Tajemnicza kupka (updated v.2 10.02.2005)
-
nie wiem
napisałem to co słysząłem
tylko nie pamietam ktore gdzieszłyelectronic petrol injection tak po amerykańsku brzmii <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
electronic petrol injection tak po amerykańsku brzmii
moze <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
moze
mk1 ma zintegrowana przeplywke z przepustnica a mk2/3 ma odzielnie tym sie roznia, sam kolektor tez inny ksztalt ma ale obydwa sa takie sobie , najlepszy jest A-grupowy odwrocony z mk1, ma wieksza pojemnosc i przepustnice ale nie do dostania <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
mk1 ma zintegrowana przeplywke z przepustnica a mk2/3 ma
odzielnie tym sie roznia,a silnik krokowy,albo jakiś wynalazek co go zastępuje???
sam kolektor tez inny
ksztalt ma ale obydwa sa takie sobie , najlepszy
jest A-grupowy odwrocony z mk1, ma wieksza
pojemnosc i przepustnice ale nie do dostania -
a silnik krokowy,albo jakiś wynalazek co go zastępuje???
silnik krokowy jest chyba ten sam, wyglada tak samo przynajmniej
-
electronic fuel injection
electronic petrol injection
napisy się różnią,konstrukcyjnie też pewnie się trochę szczegółów znajdzie.EPI (napis) było w Mk1 i Cultusach zdaje się, a EFI w Swiftach Mk2 i Mk3.
-
EPI (napis) było w Mk1 i Cultusach zdaje się, a EFI w
Swiftach Mk2 i Mk3.Tru <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jeden pies co, ale kolektoery sie duuzo roznia.
Z mk1 jest mega gowniany, a z nowszych tylko bardzo gowniany <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> -
Tru
Jeden pies co, ale kolektoery sie duuzo roznia.
Z mk1 jest mega gowniany, a z nowszych tylko bardzo
gownianya jakaś recepta na non-[BIP] kolektor <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
a jakaś recepta na non-[BIP] kolektor
No trza se zrobic. To akurat nie problem, tylko problem bo pasuje sie pozbyc malej przepustnicy i przeplywki... Konwersja na MAP sensor wskazana, co w przypadku robienia tego w powertronicu moze zaowocowac jeszcze w posiadaniem przesuniecia odcinki na guzik (nawet w mk1). Jeszcze duza przepustnica z czujnikiem i fszycko gra. W 2000zl sie mozna spokojnie zamknac. Trza je tylko miec <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
a jakaś recepta na non-[BIP] kolektor
mod szybko działa <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
No trza se zrobic. To akurat nie problem, tylko problem
bo pasuje sie pozbyc malej przepustnicy i
przeplywki... Konwersja na MAP sensor wskazana, co
w przypadku robienia tego w powertronicu moze
zaowocowac jeszcze w posiadaniem przesuniecia
odcinki na guzik (nawet w mk1). Jeszcze duza
przepustnica z czujnikiem i fszycko gra. W 2000zl
sie mozna spokojnie zamknac. Trza je tylko mieca przepustnice z czego oprócz sr20de lub sr20det można zapodać większą??
-
swiftem 1.0 look z g13b fotka w avatarze ( thanks to gummedyk )
przelozenie od 1.0 jest wezsze niz w gti, bo kiedys widzialem fotke gdzies a teamswift, pewnie
dlatego slabsze, ja w swojej skrzynii redukowalem na dwojke nawet przy 100-ce, tak zeby
sprawdzic i nic nie zgrzytalo dlatego ja zostawilem i zmienilem tylko przelozenie i na
razie dziala .....oo, widzę kolegę z Łodzi <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
może jakiś spocik niedługo byśmy zrobili <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> -
oo, widzę kolegę z Łodzi
może jakiś spocik niedługo byśmy zrobilihondafan chyba chwilowo poza łodzią jest <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
a przepustnice z czego oprócz sr20de lub sr20det można
zapodać większą??Chyba z czegokolwiek co ma czujnik (potencjometr) otwarcia 0-5v, a nawet bez tego, tylko dodrutowac czujnik takowy. Swietna by byla przepustnica (odpiwiednik okolo 63mm) z golfa 1.8 gti i audi 20v - jest podwojna (mala i duza). dajesz delikatnie gazu i jedzie plynnie, dajesz duzo i masz power <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Kwestia tylko zabawy z tym coby gralo...
-
hondafan chyba chwilowo poza łodzią jest
w lodzi jestem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> spoty co czwartek pod geantem na piłsudzkiego <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
w lodzi jestem spoty co czwartek pod geantem na
piłsudzkiegoAFAIK czasowo byłeś not avaliable w PL <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
a przepustnice z czego oprócz sr20de lub sr20det można zapodać większą??
szto takoj to? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
szto takoj to?
silniki nissana.
pojemność 2.0 jeden N/A drugi T <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
silniki nissana.
pojemność 2.0 jeden N/A drugi Ta do mk1 tez pasuje ? czy tylko do mk2 ?
mam na mysli czy mk1 i mk2 maja ten sam rozstaw srob w przepustnicy ? i czy pasuja zamiennie przepustnice,
pozatym to do przepustnicy od nissana trzeba jeszcze domontowac wieksza przeplywke albo roztoczyc seryjna z mk2 i pobawic sie z tym sensorem otwarcia rzepustnicy z tylu a na koniec to czyms zestroic bo na seryjnym kompie nie chce dzialac za dobrze ( tak przynajmniej pisza ci co robili )
-
a do mk1 tez pasuje ? czy tylko do mk2 ?
mam na mysli czy mk1 i mk2 maja ten sam rozstaw srob w
przepustnicy ? i czy pasuja zamiennie
przepustnice,pozatym to do przepustnicy od nissana trzeba jeszcze
domontowac wieksza przeplywke albo roztoczyc
seryjna z mk2 i pobawic sie z tym sensorem otwarcia
rzepustnicy z tylu a na koniec to czyms zestroic bo
na seryjnym kompie nie chce dzialac za dobrze ( tak
przynajmniej pisza ci co robili )Do mk1 chyba nie, ale tam i tak jest mega gowniany kolektor... <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Jakbys sie uparl to zawsze jakas kryze mozna wystrugac, ale sensu nie widze....
Jak sie zmienia przeplywke to trza stroic, a sama zmiana przepustnicy bez powiekszenia przeplywomierza nie daje nic <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />