"chip"

gme

tak napisal: "A cala rzecz tkwi w tym ze to cos malego oszukuje nam komputer ktory wzbogaca mieszanke paliwowa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />))co dodaje kocykow" moze warto sprobowac??

NaczelnyFilozof

co o tym myslice http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=47427975 mam sedana 1,6 16V
zagazowanego pali ok 10l/100km czasami 12 czy to cos da w osiagach , moze to ktos juz ma
czekam na Wasze "fachowe" opinie

Ci ludzie juz nie mają co sprzedawać... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
To chyba podaje niewłaściwą temperature i wzbogaca mieszanke, jak na zimnych wolnych obrotach...

Masz gaz? Jaka instalacja? II generacja? Może pogrzeb coś softem w instalce, przybędzie +1 KM.

paruch

tak napisal: "A cala rzecz tkwi w tym ze to cos malego oszukuje nam komputer ktory wzbogaca
mieszanke paliwowa ))co dodaje kocykow" moze warto sprobowac??

Mieszanke to sobie może wzbogacać. Ale nawet jak będzie więcej paliwa to nadal powietrza tyle samo. Czyli albo nic nie poczujesz, albo będzie się dławił od nadmiaru paliwa i wogóle nie będzie jechał <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

InFIK

Pokrotce mozna to opisac w ten sposob: w silniku turbo bardzo mozliwe jest osiagniecie przyrostu rzedu 10-15 km ale tez jest to bardzo niebezpieczne; w ten sposob mozna zubozyc mieszanke w paliwo, wtedy jest za dużo powietrza i temperatura spalania wzrasta, wiec cieplo z wieksza energia napedza turbine - oczywiscie az do chwili kiedy nie stopia sie tloki albo nie zapali podloga od rozgrzanego do czerwowności wydechu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
W wolnossacym te 10-15 KM jest tez teoretycznie mozliwe. O ile pojemnosc auta to jakiesto 4 litry i nominalna moc 300KM.

sajko

tak napisal: "A cala rzecz tkwi w tym ze to cos malego
oszukuje nam komputer ktory wzbogaca mieszanke
paliwowa ))co dodaje kocykow" moze warto
sprobowac??

oszukuje nie dosc komputer ale i Ciebie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

bartek

co o tym myslice
http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=47427975
mam sedana 1,6 16V zagazowanego pali ok 10l/100km
czasami 12 czy to cos da w osiagach , moze to ktos
juz ma czekam na Wasze "fachowe" opinie

to jest zwykły opornik za 50gr ze sklepu elektrycznego <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

działa to w ten sposób,że podpinasz go pod czujnik temp.powietrza zasysanego i ECU dostaje sygnał,że silnik jest zimny i leje więcej palwa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

grudziu

to jest zwykły opornik za 50gr ze sklepu elektrycznego
działa to w ten sposób,że podpinasz go pod czujnik temp.powietrza zasysanego i ECU dostaje
sygnał,że silnik jest zimny i leje więcej palwa
to prawda, ten chip samemu mozna se zrobić kupując opornik;
to tylko powoduje ze auto ciagle jedzie na ssaniu

taki tjuning to jest wypas <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

bartek

to prawda, ten chip samemu mozna se zrobić kupując
opornik;
to tylko powoduje ze auto ciagle jedzie na ssaniu
taki tjuning to jest wypas

nie śmiej sie pewnej primerce dało to 9KM przyrostu <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

(potwierdzone na hamowni)

grudziu

nie śmiej sie pewnej primerce dało to 9KM przyrostu
(potwierdzone na hamowni)
rano jak jest zimno te 9KM tez pewnie miała więcej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
taki chiptuning <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />

MateuszCCS

cytat:

""Oszukanie" czujnika temperatury

Trick polega na oszukaniu wskazań czujnika temperatury płynu chłodzącego. Czujnik ten zmniejsza swoją oporność wraz ze wzrostem temperatury. W momencie normalnej jazdy prąd w obwodzie czujnika płynie zarówno poprzez opornik R1 jak i przekaźnik rozłączający (oporność tego rozgałęzienia jest więc równa w przybliżeniu zero). W momencie wciśnięcia włącznika następuje rozwarcie styków w przekaźniku - prąd płynie już tylko przez R1, powodując wzrost oporności obwodu czujnika. W takiej sytuacji ECU "myśli", że silnik jest zimny i dzięki temu wzbogaca mieszankę w paliwo.
Opornik regulowany R1 należy ustawić najlepiej na hamowni (należy zaopatrzyć się w opornik z zakresem regulacji 0-2kOhmy) lub w czasie jazdy - "na oko".
Opornik R2 należy wyliczyć dla diody świecącej.

"

arcamus

to jest zwykły opornik za 50gr ze sklepu elektrycznego
działa to w ten sposób,że podpinasz go pod czujnik
temp.powietrza zasysanego i ECU dostaje sygnał,że
silnik jest zimny i leje więcej palwa

heheh ja mialem taka sytuacje jak czujnik temp silnika mi padł <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

