[Moje auto] Transformers - Suzuki Swift 1.3 r.2000
-
Jak się trzyma
takie łatanie?
Bo mnie się progów
wycinać nie chce, może taką matę bym sobie strzelił?Adamo nie ma ze sie nie chce jak robic to porzadnie
-
U mnie Valeo były oryginalnie i nie są plastikowe.
Aaa, no to dobrze W sumie zderzak dobrze że z mkV bo szybciej znajdę do niego światła do jazdy dziennej
Od dziś tak po troszeczku będę wyjmował z suzuki co się da żeby jak najlepszy dostęp był do podłogi. Dziś wykręciłem wszystkie plastiki z okolicy progów, skrzyni biegów, pasów bezpieczeństwa i jak od strony pasażera podłoga wygląda w miarę, chociaż dziurek i tak się znajdzie parę to od strony kierowcy no... szaleństwo
-
Mam pytanie. Co to jest, co jest nałożone od razu na blachę na podłodze? Wygląda jak smoła, pomalowana od góry zielonym (z racji koloru auta) lakierem. Coś przeciw rdzy? Nie mam pojęcia. Muszę to zedrzeć przed sprawdzeniem ewentualnych dziur? (chociaż wydaje mi się że nie, bo pod tym czymś jest bardzo zdrowa blacha)
-
Do weekendu chce mieć wyjęte wszystko oprócz siedzenia kierowcy. W weekend (oczywiście już bez siedzeń) chcę przeczyścić wszystko od środka, wydłubać całą rdzę, przejechać szczotą do gołej blachy, potraktować środkiem "Cortanin", zabezpieczyć jakimś podkładem (może polecicie jakiś?) wszystkie miejsca gdzie znajdę rdzę.
-
Zastanowić się jakim sposobem zakryć te dziury. Nie potrzebuje mieć tego zrobionego jak by samochód wyjechało z fabryki (chociaż wiadomo że fajnie by było), chociaż chyba to, na jaki sposób na zakrycie dziur się zdecydować będzie też zależeć od wielkości otworów, jakie mi wyjdą
-
Nie ukrywam że Suzuki jest samochodem na którym będę się "rozwijał" motoryzacyjnie, więc jest jak by królikiem doświadczalnym. Jak to jest, od środka wszystko wyczyszczę, zabezpieczę i załóżmy na jakiś sposób zakryje dziury. Potem od spodu chciałem cały samochód zabezpieczyć barankiem. Wiem że trzeba podwozie dokładnie umyć, odtłuścić, pozbyć się rdzy, przejechać certainem i podkładem... i teraz co, zacznę znowu dłubać rdzę od dołu, i znowu będę mógł się przebić do środka? Chyba nie jest to złe że od środka zacznę je łatać a dopiero potem od dołu?
-
-
Aaa, no to dobrze
W sumie zderzak dobrze że z mkV bo szybciej znajdę do niego światła do jazdy
dziennejJak kto lubi. Mi tam zderzak z Mk V nijak nie podchodzi...
-
Aaa, no to dobrze
W sumie zderzak dobrze że z mkV bo szybciej znajdę do niego światła do jazdy
dziennejŚwiatła znajdziesz bez problemu, okrągłe 9cm średnicy będziesz potrzebował. Ale ich montaż to już jest poważna inżynieria
-
Światła znajdziesz
bez problemu, okrągłe 9cm średnicy będziesz potrzebował. Ale ich montaż to już jest
poważna inżynieriaKoleś od którego kupiłem samochodzik miał już tam chyba jakieś wsadzone, bo po lewej stronie koło ustawień lusterek mam niewiadomy przycisk, koleś coś wspominał że jest auto "gotowe" na halogeny Domniewam że miał jakąś stłuczkę, wymienił zderzak, instalacja została i pewnie trzeba tylko podpiąć te okrągłe.
A co do konserwacji może ktoś się wypowie z radą dla początkującego?
-
Rozebranie środka, żeby odkryć podłogę to przecież parę godzin spokojnie wystarczy nawet dla niewprawionego, więc po co po troszku?
A co do konserwacji może ktoś się wypowie z radą dla początkującego?
