[moje auto] Mała Czarna, czyli Świst we własnej osobie.
-
a własnie, że może. plastiki lakieruje sie troche inaczej niż wszystko inne.
niektóre są z takiego plastiku ze go rozpuszczalnik nie rozpusci niektóre tak.
Może wyjsc tak ze one sie polakierują ale będą cały czas takie miekkie jak by mokre. -
a własnie, że może.
plastiki lakieruje sie troche inaczej niż wszystko inne.
niektóre są z
takiego plastiku ze go rozpuszczalnik nie rozpusci niektóre tak.
Może wyjsc tak ze
one sie polakierują ale będą cały czas takie miekkie jak by mokre.własnie skonczylem szkole o kierunku Lakiernik samochodowy i przez 2 lata nigdy z takim czyms sie nie spotkalem :)zeby plastik rozpuscic to bym musial chyab wrzucic do beczkiz nitrem na pare dni
-
ja malowałem gril do Polo z tydzień temu i ze nie miałem nic delikatnego (np. silikonowego) to pojechałem nitrem i gril sie zaczął topić, wiec odpuściłem dalsze odtłuszczanie.
-
Nie szukając daleko, wyciągałem ze złomu skaner, miałem tylko nitro i powierzchnia klapki przejechana tym specyfikiem zaczęła reagować, teraz są brzydkie ślady.
-
ja malowałem gril
do Polo z tydzień temu i ze nie miałem nic delikatnego (np. silikonowego) to
pojechałem nitrem i gril sie zaczął topić, wiec odpuściłem dalsze odtłuszczanie.nitro w lakiernictwie przewaznie jest uzywane do czyszczenia pistoletow lub zabrudzen od asfaltu na karoserii auta, oczyszczenie z kleju, albo i odtluszczenie poczatkowe tzn jezeli przyjedzie maska cala uwalona, to najlepiej na samym poczatku przemyc ja nitrem, gdyz najlepiej zbiera brud a do plastiku faktycznie sie nie nadaje. Do odtluszczenia uzywa sie zmywacza silikonowego, nie jest on taki mocny zeby cos zrobic, tak samo jak rozcienczalniki a nie rozpuszczalniki maja swoj odpowiednio dobrany sklad,a ze moze sie wazyc z lakierem to przyczyna moze byc to, ze jak polozysz wasrtwe bazy a nie zdazy ona odpowiednio odparowac to rozcienczalnik przy nastepnej warstwie wszystko zwazy tak samo z klarem jezeli zamkniesz mokra powloke bazy klarem to baza nie ma gdzie odparowac co w wyniku moze powstac zgazowanie lub po dluzszym czasie klar z baza bedzie odpadac płatami, gdyż pod klarem bedzie wszystko mokre
-
wiem, wiem, ja wszystko w teorii znam, malować sie ucze, dlatego ide malować a3 felgi za godzine
-
nie wiem skad ten
pomysl, nic takiego nie powinno sie stacDlatego napisałem, że byłbym ostrożny- jak już malować to zrobić próbę gdzieś ba brzegu. Ale nadal nie wiem po co malować wypolerowane lampy.
-
Ale nadal nie
wiem po co malować wypolerowane lampy.Cytat:
polakieruj to ladnie bezbarwnym bo inaczej bedzie matowieć - znacznie szybciej niz do tej pory
-
Dwie kwestie.
Czy korek wlewu oleju będzie pasował do Gti z innej wersji? Mam pękniety i cała pokrywa jest lekko usmarowana.
Druga kwestia gdzie znajduje się wlew oleju do skrzyni biegów.
-
Bodajże na lewo i trochę w górę od półosi taka niewymiarowa śruba duża a cienka, ogólnie dostęp żeby wlać olej średni przydałaby się strzykawa
-
korek od 8v nie pasuje , od litra nie wiem.
Od matiza jest taki sam jak w GTi . Korek jest na kwadrat 3\8cala lub na klucz 24 , to zależy od skrzyni , jest z boku nad lewa pół osią . Radze dobrze dobrać klucz , oczyścić srubę i dopiero odkrecać bo w 50% przypadków obrobisz łeb i nie nalejesz oleju.
Albo nalejesz jedynie przez linkę predkosciomierza po jego odkręceniu -
A jeszcze dwa pytanie, w szczególności do Plastek.
Potrzebuje osłonę rozrządu, chyba, że jest srednio potrzebna, bo przy wymianie pompu wody niestety ucierpiała ( lekki dzwon i nie mogłem zdjąć koła pasowego od wału korbowego i sie inaczej nie dało )
Drugie pytanie, jak ustawić dobrze rozrząd, na kołach od wałków są litery E i I które mają być u góry na znakach - tak wnioskuje ze to są te znaki oraz na dole przy wale gdzie jest jakiś znak, bo nie chciał bym zebym zaworów szukał 20 metrów dalej
-
dolna obudowa jest ważna inaczej zacznie wpadać syf pod pasek , górna może ciut mniej , gorzej jak majstrujesz przy odpalonym silniku , można narobić sobie krzywdy
Wał musi być idealnie w pionie , czyli klin na wale równy klinowi na pompie olejowej . znaczek I czyli wałek ssacy też idealnie w pionie , jest znaczek na pokrywie rozrządu , na kółku zaznaczony kropką i małym wcięciem na brzegu kółka . Analogicznie ustawiasz wałek E ( wydechowy )
napięcie paska takie że da się obkrecić o 90" czyli na rolce jakieś 3/4 napięcia .
Koło pasowe zdejmuje się tylko i wyłączenie przy opuszczeniu silnika na poduszcze od strony rorządu , innej opcji nie ma
-
to sprobuje posklejac, ta polamana i jakos zamontowac. srednio chce opuszczac silnik na lapach bo nie mam warunkow do tego.
-
ale tam nie trzeba mieć warunków żadnych.. Podstawiasz lewarek pod silnik , najwygodniejsza bedzie misa olejowa ale trzeba uwazać by jej nie uszkodzić , odkrecasz obudowę fitlra powietrza a potem dwie śruby na klucz 14 i silnik elegancko opadnie powoli przy opuszczaniu go na lewarku.
-
no wlasnie, tak myslalem ze to bedzie dobra opcja. narazie udaje sie to robic z zalozona obudowa, zobaczymy jak napinacz rozrzadu bedzie sie zakladac.
masz do odsprzedania dolna obudowe rozrzadu, to narazie jak mowilem posklejam ale wolal bym nowa.
-
www.imagebanana.com/view/k9sf5xug/20130630_154349.jpg
www.imagebanana.com/view/rdd7tu98/20130630_160027.jpg
sory ze do gory lbemtak ma byc?
wole sie zapytac 5tysiecy razy niz potem plakac. jak moj ojciec mawia, "lepsza porada starego niz robota mlodego."nawet jak by tak mialo byc, probowalem zalozyc pasek i ni hu hu...
nerwica mnie bieze.... -
Z tego zgjęcia do góry nogami ciężko wywnioskować gdzie jest strona ssaca a gdzie wydechowa ale jak po prawej jest ssący do wygląda na dobrze, w manualu masz tam wszystko dokładnie rozrysowane co i jak, banalnie łatwo jest to ustawić
-
patrząć na zdjęcie tak jak sie otwiera, po prawej jest ssący po lewej wydechowy.
-
Momo Corse.
Naba przerobiona, kierownica jest parę centymetrów jeszcze bliżej kierowcy.
