kto zna kody błędów opel kadet 16i c16nz


  • Użytkownik archiwalny

    przejechałem 60000km na gazie i jest problem z benzyną auto szarpie i niechce wchodzić na obroty


  • Użytkownik archiwalny

    przejechałem 60000km na gazie i jest problem z benzyną
    auto szarpie i niechce wchodzić na obroty

    Zapewne przez te 60 tys km to nie jeździłeś na benzynie wogóle ??
    Najprawdopodobniej zapiekły się wtryski... Spróbuj dodać do benzyny jakiś specyfik czyszczący wtryski i pojeździć ze 100 km na benzynie. Powinno pomóc.

    A tak wogóle to wypadało by się przywitać...


  • Użytkownik archiwalny

    Zapewne przez te 60 tys km to nie jeździłeś na benzynie wogóle ??
    Najprawdopodobniej zapiekły się wtryski... Spróbuj dodać do benzyny jakiś specyfik czyszczący
    wtryski i pojeździć ze 100 km na benzynie. Powinno pomóc.
    A tak wogóle to wypadało by się przywitać...

    sory cześć wszystkim
    zawsze odpalam na benzynie i pilnuje żeby w baku nie było pusto.Wymieniłem świece i filtr paliwa
    rozebrałem i czyściłem wtrysk w ekstrakcyjnej,kontrolka wtrysku mruga 2 razy może to ci coś powie


  • Użytkownik archiwalny

    zawsze odpalam na benzynie i pilnuje żeby w baku nie
    było pusto.

    Ale czy oprócz odpalania to na tej benzynie jeździsz czasem ?
    Przyjmuje się że powinno się raz na miesiąc pojeździć kilkanaście kilometrów na benzynie żeby układ paliwowy był sprawny.


  • Użytkownik archiwalny

    Ale czy oprócz odpalania to na tej benzynie jeździsz czasem ?
    Przyjmuje się że powinno się raz na miesiąc pojeździć kilkanaście kilometrów na benzynie żeby
    układ paliwowy był sprawny.

    Koncik duponcik nikt w tym konciku nie ma opla na gaz i nie ma takiego problemu czy nikt nie wie co znaczy 2*mrygającca kontrolka od wtrysku,to wyraznie sygnalizuje jakiś błąd tylko nie wiem jaki


  • Użytkownik archiwalny

    Widocznie takiego problemu nikt nie miał.
    Zadałem Ci poza tym pytanie- czy poza odpalaniem jeździłeś trochę na benzynie - jakieś przebiegi rzędu kilkunastu kilometrów. Jeśli nie to załatwiłeś wtryski - sugeruję wizytę u mechanika.


  • Użytkownik archiwalny

    Widocznie takiego problemu nikt nie miał.
    Zadałem Ci poza tym pytanie- czy poza odpalaniem jeździłeś trochę na benzynie - jakieś przebiegi
    rzędu kilkunastu kilometrów. Jeśli nie to załatwiłeś wtryski - sugeruję wizytę u mechanika.

    do auta jest benzyna, gaz do kuchenki <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
    wiecej problemow z tym gazem przewaznie jest niz to warto tak naprawde...


  • Użytkownik archiwalny

    do auta jest benzyna, gaz do kuchenki
    wiecej problemow z tym gazem przewaznie jest niz to
    warto tak naprawde...

    Wszystko zalezy od jakości instalacji i dbałości o auto.


  • Użytkownik archiwalny

    Koncik duponcik nikt w tym konciku nie ma opla na gaz i nie ma takiego problemu ...

    Ja mam Opla diesla i nie mam takiego problemu.


  • Użytkownik archiwalny

    Wszystko zalezy od jakości instalacji i dbałości o auto.

    jak byście robili 35000km rocznie za 14zł na 100km to byście docenili gaz pozdrawiam
    \


  • Użytkownik archiwalny

    jak byście robili 35000km rocznie za 14zł na 100km to
    byście docenili gaz pozdrawiam
    \

    Tak się składa że robię ok. 30000 km rocznie i mam obecnie 2 auta na gaz. A wcześniej miałem 3 inne.

    Ale żadne nie jeździ mi za 14 zł / 100 km
    Poza tym dolicz teraz sobie koszty naprawy wtrysków po zaniedbaniu - i koszt 100 km juz wyjdzie nieco gorzej. To jest niestety jeden z minusów tego zasilania.


  • Użytkownik archiwalny

    przejechałem 60000km na gazie i jest problem z benzyną auto szarpie i niechce wchodzić na obroty

    tu masz kody


  • Użytkownik archiwalny

    tu masz kody


  • Użytkownik archiwalny


  • Użytkownik archiwalny

    przejechałem 60000km na gazie i jest problem z benzyną auto szarpie i niechce wchodzić na obroty

    Tu masz wwszyskie kody występujące w Oplach.

    UKŁAD WTRYSKOWY I ZAPŁONOWY zwarcie pinów A i B w złączu diagnostycznym

    10 - Kody błędów nie zaprogramowane
    12 - Rozpoczęcie procedury odczytu pamięci usterek / Brak błędów
    13 - Sonda lambda - brak sygnału
    14 - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej - zbyt niskie napięcie
    15 - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej - zbyt wysokie napięcie
    16 - Czujnik spalania stukowego
    17 - Czujnik spalania stukowego 2 (v6)
    18 - System regulacji spalania stukowego (ECU)
    19 - Czujnik położenia i prędkości obrotowej - błędny sygnał
    21 - Czujnik położenia przepustnicy - zbyt wysokie napięcie
    22 - Czujnik położenia przepustnicy - zbyt niskie napięcie
    23 - Czujnik spalania stukowego - uszkodzienie
    24 - Czujnik przebytej drogi - brak impulsów
    25 - Wtryskiwacz 1 - zbyt wysokie napięcie
    26 - Wtryskiwacz 2 - zbyt wysokie napięcie
    27 - Wtryskiwacz 3 - zbyt wysokie napięcie
    28 - Wtryskiwacz 4 - zbyt wysokie napięcie
    29 - Przekaźnik pompy paliwa - zbyt niskie napięcie
    31 - Czujnik indukcyjny - brak sygnału o prędkości obrotowej (tylko przy włączonym zapłonie)
    32 - Przekaźnik pompy paliwa - zbyt wysokie napięcie
    33 - Czujnik ciśnienia w kolektorze - zbyt wysokie napięcie
    34 - Czujnik ciśnienia w kolektorze - zbyt niskie napięcie
    35 - Silnik krokowy - niewłaściwa liczba kroków
    38 - Sonda lambda - zbyt niskie napięcie regulacji
    39 - Sonda lambda - zbyt wysokie napięcie regulacji
    41 - Przewód EST-B (2/3) - zbyt wysokie napięcie
    42 - Przewód EST-A (1/4) - zbyt wysokie napięcie lub brak impulsów z układu zapłonowego (w przypadku pozostałych silników)
    43 - Układ recyrkulacji spalin EGR (XEV)
    44 - Sonda lambda - uboga mieszanka
    45 - Sonda lambda - bogata mieszanka
    47 - Zawór recyrkulacji spalin EGR (XEV)
    48 - Zbyt niskie napięcie zasilania
    49 - Zbyt wysokie napięcie zasilania
    51 - Uszkodzona pamięć urządzenia sterującego ECU
    52 - Stopień wyjściowy lapmki kontrolnej silnika - zbyt wysokie napięcie
    53 - Stopień wyjściowy przekaźnika pompy - zbyt niskie napięcie
    54 - Stopień wyjściowy przekaźnika pompy - zbyt wysokie napięcie
    55 - Uszkodzone urządzenie sterujące ECU
    56 - Stopień wyjściowy regulacji biegu jałowego - zbyt wysokie napięcie
    57 - Stopień wyjściowy regulacji biegu jałowego - zbyt niskie napięcie
    61 - Elektrozawór odprowadzania par paliwa - zbyt niskie napięcie
    62 - Elektrozawór odprowadzania par paliwa - zbyt wysokie napięcie
    63 - Przewód EST-B (2/3) - zbyt niskie napięcie
    64 - Przewód EST-A (1/4) - zbyt niskie napięcie
    65 - Potencjometr biegu jałowego - zbyt niskie napięcie
    66 - Potencjometr biegu jałowego - zbyt wysokie napięcie
    67 - Czujnik położenia przepustnicy - nie otwiera się wyłącznik biegu jałowego
    69 - Czujnik temperatury powietrza - zbyt niskie napięcie
    71 - Czujnik temperatury powietrza - zbyt wysokie napięcie
    72 - Czujnik położenia przepustnicy - nie otwiera się wyłącznik pełnego obciążenia
    73 - Przepływomierz powietrza - zbyt niskie napięcie
    74 - Przepływomierz powietrza - zbyt wysokie napięcie
    75 - Kontrola momentu obrotowego - zbyt niskie napięcie
    76 - Kontrola momentu obrotowego - zbyt wysokie napięcie
    79 - Ogranicznik mocy ETC (ang. Electronic Traction Control) - zbyt niskie napięcie
    81 - Wtryskiwacz 1 - zbyt niskie napięcie
    82 - Wtryskiwacz 2 - zbyt niskie napięcie
    83 - Wtryskiwacz 3 - zbyt niskie napięcie
    84 - Wtryskiwacz 4 - zbyt niskie napięcie
    85 - Wtryskiwacz 5 - zbyt niskie napięcie
    86 - Wtryskiwacz 6 - zbyt niskie napięcie V6
    87 - Przekaźnik sprężarki klimatyzacji - zbyt niskie napięcie
    88 - Przekaźnik sprężarki klimatyzacji - zbyt wysokie napięcie
    92 - Uszkodzony czujnik położenia wałków rozrządu XEV
    93 - Czujnik Halla - zbyt niskie napięcie
    94 - Czujnik Halla - zbyt wysokie napięcie
    95 - Hot start valve - zbyt niskie napięcie
    96 - Hot start valve - zbyt wysokie napięcie
    97 - Sygnał urządzenia sterującego ETC - zbyt wysokie napięcie (sygnał kontroli trakcji)
    113 - Sterowanie ciśnienia doładowania - zbyt wysokie ciśnienie doładowania
    114 - Bieg jałowy ciśnienia doładowania - powyżej wartości maximum
    115 - Pełne obciążenie turbosprężarki - poniżej wartości minimum
    116 - Ciśnienie doładowania - powyżej wartości maximum
    117 - Zawór regulacyjny ciśnienia doładowania [Wastegate] - zbyt niskie napięcie
    118 - Zawór regulacyjny ciśnienia doładowania [Wastegate]- zbyt wysokie napięcie
    119 - Czujnik ciśnienia rury ssącej - zasięg / moc
    121 - Sonda lambda 2 - mieszanka zbyt uboga
    122 - Sonda lambda 2 - mieszanka zbyt bogata
    123 - Przełącznik powietrza zasysanego - zawór elektromagnetyczny 1 - zablokowany
    124 - Przełącznik powietrza zasysanego - zawór elektromagnetyczny 2 - zablokowany
    125 - Czujnik ciśnienia rury ssącej - poniżej wartości minimum
    126 - Czujnik ciśnienia rury ssącej - powyżej wartości maximum
    129 - Recyrkulacja spalin - zbyt niskie napięcie
    131 - Recyrkulacja spalin - zbyt wysokie napięcie
    132 - Recyrkulacja spalin - błędny sygnał
    133 - Recyrkulacja spalin 2 - zbyt wysokie napięcie
    133 - Przełącznik powietrza zasysanego - zawór elektromagnetyczny 2 - zbyt niskie napięcie
    134 - Recyrkulacja spalin 2 - zbyt niskie napięcie
    134 - Przełącznik powietrza zasysanego - zawór elektromagnetyczny 2 - zbyt wysokie napięcie
    135 - Zaburzenie pracy silnika - lampka kontrolna - zbyt niskie napięcie
    136 - urządzenie sterujące
    137 - Obudowa urządzenia sterującego - zbyt wysoka temperatura
    138 - Czujnik ciśnienia rury ssącej - zbyt niskie napięcie
    139 - Czujnik ciśnienia rury ssącej - zbyt wysokie napięcie
    143 - Immobilizer - brak/zły sygnał
    144 - Immobilizer - brak sygnału
    145 - Immobilizer - zły sygnał

    ABS pinów A i K w złączu diagnostycznym

    12 - Rozpoczęcie procedury odczytu pamięci usterek / Brak błędów
    16 - Zawór elektromagnetyczny przedniego lewego obwodu hamulca - uszkodzenie zaworu
    17 - Zawór elektromagnetyczny przedniego prawego obwodu hamulca - uszkodzenie zaworu
    18 - Zawór elektromagnetyczny tylnego obwodu hamulca - uszkodzenie zaworu
    19 - Przekaźnik zaworu - napięcie zasilania20ms
    25 - Prędkość kół zębatych - nieodpowiednia ilość zębów lub wymiar koła
    35 - Przekaźnik pompy - uszkodzony przekaźnik lub obwód przekaźnika
    37 - Włącznik świateł STOP - uszkodzenie włącznika lub w obwodzie włącznika
    39 - Czujnik przedniego lewego koła - brak lub słaby impuls z czujnika
    41 - Czujnik przedniego lewego koła - uszkodzony czujnik lub obwód czujnika
    42 - Czujnik przedniego prawego koła - brak lub słaby impuls z czujnika
    43 - Czujnik przedniego prawego koła - uszkodzony czujnik lub obwód czujnika
    44 - Czujnik tylnego lewego koła - brak lub słaby impuls z czujnika
    45 - Czujnik tylnego lewego koła - uszkodzony czujnik lub obwód czujnika
    46 - Czujnik tylnego prawego koła - brak lub słaby sygnał z czujnika
    47 - Czujnik tylnego prawego koła - uszkodzony czujnik lub obwód czujnika
    48 - Zasilanie pojazdu - napięcie zasilania niższe niż 9,4V
    55 - Sterownik - uszkodzenie sterownika
    56 - Linia transmisji danych - za niskie napięcie

    AUTOMAT zwarcie pinów A i C w złączu diagnostycznym

    12 - Rozpoczęcie procedury odczytu pamięci usterek / Brak błędów
    17 - Elektromagnes 1-2 / 3-4 - za niskie napięcie
    21 - Potencjometr przepustnicy - za wysokie napięcie
    22 - Potencjometr przepustnicy - za niskie napięcie
    25 - Zawór elektromagnetyczny 1-2/3-4 - za wysokie napięcie
    26 - Zawór elektromagnetyczny 2-3 - za niskie napięcie
    28 - Zawór elektromagnetyczny 2-3 - za wysokie napięcie
    29 - Moment obrotowy przekładni MV - za niskie napięcie
    31 - Obroty wejść.-poza skrzynią - brak sygnału
    32 - Zawór ciśnienia przekładni MV - za niskie napięcie
    33 - Zawór ciśnienia przekładni MV - za wysokie napięcie
    34 - Zawór hamulca taśmowego - za wysokie napięcie
    35 - Zawór hamulca taśmowego - za niskie napięcie
    36 - Moment obrotowy przekładni MV - za wysokie napięcie
    39 - Obroty wyjść. - poza skrzynią - brak sygnału
    41 - Przekładnia silnik / skrzynia - uszkodzenie hydrauliki
    43 - Połaczenie z masa pojazdu - brak lub słabe połączenie
    46 - Włącznik cofania - uszkodzenie włącznika
    48 - Zasilanie pojazdu - za niskie napięcie < 9V
    49 - Zasilanie pojazdu - za wysokie napięcie >16V
    51 - Sterownik - uszkodzenie sterownika
    56 - Dźwignia zmiany biegów - złe utawienie
    65 - Czujnik temperatury oleju w skrzyni - za wysokie napięcie
    66 - Czujnik temperatury oleju w skrzyni - za niskie napięcie
    77 - Przełącznik KICKDOWN - za niskie napięcie
    82 - Dźwignia zmiany biegów - brak możliwości określenia położenia
    83 - Moment obrotowy przekładni - za wysokie napięcie


Log in to reply