[moje auto] Mk3 GTi Arab Edition
-
Sprawa zapłonu rozwiązana? Tak sie zastanawiam czy np. zapłon z wałka G13bb lub nowszych baleno nie da rady jakoś zaadaptować? Tylko czy EMU sobie z tym poradzi? Tak czy siak śledze projekt i chyba wstrzymam się jeszcze z Detem...
-
Ja mam czujnik z podwojnym sensorem optycznym taki jak w nissanach. Niestety nie pasuje do glowicy i trzeba rzezbe odstawiac, ale dalem kumplowi jeden taki, do tego kopulke ze swifta i powiedzialem ze ma pasowac zamiast tej swiftowej Juz przerobione podobno i po weekendzie ma sie skladac do kupy czujnik.
Cewki z yarisa 1.0 za grosze dopadlem na szrocie - chyba bezawaryjne, tanie, dosyc male i tylko troche wystaja ponad dekiel - trzeba jakies tulejki wstawic w otwory na fajki i powinno siedziec, co najwyzej jeszcze srubka przykrecic - to na pozniej, bo do odpalenia takie czary niepotrzebne.
Niestety braklo mi obudow na bezpieczniki i nie wiem czy mi sie uda cos dorwac szybko - znowu sie moze okazac ze czasu braknie jak beda czesciNa razie robie wszystko tak, zeby dalo sie szybko wrocic do seryjnego kompa bo autem chce jezdzic na codzien. Moze sie tez okazac ze seryjna wiazka nie daje rady za dobrze i trzeba bedzie puscic nowa...
Co do g13bb, to mozna zaadaptowac, ale tam czujnik jest na wale + walek. Walu czujnik przechodzi przez pompe oleju i chyba miska inna - troche zabawy jest (wiercenie w pompie) ale za to fabryczny system.
Moj chyba jest z vitary, mozliwe ze baleno ma podobny. -
Co do g13bb, to
mozna zaadaptowac, ale tam czujnik jest na wale + walek. Walu czujnik przechodzi
przez pompe oleju i chyba miska inna - troche zabawy jest (wiercenie w pompie) ale
za to fabryczny system.To mnie zaskoczyłeś tym że jednak jest na wale czujnik... byłem pewien że jest tylko ten zmodyfikowany na wałku.
-
Walczac z lenistwem zimowym popycham dalej wiazke, ale jeszcze brakuje pare kabelkow do finiszu
Natomiast wczoraj mi sie udalo wpasc do 2B po aparat:
Wyglada na to, ze jeszcze poliuretany sie zamowia w tym tyg i pora zabrac sie za naprawe skrzyni... Chyba zaryzyjuje i w domu ja rozbiore
-
Walczac z lenistwem
zimowym popycham dalej wiazke, ale jeszcze brakuje pare kabelkow do finiszu
Natomiast wczoraj
mi sie udalo wpasc do 2B po aparat:
Wyglada na to, ze
jeszcze poliuretany sie zamowia w tym tyg i pora zabrac sie za naprawe skrzyni...
Chyba zaryzyjuje i w domu ja rozbiorePoliuretany z Olkusza czy coś innego fajnego znalazłeś?
-
No Olkusz - kumpel bedzie bral kilka zestawow to roznych aut, wiec w razie czego on sie z nimi bedzie bujal jak cos nie bedzie pasowac. Niestety nie mam czasu na to zeby sobie takie ilosci dorabiac
Co do skrzyni to tak samo jak w pracy wzialem sobie do serca maksyme kolegi Nanbu: "Kompletnie sie na tym nie znam, wiec chetnie sie tym zajme" i chyba sprobuje
-
brałem poli na tył z Olkusza i wszystko pasuje idealnie. Podaj im od razu grubość staba przedniego i tylniego bo są przygotowani różnicę pomiędzy mk2\mk3 - mk3 ma oczywiście dużo grubsze
-
Tam jest 22 z przodu i 19mm z tylu?
Co do Olkusza, to akurat widzialem rozne sytuacje z ich wykonaniem, ale kolega ktory pare sztuk w swojej firmie montowal mowi ze ostatnio nie ma z tym juz problemow. No i jako jkis tam regularny odbiorca w razie czego zostanie szybko wsparty jezeli bedzie potrzeba.
-
Średnica stabilizatorów w GTi Mk2 to: przód 22mm, tył 15 mm,
Średnica stabilizatorów w GTi Mk3 to: przód 24mm, tył 18 mm albo 19mm -
Wczoraj mialem chwile to ustawilem oraz przetestowalem zaplon i wyglada ze juz wszystko gotowe do palenia. Jedyne co zostalo to odpiac wiazke od wtryskow i zalozyc swoja, ale gdy tam zagladnalem to malo co sie nie rozplakalem Wrocilem do domu i w wolnej chwili sprobuje to wypiac, choc jakbym znalazl tego kto to tak tam upakowal to bluzgac bym mu mogl przez godzine
-
Do wtrysków idzie jedna mała wtyczka, która jest do znalezienia pod przepustnicą. Wypina się bez problemu.
-
JA potrzebuje od wtryskow odpiac i podpiac swoja. W mk1 jeszcze bylo jakos po Bozemu ale tutaj to jakas paranoja
-
nóż czubkiem i wypinasz blaszki. Operacja trwa szybko.
-
Na trzezwo nie dam rady
Na 1 i 2 cyl to ja wtrysku nawet nie widze Oj starosc nie radosc... -
Panowie! Czy nie uważacie, że można by to przenieść na techniczny? Nooo, jeżeli chcecie trochę hmmm...troszkę pospamić to zostawię.
-
Dzisiaj znalazla sie godzina czasu, wku****** siem i odpialem wtryski
Oczywiscie okazalo sie ze wtyczki do wtryskow z allegro zajmuja wiecej miejsca niz swiftowe i jest przerabane zapiac zabezpieczenia - teraz jest bez.
Zostalo dolozyc kilka brakujacych przewodow, podlaczyc map sensor do kolektora, umocowac cewki i przekazniki, poizolowac wiazke... Ale to juz jak wiadomo ze dziala to juz powoli wyrzezbie pod domemMaly filmik:
-
cyba alternatordo wyminy
-
Raczek predzej kompresor
Pojawil sie za to maly problem, ktorego wczesniej nie przewidzialem
Otoz nie mam obrotomierza (teraz podpietego) i z racji ze to antyk to pewno jest gdzies z cewki brany sygnal - a cewki teraz nie ma... Ktos wie gdzie pod deska mozna znalezc przewod z sygnalem do obrotomierza? Manual jakos nie bardzo jest pomocny -
przy zegarach był to brązowy kabel z dużej wtyczki po prawo , ale to było dawno i mogłem coś poymylić
-
A to idzie do sterowania modulem zaplonowym, czy cewki? Bo na cewce ani na module nic nie widze a nie wiem gdzie ten obrotek podpiac zeby sie nie nameczyc
Wyszlo na to, ze z noise suppresora idzie sygnal do ecu i obrotka - przetestuje przy okazji czy ruszy