Poszukaj u plastka i nawet u mnie jak to wyglądało, jakie specyfiki były używane
-
Halogeny a światła to jazdy dziennej to 2 inne bajki. Do świateł do jazdy dziennej nie potrzebujesz żadnych włączników bo one mają się włączać z zapłonem a wyłączać po włączeniu świateł pozycyjnych/mijania. Mi chodzi o sam montaż w zderzaku bo te światła są raczej "uniwersalne" a w przypadku Swifta ich uniwersalność objawia się, że trzeba zaprojektować i zbudować uchwyty dzięki którym można zamontować je w zderzaku.
-
Rozebranie środka,
żeby odkryć podłogę to przecież parę godzin spokojnie wystarczy nawet dla
niewprawionego, więc po co po troszku?Kończę pracę o 17, w domu jestem koło 18, godzinka/pół godzinki dziennie na rozbiórkę i przygotowanie auta na szok który je czeka w weekend, szybko do domu, coś wrzucić do brzuszka, do kompa i pisanie pracy magisterskiej. Ostatnio to prawie w ogóle czasu nie mam, więc chcę w tygodniu po trochu go rozbierać :-)
Poszukaj u plastka
i nawet u mnie jak to wyglądało, jakie specyfiki były używaneSię robi
-
Adamo nie ma ze sie
nie chce jak robic to porzadnieNajgorsze, że spinam się dopiero przed przeglądem (koniec marca) i jest za zimno na akcje blacharskie - do tego presja terminu przeglądu
-
Halogeny a światła
to jazdy dziennej to 2 inne bajki. Do świateł do jazdy dziennej nie potrzebujesz
żadnych włączników bo one mają się włączać z zapłonem a wyłączać po włączeniu
świateł pozycyjnych/mijania. Mi chodzi o sam montaż w zderzaku bo te światła są
raczej "uniwersalne" a w przypadku Swifta ich uniwersalność objawia się, że trzeba
zaprojektować i zbudować uchwyty dzięki którym można zamontować je w zderzaku.Od czego inżynierowie wymyślili trytki
U mnie nawet Wesemy się na tym trzymają
-
-
Oryginalne bitumiczne maty wygłuszające.
-
Oryginalne
bitumiczne maty wygłuszające.Hemmmm, więc nie wiem, jeżeli czeka mnie "przeszukanie" blachy w środku budy za rudą to chyba powinienem to zostawić
-
Radzę 'skuć' pod nogami kierowcy, często właśnie tam są dziury
-
W bagażniku też bo ja i tam niespodziankę miałem
-
i zamiast tego zwykły filc położyć? Może trochę grubiej niż był na początku. Nie będzie głośno?:P
-
I tak jest głośno, i tak Albo filc albo kawałek maty wygłuszającej kup
-
Nie no filc to musze kupić. Niewiem ile go tam nawalić żeby było głośno... tudzież cicho jak jest teraz.
Byłem na przeglądzie, wszystko technicznie cacy... ale koleś wszedł pod samochód i pado że samochód nie przejdzie przeglądu bo ma fest dziury w progu, no i rzeczywiście jak zobaczyłem to no... progu prawie nie ma. Zerknąłem na (nie wiem jak to się nazywa dokładnie) element, który trzyma wahacz. Po stronie pasażera ogólnie próg ok, z jedną dziurką, ten element trzymający wahacz elegancko, ale po stronie kierowcy widać na nim już trochę korozji...
Przegląd mam do piątku, dziś na szybko zawiozłem do blacharza, na całe szczęście do piątku mówi że się wyrobi, chociaż łatania to będzie miał sporo, w sumie cały próg będzie robił i łatał te dziurwy. Ehhh, z takim progiem bym sobie sam nie poradził... W weekend będę szukał pomniejszych źródeł korozji w podłodze.
-
Zerknąłem na (nie wiem jak to się nazywa
dokładnie) element, który trzyma wahacz.Mocowanie wahacza.
Jest to główna przyczyna śmierci naszych ukochanych Swiftów, bo lubią się urywać.
Ale pocieszę Cię. U mnie też lewe lekko zarudziały jest i wkrótce idą oba (prawy i lewy) na obspawanie. -
Mocowanie wahacza.
Jest to główna
przyczyna śmierci naszych ukochanych Swiftów, bo lubią się urywać.
Ale pocieszę Cię. U
mnie też lewe lekko zarudziały jest i wkrótce idą oba (prawy i lewy) na obspawanie.U mnie naprawdę tragedii żadnej nie ma. Lekko jakieś płaty odchodzą, powiedziałem blacharzowi że jak będzie mógł, to niech to jakoś "podreperuje", usztywni, dospawa nie wiem
