Wyprzedzanie buraczane ze śmiercią lub kalectwem..

piter34

Moment! To akurat moje zdanie. Ty mi dotad udowadniałeś wcześniej że nie liczy się moemnt,
chrakterystyka, itp tylko łączna moc silnika ponad wszystko jest najwązniejsza i to ona
przekłada się na pozostałe wartości.

Ja tak nie pisałem. <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
Tłukę już w którymś z kolei poście, że najważniejsza jest ch-ka momentu obrotowego w funkcji obrotów silnika.

Podawane wartości mocy maksymalnej i momentu maksymalnego nie mówią wszystkiego!

Zwiększenie momentu obrotowego przy danej prędkości obrotowej powoduje zwiększenie mocy przy tej samej prędkości obrotowej!

Najlepiej ścigać się, wyprzedzać, jeździć dynamicznie wykorzystują optymalnie moment obrotowy silnika, czyli kręcić go w takie "rejony" gdzie moment (i pośrednio moc) nie przestaje gwałtownie maleć!

Uffff.

Sawek

Tak. Dajmy na to, że silnik z sedana 1.6 wsadzono do GTi.
Skrzynia ta sama.

i robimy wyścigi na 400m? Tak to 1.3 wygra

Nie wierzysz? Oto przykład.

Warszawa, spalarnia, parę miesięcy temu.

Dwa Lanosy HB 5D (zewnętrznie zero widocznego tuningu)
1 - silnik 1.5 100KM z momentem 152Nm
2- silnik 1.6 106KM z momentem 147Nm (seria)

różnice niewielkie, ale moc na korzyść 1.6

Wystartowały oba, wygrał o pół długości 1.5
Zamiana kierowców.
Znów wygrał 1.5

Jak to wyjaśnisz?

piter34

Tak. Dajmy na to, że silnik z sedana 1.6 wsadzono do GTi.
Skrzynia ta sama.

Nie mogłem się powstrzymać.
To są dane z CarTesta:

Pamiętajmy, że 1.6 ma 20Nm więcej.

PERFORMANCE COMPARISON ANALYSIS

Selected Cars: 1. SUZUKI SWIFT 1.6 GTI 1992
................2. SUZUKI SWIFT 1.3 GTI 1992

..Car Number..........1.........2
.................---------.---------
Time to Speed
0-40 kmh............1.9.......2.2
0-60 kmh............4.1.......3.6
0-80 kmh............6.1.......6.3
0-100 kmh............9.5.......8.8
0-120 kmh...........14.0......13.2
0-140 kmh...........19.4......18.0
0-160 kmh...........29.2......28.7
0-180 kmh...........53.9......43.6

Time to Distance
0-100 m..............6.9.......7.0
0-400 m.............16.7......16.6
@ kmh ..........131.0.....135.3
0-1000 m............31.2......30.9
@ kmh ..........163.1.....164.9

Top Speed...........183.......193

5-100kmh, 1st
Gear Start............9.8......9.2

40-80 kmh
2nd Gear............3.7........4.2
3rd Gear............5.0........6.2
4th Gear............7.4........9.3
5th Gear............9.5......12.2
6th Gear............

80-120kmh
2nd Gear.....
3rd Gear............6.6........6.4
4th Gear............7.6........9.6
5th Gear............9.5........12.6
6th Gear.....

piter34

i robimy wyścigi na 400m? Tak to 1.3 wygra
Nie wierzysz? Oto przykład.
Warszawa, spalarnia, parę miesięcy temu.
Dwa Lanosy HB 5D (zewnętrznie zero widocznego tuningu)
1 - silnik 1.5 100KM z momentem 152Nm
2- silnik 1.6 106KM z momentem 147Nm (seria)
różnice niewielkie, ale moc na korzyść 1.6
Wystartowały oba, wygrał o pół długości 1.5
Zamiana kierowców.
Znów wygrał 1.5
Jak to wyjaśnisz?

A miałeś wydruki z hamowni dla tych aut? <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
I jeszcze najlepiej wydruk z wagi (masa w kg).

gunio83

A miałeś wydruki z hamowni dla tych aut?

I jeszcze najlepiej wydruk z wagi (masa w kg).

Właśnie ta "seria" 1.6 mogłabyć przykatowana troche. Pozatym Sławku miały tą samą identyczną skrzynie biegów?

Piter rozumiem że ten test 1.6 i 1.3 GTi oba są ze skrzyną od GTi. Bo jak tak to to jest dobry przykład że 9 KM więcej i 20 Nm mniej jest dobry do tego że moc jest ważniejsza. Pozatym 1.6 ma te 133 już przy 3500 a GTi dopiero przy 5000

piter34

Właśnie ta "seria" 1.6 mogłabyć przykatowana troche.

Dlatego pytałem o wykresy i rzeczywiste parametry tych autek.
Ważna jest też masa własna.

Piter rozumiem że ten test 1.6 i 1.3 GTi oba są ze skrzyną od GTi.

Tak.

Bo jak tak to to jest dobry
przykład że 9 KM więcej i 20 Nm mniej jest dobry do tego że moc jest ważniejsza. Pozatym
1.6 ma te 133 już przy 3500 a GTi dopiero przy 5000

Spójrz na testy "elastyczności". 1.6 zbiera się lepiej w tych zakresach prędkości. Nie zmienia to faktu, że jeśli gościu w 1.3 GTi wciśnie gaz na maksa to go w końcu dogoni i "objedzie".

Sawek

Właśnie ta "seria" 1.6 mogłabyć przykatowana troche. Pozatym Sławku miały tą samą
identyczną skrzynie biegów?

identyczną, seryjną. W Lanosie mało kto zmienia skrzynię. Dotąd poznałem dokałdnie DWIE osoby na kilkadziesiąt co skracały sobie dwójkę i trójkę. Inne biegi bez zmian. Reszta jeździ na serii.

gunio83

Dlatego pytałem o wykresy i rzeczywiste parametry tych
autek.
Ważna jest też masa własna.

Jeszcze nie wiadomo jak było ze skrzynią biegów bo Sławek nie napisał czy przełożenia były identyzne <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

gunio83

identyczną, seryjną. W Lanosie mało kto zmienia
skrzynię. Dotąd poznałem dokałdnie DWIE osoby na
kilkadziesiąt co skracały sobie dwójkę i trójkę.
Inne biegi bez zmian. Reszta jeździ na serii.

No tak ale w 1.5 i w tym 1.6 mogły być seryjne ale fabrycznie montowane inne przełożenia. Podaj przełożenia tego i tego a wszystko się wyjaśni <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Sawek

Dlatego pytałem o wykresy i rzeczywiste parametry tych autek.

nie znam az tak dokładnie tego, wykresów nigdy nie miałem.Znam tylko jeden <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Lanos 1.6 - 140KM:

gunio83

nie znam az tak dokładnie tego, wykresów nigdy nie
miałem.Znam tylko jeden
Lanos 1.6 - 140KM:

Gdzie dwa konie <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Pozatym mówiłeś coś że odcinka seryjna na 6500 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> a tu widzimy że dalej <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Sawek

No tak ale w 1.5 i w tym 1.6 mogły być seryjne ale fabrycznie montowane inne
przełożenia. Podaj przełożenia tego i tego a wszystko się wyjaśni

Ok <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

1.6:

3,545 - 1
2,158 - 2
1,478 - 3
1,129 - 4
0,886 - 5
przełożenie główne:
3,722

1.5

3,545 - 1
2,048 - 2
1,346 - 3
0,971 - 4
0,763 - 5
przełożenie główne:
4,176

gunio83

Ok
1.6:
3,545 - 1
2,158 - 2
1,478 - 3
1,129 - 4
0,886 - 5
przełożenie główne:
3,722
1.5
3,545 - 1
2,048 - 2
1,346 - 3
0,971 - 4
0,763 - 5
przełożenie główne:
4,176

Sławku i po sprawie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Twoja teoria legła <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Skrzynia 1.5 jest duuuuuuuuużo krótrza <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> co daje mu ogromną przewage na początkowych biegach które są takie same jak w 1.6 <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

piter34

No tak ale w 1.5 i w tym 1.6 mogły być seryjne ale fabrycznie montowane inne przełożenia. Podaj
przełożenia tego i tego a wszystko się wyjaśni

Mówisz i masz:

Lani 1.5 100KM:...............Lani 1.6 106KM:
1 bieg: 3.55 (14,84).........3.55 (13,21)
2 bieg: 2.05 (8,59)..........2.16 (8,03)
3 bieg: 1.35 (5,643).........1.49 (5,54)
4 bieg: 0.97 (4,05)..........1.13 (4,2)
5 bieg: 0.76 (3,18)..........0,89 (3,31)
Główne: 4.18.................3.72

W nawiasach przełożenie sumaryczne na każdym z biegów. Im mniejsza wartość tym dłuższe przełożenie.

piter34

Skrzynia 1.5 jest duuuuuuuuużo krótrza co daje mu ogromną przewage na początkowych biegach
które są takie same jak w 1.6

Wcale nie duuuużo. Zobacz na mojego posta.

gunio83

Wcale nie duuuużo. Zobacz na mojego posta.

Jest doś duża. Wystarczy na pół auta na 400 m <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

piter34

Jest doś duża. Wystarczy na pół auta na 400 m

Dopiero na 4-ce i 5-ce sytuacja się odwraca.

gunio83

Dopiero na 4-ce i 5-ce sytuacja się odwraca.

No tak ale jak się ścigały na 400m to czwórki nie zdążyli wrzucić <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Pozatym wydaje mi się że 1.5 jest lżejszy ale moge się mylić <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

piter34

No tak ale jak się ścigały na 400m to czwórki nie zdążyli wrzucić

PERFORMANCE COMPARISON ANALYSIS

Selected Cars: 1. DAEWOO LANOS 1.6 106KM 3D 2000
2. DAEWOO LANOS 1.5 101KM 3D 2000

Car Number . 1 . 2

Time to Speed
0-40 kmh.... 2.4 . 2.2
0-60 kmh.... 4.6 . 4.6
0-80 kmh.... 6.9 . 6.9
0-100 kmh.... 10.7 . 11.0
0-120 kmh.... 15.0 . 15.4
0-140 kmh.... 22.1 . 23.2
0-160 kmh.... 32.1 . 34.7
0-180 kmh.... 70.8

Time to Distance
0-100 m...... 7.3 . 7.3
0-400 m...... 17.4 . 17.5
@ kmh .... 128.8 . 124.9
0-1000 m..... 32.2 . 32.6
@ kmh .... 160.1 . 157.3

Widać, że w sprincie idą łeb w łeb.

Top Speed.... 183 . 179

5-100kmh, 1st
Gear Start... 11.7 . 11.3

40-80 kmh
2nd Gear..... 4.3 . 4.3
3rd Gear..... 6.4 . 6.4
4th Gear..... 9.5 . 10.2
5th Gear..... 14.2 . 15.6
6th Gear.....

80-120kmh
2nd Gear.....
3rd Gear..... 7.6 . 7.9
4th Gear..... 9.8 . 10.6
5th Gear..... 14.2 . 15.7
6th Gear.....

Pozatym wydaje mi się że 1.5
jest lżejszy ale moge się mylić

Pewnie niewiele widać, ale mam nadzieję, że sedno sprawy jest widoczne.
Wg danych techn. 1.6 jest cięższy o 30kg.

gunio83

Z tego widać że 1.6 nawet z dłuższą skrzynią daje rade 1.5 do 100km/h więc koniec tematu chyba <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> bo na tych samych skrzyniach 1.5 miałoby <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />