Nitro w moim Tico

kulen

Witam,

a więc wszystko już ustalone. We wtorek zakładam podtlenek. Jestem już umówiony w poznańskim zakładzie na założenie tego cuda. Zrobiono już wstępne wyliczenia i pomiary, widziałem tam też CC 900 z nitro - chwilowa moc 75km
Moje Tico będzie mieć około 70km, do 100tki ok. 13sek, v-max ok 170km/h. Szkoda,że chwilowo ;-) i pewnie przeguby padną po 5-ciu napełnieniach butli ;-)

Grzel

No nieźle nieźle TURBO TICO <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> A możesz się pochwalić ile takie cudeńko kosztuje?
POZDRAWIAM <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

kulen

No nieźle nieźle TURBO TICO A możesz się pochwalić ile
takie cudeńko kosztuje?
POZDRAWIAM

Za wszystko płacę 1180zł, z tego 420zl kaucja za butlę.

DONOTDELETE

Witam,
a więc wszystko już ustalone. We wtorek zakładam podtlenek. Jestem już umówiony w poznańskim zakładzie na założenie
tego cuda. Zrobiono już wstępne wyliczenia i pomiary, widziałem tam też CC 900 z nitro - chwilowa moc 75km
Moje Tico będzie mieć około 70km, do 100tki ok. 13sek, v-max ok 170km/h. Szkoda,że chwilowo ;-) i pewnie przeguby
padną po 5-ciu napełnieniach butli ;-)

A nie lepiej załozyc turbo spreżarke? Koszt podobny, a nie obciaza tak silnika i daje stały przyrost mocy.
Ja wybrałbym turbo. Ale nitro to i tak super sprawa. Ciekawe czy to bedzie pierwszy nitro tico w Polsce?

Pozdrawiam

kulen

Witam,
a więc wszystko już ustalone. We wtorek zakładam
podtlenek. Jestem już umówiony w poznańskim
zakładzie na założenie tego cuda. Zrobiono już
wstępne wyliczenia i pomiary, widziałem tam też CC
900 z nitro - chwilowa moc 75km
Moje Tico będzie mieć około 70km, do 100tki ok. 13sek,
v-max ok 170km/h. Szkoda,że chwilowo ;-) i pewnie
przeguby padną po 5-ciu napełnieniach butli ;-)

Turbiny nie zakładam świadomie - doskonale wiem,że wtedy bym cały czas żyłował silnik. A NOS działa tylko wtedy jak mam kasę na to by je wciskać ;-) Czyli rzadko. Poza tym nastawy będą tak nastawione,że silnik będzie jeszcze stosunkowo średnio obciążony. Na życzenie mogą mi tak ustawić by osiągał około 100km. Ale wtedy pierścienie wyskoczą razem z tłokami przez blok.

kulen

A nie lepiej załozyc turbo spreżarke? Koszt podobny, a
nie obciaza tak silnika i daje stały przyrost mocy.
Ja wybrałbym turbo. Ale nitro to i tak super sprawa.
Ciekawe czy to bedzie pierwszy nitro tico w Polsce?
Pozdrawiam

Z tego co się dowiadywałem w tym zakładzie to nie znają przypadku w Polsce Tico z NOS-em. Współpracują z warsztatami w Wa-wie, Gańsku i Wrocku i tam nigdy nie zakladlai tego w Tico ;-)

Sharky

Witam,
a więc wszystko już ustalone. We wtorek zakładam podtlenek. Jestem już umówiony w poznańskim zakładzie na założenie
tego cuda. Zrobiono już wstępne wyliczenia i pomiary, widziałem tam też CC 900 z nitro - chwilowa moc 75km
Moje Tico będzie mieć około 70km, do 100tki ok. 13sek, v-max ok 170km/h. Szkoda,że chwilowo ;-) i pewnie przeguby
padną po 5-ciu napełnieniach butli ;-)

Możesz coś bliżej napisać, jak to jest rozwiązane technicznie, bo powiem szczerze, że nie mam pojęcia jak to jest wykonane w silnikach gaźnikowych <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

sulti

gratuluje pomyslu <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
chociaz osobiscie sadze, ze do TiCO przydalaby sie w takim
wypadku ciut dluzsza skrzynia... przelozen nie przeskoczysz,
a 100 kmph na 3-im biegu to troche wysoka exploatacja silnika <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Sharky

Turbiny nie zakładam świadomie - doskonale wiem,że wtedy bym cały czas żyłował silnik. A NOS działa tylko wtedy jak
mam kasę na to by je wciskać ;-) Czyli rzadko.

Sądzę, że turbo do Tico to nie jest prosta sprawa <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Poza tym turbina daje przyrost mocy rzędu 10 - 15KM, więc nie jest to takie szaleństwo.
Co do samej turbiny, to załącza się ona dopiero po przekroczeniu określonych obrotów, więc przy spokojnej jeździe nadal masz standardowy silnik z nominalnymi osiągami.

Poza tym nastawy będą tak nastawione,że silnik będzie jeszcze
stosunkowo średnio obciążony. Na życzenie mogą mi tak ustawić by osiągał około 100km. Ale wtedy pierścienie
wyskoczą razem z tłokami przez blok.

Z NOS-em lepiej uważaj, bo na forum Swifta jeden kącikowicz opisał swoje doświadczenia z tym specyfikiem - skończyło się na poważnej awarii silnika - poszukaj na Forum SS.

Voytass

Witam,
a więc wszystko już ustalone. We wtorek zakładam podtlenek. Jestem już umówiony w poznańskim zakładzie na założenie
tego cuda. Zrobiono już wstępne wyliczenia i pomiary, widziałem tam też CC 900 z nitro - chwilowa moc 75km
Moje Tico będzie mieć około 70km, do 100tki ok. 13sek, v-max ok 170km/h. Szkoda,że chwilowo ;-) i pewnie przeguby
padną po 5-ciu napełnieniach butli ;-)

Jesli bedziesz ruszal na skreconych kolach, to na pewno <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Skad wiadomo dokladnie jakie beda osiagi po zalozeniu i wyregulowaniu?

G-techem mierzylem swoje przyspieszenie, na zimowkach 135/80R12 mialem miedzy 13,5 a 14,5 do setki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Chetnie bym sie scignal z Toba <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Janek

Jesli bedziesz ruszal na skreconych kolach, to na pewno
Skad wiadomo dokladnie jakie beda osiagi po zalozeniu i
wyregulowaniu?
G-techem mierzylem swoje przyspieszenie, na zimowkach
135/80R12 mialem miedzy 13,5 a 14,5 do setki
Chetnie bym sie scignal z Toba

Cześć. Widzę że masz niezłe osiagi w aucie. Jak byś napisał co masz dłubnięte było by fajnie. Mój ma max 16sek na LPG i uważam to za sukces (póki nie zrobię beny)

Voytass

Cześć. Widzę że masz niezłe osiagi w aucie. Jak byś napisał co masz dłubnięte było by fajnie. Mój ma max 16sek na
LPG i uważam to za sukces (póki nie zrobię beny)

Na LPG masz niezle <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Rzecz w tym, ze trafil mi sie najwyrazniej dobry egzemplarz, a i pewno troche mojej zaslugi w odpowiednim traktowaniu, zwlaszcza na poczatku.

Z przerobek to, na dzien dzisiejszy, mam przelotowy ostatni tlumik (Ulter), kola stalowe 13" z oponami Uniroyal na przedzie i Pirelli na tyle, odpowiednio 155/65 i 165/65, tarcze hamulcowe Brembo i klocki Ferodo.

msuryjak

Sądzę, że turbo do Tico to nie jest prosta sprawa
Poza tym turbina daje przyrost mocy rzędu 10 - 15KM, więc nie jest to takie szaleństwo.
Co do samej turbiny, to załącza się ona dopiero po przekroczeniu określonych obrotów, więc przy
spokojnej jeździe nadal masz standardowy silnik z nominalnymi osiągami.
Z NOS-em lepiej uważaj, bo na forum Swifta jeden kącikowicz opisał swoje doświadczenia z tym
specyfikiem - skończyło się na poważnej awarii silnika - poszukaj na Forum SS.

Słuchajce, jak sobie dobrze przypominam były wersje Suzuki wagon R+ z silnikiem 60km, turbo,
czy to czasem nie ten sam motorek? (pewnie na wtrysku), ale sprężara może by podeszła (jak się zmieści)

a swoją drogą to sprężarka bardziej oddziaływuje na moment obrotowy niż na moc,
i duuużo daje.
mam turbodiesla i jeździłem też Roverem 2.0 turbo (silnik honda 200km)
i gwarantuję wam że efekt byłby spory

a najciekawsze jest to że przy turbo i normalnej jeździe spada spalanie :-)
ponieważ rośnie sprawność jednostki napędowej... (sprawdziłem osobiście)

Sharky

Słuchajce, jak sobie dobrze przypominam były wersje Suzuki wagon R+ z silnikiem 60km, turbo,
czy to czasem nie ten sam motorek? (pewnie na wtrysku), ale sprężara może by podeszła (jak się zmieści)

Akurat na ten temat nie mam wiedzy.

a swoją drogą to sprężarka bardziej oddziaływuje na moment obrotowy niż na moc,
i duuużo daje.

Kiedyś tym tematem się interesowałem i nawet pisałem do jednej firmy, gdzie powiedziano mi, że przyrost mocy i momentu wynosi do ok. 20%

mam turbodiesla i jeździłem też Roverem 2.0 turbo (silnik honda 200km)
i gwarantuję wam że efekt byłby spory

To ja mam lepsze porównanie, bo jeździłem dieslem 1.7D, a teraz 1.7TD - dokładnie ten sam silnik co 1.7D uzupełniony o turbinę. Moc pierwszego wynosiła 57KM, a drugiego 68KM. Tak naprawdę różnica jest wyczuwalna przy dużych obrotach, tak powyżej 3-3.5kobr. Co ciekawe, początkowe przyspieszenia, gdy jeszcze turbo nie pracuje są gorsze niż z silnikiem bez turbiny.

a najciekawsze jest to że przy turbo i normalnej jeździe spada spalanie :-)
ponieważ rośnie sprawność jednostki napędowej... (sprawdziłem osobiście)

Na forum Astry wielokrotnie porównywaliśmy spalania aut z i bez turbiny i zawsze wynikało, że auta TD palą minimum 0.5L więcej od swych poprzedników.
Kiedyś porównywałem spalanie diesla i TD na odcinku 2700km i wyszło mi, że przy podobnym stylu jazdy i praktycznie identycznej trasie TD spalił o litr więcej paliwa na 100km (1800km trasa, 900km w Bieszczadach, diesel w Kadecie sedan, TD w Astrze HB).

Sharky

Witam,
a więc wszystko już ustalone. We wtorek zakładam podtlenek. Jestem już umówiony w poznańskim zakładzie na założenie
tego cuda.

Wtorek już minął, napisz więc, jak sprawuje się to cudo techniki w twoim Tico ?

Janek

Wtorek już minął, napisz więc, jak sprawuje się to cudo
techniki w twoim Tico ?

Właśnie, właśnie jak z tym N2O??

indii

Właśnie, właśnie jak z tym N2O??

wedlug mnie to bezsensu bo tico gt basenjego ma 50 koni i do setki 12,8 i caly czas i nie ma szkody dla silnika

Voytass

wedlug mnie to bezsensu bo tico gt basenjego ma 50 koni i do setki 12,8 i caly czas i nie ma szkody dla silnika

Ktos juz to zweryfikowal? Bo na moje propozycje scigniecia sie Basenji nie zareagowal stanieciem na starcie... I bardzo ciekawe polaczenie - wzrost mocy jest stosunkowo niewielki, ale przyspieszenia juz ogromny.