KaziK

cytat:
""Oszukanie" czujnika temperatury
Trick polega na oszukaniu wskazań czujnika temperatury płynu chłodzącego. Czujnik ten zmniejsza swoją oporność wraz
ze wzrostem temperatury. W momencie normalnej jazdy prąd w obwodzie czujnika płynie zarówno poprzez opornik R1
jak i przekaźnik rozłączający (oporność tego rozgałęzienia jest więc równa w przybliżeniu zero). W momencie
wciśnięcia włącznika następuje rozwarcie styków w przekaźniku - prąd płynie już tylko przez R1, powodując
wzrost oporności obwodu czujnika. W takiej sytuacji ECU "myśli", że silnik jest zimny i dzięki temu wzbogaca
mieszankę w paliwo.
Opornik regulowany R1 należy ustawić najlepiej na hamowni (należy zaopatrzyć się w opornik z zakresem regulacji
0-2kOhmy) lub w czasie jazdy - "na oko".
Opornik R2 należy wyliczyć dla diody świecącej.
"

a mi się zawsze wydawało ,że to jest podpinane pod czujnik temp powietrza <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
apropo ,czy ktoś wie jaki dokładnie ma być to opornik?

a 11zł to i tak tanio ,kiedyś to sprzedawali po 250 zł <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

MateuszCCS

a mi się zawsze wydawało ,że to jest podpinane pod
czujnik temp powietrza

ja tylko zrobilem ctrl-c / ctrl-v ... testowac tego raczej nie bede <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> osobiscie jestem u siebie na etapie zmiany walkow i kompa <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> - bardziej w takie przerobki wierze <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

bartek

ja tylko zrobilem ctrl-c / ctrl-v ... testowac tego
raczej nie bede osobiscie jestem u siebie na
etapie zmiany walkow i kompa - bardziej w takie
przerobki wierze

a w czym te wałki zmieniasz <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

MateuszCCS

a w czym te wałki zmieniasz

w hyundaiu.

motory 4G63 z Sonaty i Mitsubishi Eclipse sa takie same <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> zobaczymy co z tego wyjdzie (katalogowo 130 / 150 KM) <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Jak nic - to przerzuce caly silnik ... jak juz moj gaz zabije <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Pozdrawiam,
M.

piter34

a mi się zawsze wydawało ,że to jest podpinane pod czujnik temp powietrza

Też mam taką wiedzę.

nakla

apropo ,czy ktoś wie jaki dokładnie ma być to opornik?
Ten opornik R2 powinien mić okolo 0.5K oma.
Co do rezystora nastawnego to mozna dać taki jak ktoś pisał wyżej.
Jestem elektrykiem i nie wiem jak to zadzaiał na silnik, ale powinno coś dać.Najlepiej poprowadzić sobie kable do kabiny i w czasie jazdy kręcic tym R1.

grudziu

Ten opornik R2 powinien mić okolo 0.5K oma.
Co do rezystora nastawnego to mozna dać taki jak ktoś pisał wyżej.
Jestem elektrykiem i nie wiem jak to zadzaiał na silnik, ale powinno coś dać.Najlepiej
poprowadzić sobie kable do kabiny i w czasie jazdy kręcic tym R1 .
w sumie dobry pomysł <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

KaziK

Ten opornik R2 powinien mić okolo 0.5K oma.

Co do rezystora nastawnego to mozna dać taki jak ktoś pisał wyżej.

Jestem elektrykiem i nie wiem jak to zadzaiał na silnik, ale powinno coś dać.Najlepiej poprowadzić sobie kable do
kabiny i w czasie jazdy kręcic tym R1.

jak ktoś chce poeksperymentować ,to mogę dorzucić pseudo wykres zależności oporu od temperatury tego czujnika temp. powietrza tylko nie chce mi się go rysować ,a raczej nie wiem jak to zrobić
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

grudziu

jak ktoś chce poeksperymentować ,to mogę dorzucić pseudo wykres zależności oporu od temperatury
tego czujnika temp. powietrza tylko nie chce mi się go rysować ,a raczej nie wiem jak to
zrobić

temat stary, ale ostatnio próbowałem sie zabrać za realizacje czegoś takiego, ze w kabinie mam potencjometr i przełącznik, zebym mogl sobie nastawić na odpowiednią wartość tego opornika.
Bartek mówił ze komuś tam dało to 8KM, mam nadzieje ze cała ta moja zabawa też coś da <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
wprawdzie słabo sie na tym znam , ale stwierdziłem ze i tak poeksperymentuje <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

zadałem pytanie kolesiowi co sprzedaje te "chipo-oporniki" <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
chciałem sie upewnic pod jaki czujnik się go podłącza, ponieważ co do tego były wątpliwości

PYTANIE [color:"purple"]
witam, mam pytanie o tego chipa, gdzie i jak się go montuje,
skoro wzbogaca on mieszanke, to pewnie wzrasta zużycie paliwa, dlatego mam pytanie czy da rade jakoś zrobić zeby w czasie jazdy pzrelączać auto na jazde z chipem i bez?
czy pasuje do suzuki swift 1.3 z 2002
[/color]
ODPOWIEDZ
[color:"purple"] witam
montujesz go zamiast czujnika temperatury podawanego powetrza IAT , spalanie wzrasta ale malo , nie mozna go odlaczac , jest masz ten czujnik to bedzie dzialac
pozdrawiam [/color]

czyli: - podpinamy go pod czujnik powietrza, nie temp plynu chłodzenia...
czy to oznacza ze ten cały schemat jest zły?

dlaczego koles powiedział ze nie mozna go odlączać? przecież jak ten dorobiony obwód sie przerwie to będzie tak jak było wczesniej (bez opornika) <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
gdzie sie mieści czujnik temp powietrza?

Do Kazika: dałbyś rade jakoś zamieścić ten wykres oporu od temperatury czujnika temperatury powietrza? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

jezeli napisałem jakąś głupote to sorka, jestem laikiem <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />