[moje auto] Subaru Justy Husar
-
kilimy nigdy nie było, korby prisim ,wal widziałem ale narazie odpuszczę bo bardziej wolałbym cały silnik z wiązką i gratami;)
-
kilimy nigdy nie
było,szkoda
korby prisim ,
nie słyszałem, masz jakiś link do nich ?
wal widziałem ale narazie odpuszczę bo bardziej wolałbym cały
silnik z wiązką i gratami;)stoją 2 albo 3 na allejro ... ale też nie wiadomo jaki stan faktyczny ... ja bym szykował się na najgorsze, choć i tak jak idzie pod kompresor to full kapitalka.
-
na allegro masz korby pod honde, prisim ale robią tez do innych aut, w tym do świstaka gti w cenie 1200zł lub na ebaju za tysiaka z śrubami arp tyle ze przesyłka 200zł niby ich wytrzymałość to 200km na cylinder wiec x4 to niezniszczalne co do silników z allegro ceny kosmiczne za dojechane motory a zależało by mi co by wału nie szlifować
-
na allegro masz
korby pod honde, prisim ale robią tez do innych aut, w tym do świstaka gti w cenie
1200zł lub na ebaju za tysiaka z śrubami arp tyle ze przesyłka 200zł niby ich
wytrzymałość to 200km na cylinder wiec x4 to niezniszczalnedzięki za info przyda się na przyszłość
co do silników z allegro
ceny kosmiczne za dojechane motory a zależało by mi co by wału nie szlifowaćniestety takie są realia ... co do szlifu wału, nominał bardzo ciężko znaleźć, wiem bo sam przerabiałem ten temat jakiś czas temu, a szlif + azotowanie i itp. to trzeba lekką ręką liczyć 1000 zł
-
Śmiesznie to wygląda trochę - jakby kolega Huzar miał worek kasy i nie wiedział co z nią zrobić Wrzucić wal, głowice z GTI, mocne tłoki, chińskie korby, kompresor i będzie rakieta. Taka rakieta ze nawet nie zapali...
Nie rozumiem trochę rozważań, bo o ile rozumiem obawy o korby i w tym przypadku te z GTI będą aż za nadto, to wał juz tak tragiczny nie jest (jak na ten silnik) i raczej skupił bym się na tym żeby to nie wywalilo uszczelki pod głowicą w trybie wyborczym...
Moim zdaniem najprostsze rzeczy są juz opracowywane i kolega odbije się od ściany pod koniec roboty. -
Nie rozumiem trochę
rozważań, bo o ile rozumiem obawy o korby i w tym przypadku te z GTI będą aż za
nadto, to wał juz tak tragiczny nie jest (jak na ten silnik) i raczej skupił bym się
na tym żeby to nie wywalilo uszczelki pod głowicą w trybie wyborczym...czyli w co zainwestować jak by ktoś chciał złożyć turbo lub kompresor ?
Moim zdaniem
najprostsze rzeczy są juz opracowywane i kolega odbije się od ściany pod koniec
roboty.możesz rozwinąć myśl
-
czyli w co
zainwestować jak by ktoś chciał złożyć turbo lub kompresor ?
Raczej chodzi mi o to żeby przemyśleć wszystko, bo załatwienie korb i kompresora to pikuś w porównaniu do reszty.możesz rozwinąć
myśl
Chodzi o to co wyżej. Mam kompresor i wiele halo bo będę go zakładał. Miałem to samo oczywiście i wiem, że to max 5% całej Ricky. Trzeba się skupić na tym aby nie wybuchło, czyli paliwie, osprzecie i elektronice. Np głowica gti wymaga kometa z gti albo innych kombinacji a to trochę kosztuje i tak. Bloki jakie są każdy wie i uszczelkę łatwo wywalić jak się przypuszczasz na tym powyżej. Sam silnik 80 coś tam zniesie ale najpierw trzeba wiedzieć co się chce a później do tego planować graty i rozwiązania a nie odwrotnie.Korby prism to chińska chinskosc -trochę bym się bał bez sprawdzania je wkładać bo się zdarza trochę rozrządu jakosciowego
-
puki co zbieram graty, a ten silnik posłuży tylko do nauki zobaczymy co wyjdzie pozatym kilku juz takich było;)
http://youtu.be/QjowHtO4CbQ
http://youtu.be/Y14q30R8QZs
http://youtu.be/YNTHRK-EB60 -
Sorry za to co pisałem -miałem mało czasu a komórka trochę słowa zmieniła; )
Co do silnika do nauki, to nie powinieneś tego tak robić. Ma swoją wartość i myśle że za ta cene był byś w stanie już kupić np ecumastera albo inne mile widziane części. A jeżeli zaczniesz polegać na rzeczach oczywistych to nigdy nie dojdziesz do tych prawdziwych problemów. ..
-
BPX jest od
wróżeniaWróżbita Bartek
-
kilimy nigdy nie
było,A ten kompresor klimy na zdjęciu to co?
-
To jest wspoma przecież
-
To jest wspoma
przecieżA taka sytuacja
Nie mam tego ani tamtego
-
Powiedz Colin wiesz coś na temat mocniejszej uszczelki pod czape? jakiś miedziak ? czy piramidki jakiś pomysł?
-
Z miedziankami lipa raczej u nas. Jak masz silnik w czesciach to od razu lepiej oringowac czy tam piramidki i zwykla uszczelka do tego bedzie nie do zajechania (jak cos innego nie bedzie kulec oczywiscie). Mozna polowac na oryginalna metalowa uszczelke do 1.6, ale szanse male i wytrzyma mniej niz oringowany blok/glowica.
Wiesz juz jaka glowice chcesz zakladac? -
najmilej widziana była by z gti,ale jak nic nie wyrwę to chyba spocznę na laurach i 16sto zaworowa z baleno... i czy w ogóle zależny oringowac skoro nie chce przekraczać 1bara? optymalnie celuje w 0,8 już na odprężonym motorze?
-
Moim zdaniem to najbardziej ekonomiczna opcja
-
mocowanie pod kompresor gotowe:
-
powoli coś dłubię:
-
A jak masz zamiar schlodzic to powietrze? Czy tylko wystarczy ze bedzie syczec