Specyficzne szarpanie.
-
Vectra A, C16NZ. Szarpie na niższych obrotach, powyżej 2500 - 3000 kręci dobrze. Wolne obroty stabilne. Na zimnym silniku ok, nasila się ze wzrostem temperatury. Szarpanie jest zawsze takie samo, nie zdarzają się wahania, czyli zawsze przy takiej samej temperaturze tak samo szarpie. Przy najwyższych temperaturach (pod 100 stopni) pojawia się "granie", ustaliłem, że to spalanie stukowe.
Dodam, że dzieje się tak tylko pod dużym obciążeniem silnika, tzn. mogę ruszyć płynnie z niskich obrotów, ale rowery mnie wyprzedzają.Dolot szczelny, WN sprawne.
Gdzie szukać? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Vectra A, C16NZ. Szarpie na niższych obrotach, powyżej 2500 - 3000 kręci dobrze. Wolne obroty
stabilne. Na zimnym silniku ok, nasila się ze wzrostem temperatury. Szarpanie jest zawsze
takie samo, nie zdarzają się wahania, czyli zawsze przy takiej samej temperaturze tak samo
szarpie. Przy najwyższych temperaturach (pod 100 stopni) pojawia się "granie", ustaliłem,
że to spalanie stukowe.Dodam, że dzieje się tak tylko pod dużym obciążeniem silnika, tzn. mogę ruszyć płynnie z niskich
obrotów, ale rowery mnie wyprzedzają.Dolot szczelny, WN sprawne.
Gdzie szukać?
Jak spalanie stukowe -> no to ustawianie/sprawdzanie wyprzedzenia zapłonu Cię czeka.
-
Jak spalanie stukowe -> no to ustawianie/sprawdzanie wyprzedzenia zapłonu Cię czeka.
Nie - ustawiony. Jakiś czas temu na motomanii właśnie w tym celu założyłem wątek.
-
Nie - ustawiony. Jakiś czas temu na motomanii właśnie w tym celu założyłem wątek.
Na niskich obrotach powiadasz. A co z regulatorem podciśnieniowym? Przy niższych to on ma działać i regulować.
-
Na niskich obrotach powiadasz. A co z regulatorem podciśnieniowym? Przy niższych to on ma
działać i regulować.Chyba brak <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
C16NZ to ośmiozaworowy silnik na monowtrysku multec <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />