Uszczelniacze zaworów...

pawlik

Witam. Od pewnego czasu zauważyłem, że mój swift (GXi) pożera znaczne ilości oleju. Wcześniej natomiast autko stało nie jeżdzone znaczną ilość czasu. Oleju pobiera tyle, że jak np. jednego dnia z rana jest na bagnecie max to nastepnego dnia wieczorem jest już połowa <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />. Słyszałem od kilku osób iż przyczyną tego są zużyte uszczelniacze zaworów i mam zatem pytanie czy jest to prawdą? Jeśli tak to jaka jest procedura ich wymiany i czy do tego konieczne jest zrywanie głowicy??

p.s. pobieranie oleju zaczeło się po jego wymianie, jednak zalany olej jest taki sam jak poprzedni czyli Shell Helix 15W40 (minerał).
Pozdrawiam

NaczelnyFilozof

Witam. Od pewnego czasu zauważyłem, że mój swift (GXi) pożera znaczne ilości oleju.

Od razu zawory?
Nie ma wycieków?
Świece wykręcałeś? Wszytskie takie same?
W chłodnicy przypadkiem oleju nie ma?

...w PF 126p miałem wyciek oleju. Myślałem że poszło uszczelnienie cylindrów do bloku. A tam sie poprostu wykręciła śruba od tłumnika i olej gubił...

piter34

Witam. Od pewnego czasu zauważyłem, że mój swift (GXi) pożera znaczne ilości oleju. Wcześniej
natomiast autko stało nie jeżdzone znaczną ilość czasu. Oleju pobiera tyle, że jak np.
jednego dnia z rana jest na bagnecie max to nastepnego dnia wieczorem jest już połowa .
Słyszałem od kilku osób iż przyczyną tego są zużyte uszczelniacze zaworów i mam zatem
pytanie czy jest to prawdą? Jeśli tak to jaka jest procedura ich wymiany i czy do tego
konieczne jest zrywanie głowicy??
p.s. pobieranie oleju zaczeło się po jego wymianie, jednak zalany olej jest taki sam jak
poprzedni czyli Shell Helix 15W40 (minerał).
Pozdrawiam

Pobiera olej czy olej wycieka?

pawlik

Od razu zawory?
Nie ma wycieków?
Świece wykręcałeś? Wszytskie takie same?
W chłodnicy przypadkiem oleju nie ma?
...w PF 126p miałem wyciek oleju. Myślałem że poszło
uszczelnienie cylindrów do bloku. A tam sie
poprostu wykręciła śruba od tłumnika i olej
gubił...

Oleju nie gubi z żadnej strony (ani przez filtr, ani przez inne źródło, w chłodnicy również poziom płynu się nie powiększył). Świece są takie same, wymieniane 7 miesięcy temu (NGK , zrobione na nich może z 1000km). Podejrzenie pada tylko i wyłącznie na spalanie oleju, czego dowodem jest biały dym z wydechu. Zatem pytanie czy to na pewno usczelniacze ( jeśli tak to jak się do nich dobrać), a jeśli nie ich wina,to co innego może być przyczyną (pierścienie zgarniające? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />). Bardzo proszę o każdą poradę i sugestię.

Marecki266

Oleju nie gubi z żadnej strony (ani przez filtr, ani przez inne źródło, w chłodnicy również
poziom płynu się nie powiększył). Świece są takie same, wymieniane 7 miesięcy temu (NGK ,
zrobione na nich może z 1000km). Podejrzenie pada tylko i wyłącznie na spalanie oleju,
czego dowodem jest biały dym z wydechu. Zatem pytanie czy to na pewno usczelniacze ( jeśli
tak to jak się do nich dobrać), a jeśli nie ich wina,to co innego może być przyczyną
(pierścienie zgarniające? ). Bardzo proszę o każdą poradę i sugestię.

Jak wygląda izolator świecy ?
Jeśli jest czarny to faktycznie może Ci spalać olej.
Ale ... przy "braniu" oleju dym z wydechu wydaje mi się, że jest bardziej niebieskawy niż biały.
Sprawdź dla "świętego spokoju" ciśnienie sprężania "na sucho" oraz zrób "próbę olejową".
Będziesz wówczas wiedział co sie dzieje z pierścieniami.
Jak z poziomem i kolorem cieczy chłodzącej ?

ArtuZ

Jak wygląda izolator świecy ?
Jeśli jest czarny to faktycznie może Ci spalać olej.
Ale ... przy "braniu" oleju dym z wydechu wydaje mi się,
że jest bardziej niebieskawy niż biały.
Sprawdź dla "świętego spokoju" ciśnienie sprężania "na
sucho" oraz zrób "próbę olejową".
Będziesz wówczas wiedział co sie dzieje z pierścieniami.
Jak z poziomem i kolorem cieczy chłodzącej ?

Lamerskie pytanie, jak się sprawdza ciśnienie sprężania "na sucho" i jak wygląda "próba olejowa". <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

mati

Lamerskie pytanie, jak się sprawdza ciśnienie sprężania
"na sucho" i jak wygląda "próba olejowa".

próba olejowa polega na zaaplikowaniu troszku oleju do komor spalania i na ponownym pomiarze cisnienia sprezania (wczesniej oczywiscie zmierzylismy "na sucho" tj bez dodawania oleju). Nastepnie nalezy porownac wyniki przed, i po dodaniu oleju - jesli próba olejowa wykazuje znaczny wzrost cisnienia sprezania, to swiadczy o pierscieniach juz w nie najlepszej formie (ewentualnie rowniez gladzi cylindrowej).

pawlik

Jak wygląda izolator świecy ?
Jeśli jest czarny to faktycznie może Ci spalać olej.
Ale ... przy "braniu" oleju dym z wydechu wydaje mi się,
że jest bardziej niebieskawy niż biały.
Sprawdź dla "świętego spokoju" ciśnienie sprężania "na
sucho" oraz zrób "próbę olejową".
Będziesz wówczas wiedział co sie dzieje z pierścieniami.
Jak z poziomem i kolorem cieczy chłodzącej ?

Ciecz chłodząca okej, zarówno pod względem koloru jak i poziomu <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />. Izolatory świec jutro posprawdzam. Natomiast co do koloru dymu to obecnie mam wymieniony cały wydech, lecz przed jego wymianą, kolor dymu był właśnie błękitnawy <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />.

p.s.Jutro mam zamiar dolać olej Elf 20W50... <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />