Obrotomierz od poloneza do tico - manual
-
Napisz dokładnie jaki masz model (prawdopodobnie jest to opisane na laminacie). W moim w który
tarcza wygląda identycznie jak ten Dobraku trzeba dolutować równolegle kondensator 50nF
(47nF) do C4 (100nF) tak oby otrzymać 150nF. Model mojego obrotomierza to LUMEL MS10-005A.Model to 200512-05 JAEGER. Oznaczenia na procesorze ELEX 14304DB 1643A 4993
-
witam
wpadłem w posiadanie obrotka od poldka LUMEL MS51 (na tarczy)
no i mam problem.... bo czytałem ze nalezy zmienic wartosc kondenstora w zależności od obrotka albo 22nF albo 220nF, a w moim sa obie wartosci....który nalezy zmienic???[obrazek]http://img257.imageshack.us/my.php?image=78051441ni1.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://img227.imageshack.us/my.php?image=29536769pq3.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://img227.imageshack.us/my.php?image=71788587sz1.jpg[/obrazek]ps. a moze jeszcze powiedzielibyście które nózki za co odpowiadają??
-
Do tego kondensatora 220nF (chyba C4 na płytce ten wielki obok potencjometru) dolutować równolegle 100nF i będzie śmigał.
-
Do tego kondensatora 220nF (chyba C4 na płytce ten wielki obok potencjometru) dolutować
równolegle 100nF i będzie śmigał.dzięki wielki, zaraz biore sie do pracy;
a moze jeszcze powiesz która nóżka odpowiada za "+", "-" i impulsy??
-
bez różnicy, + i - jest istotny tylko w "elektrolitach" (lewy dolny róg to elektrolit na 1 fotce)
-
dzięki wielki, zaraz biore sie do pracy;
a moze jeszcze powiesz która nóżka odpowiada za "+", "-" i impulsy??
Obejrzyj dobrze płytke znajdziesz tam pewnie elektrolityczny kondensator którego zadaniem jest filtrowanie napiecia zasilania powinien być podłaczony do dwóch z 3 zacisków i podłacz zasilanie wg polaryzacji tego kondensatora pozostająca noga to impulsy sterujące -
bez różnicy, + i - jest istotny tylko w "elektrolitach" (lewy dolny róg to elektrolit na 1
fotce)
Ten własnie elektrolit filtruje zasilanie i poszukaj po druku jak prowadzą ścieżki od niego bedziesz miał plus i minus <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
no i mam problem....
dolutowałem do tej 220 równolegle 100, podłączyłem jak trzeba i...auto sie nie uruchamia tzn. nie moze zapalić... kabelek od impulsów wsadziłem i do przewodu WN przy cewce i przy rozdzielaczu i nawet przeciąłem ten przewód i połączyłem pośrodku i nic. ale gdy odłącze obrotek, to tikacz pali od razu....
skąd w takim razie mam wziąśc sygnał z cewki??? -
no i mam problem....
dolutowałem do tej 220 równolegle 100, podłączyłem jak trzeba i...auto sie nie uruchamia tzn.
nie moze zapalić... kabelek od impulsów wsadziłem i do przewodu WN przy cewce i przy
rozdzielaczu i nawet przeciąłem ten przewód i połączyłem pośrodku i nic. ale gdy odłącze
obrotek, to tikacz pali od razu....
skąd w takim razie mam wziąśc sygnał z cewki???Jesli nie uwaliłes jeszcze obrotomierza wysokim napięciem to masz szczęście <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Część obrotomierzy działa "na owijkę" - owijasz przewód wysokiego napięcia z cewki kilka razy przewodem sygnałowym. ŻADNEGO łączenia tych przewodów. Tylko owinięcie.Drugi sposób to wpięcie się do cewki zapłonowej po stronie niskiego napięcia. Tylko nei pamiętam czy pod górny, czy też pod dolny styk cewki. Popróbuj <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
obrotek podłącza się do pionowego styku w cewce od strony niskiego napięcia
-
no i mam problem....
skąd w takim razie mam wziąśc sygnał z cewki???
Na moje oko to uszkodziłeś tym sobie tranzystory w obrotomierzu. Możliwe czego życze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> , że sie uchowały i jeszcze to zadziałą jak nie bedziesz je musiał wymienić . Ja u siebie podłaczałem na dwa sposoby pod pionowy styk w cewce i na owijke , ostatecznie układ działa na owijkę ( ze sprężyny ze starego pistoletu na zółte kuleczki <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> ) Na sprężynie indukuje sie napięcie które wyzwala obrotka. to napiecie tez ma sporą amplitude bo w ręke delikatnie smyra <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Te układy obrotomierzy mają tam jakieś prowizoryczne zabezpieczenie prze przepięciami ale napewno nie sa przystosowane do wpinania bezpośrednio w WN. Na moje oko auto ci gasło dlatego że źle podłączyłeś się przy płytce do styków ( pomieszałeś sobie + - imp ) i zwierało Ci impulsy na cewce . -
a jednak chyba mam extra szczęscie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
podłaczyłem dzisiaj pod ten pionowy styk w cewce i....działa. Tzn tak mi sie wydaje
jak dodam gazu w wskazówka idzie do góry, a jak odpuszcze gaz to sie stabilizuje na 800obr/minps. jeszcze na zakonczenie.... którędy poprowadziliscie przewody do wnętrza takacza??
-
a jednak chyba mam extra szczęscie
podłaczyłem dzisiaj pod ten pionowy styk w cewce i....działa. Tzn tak mi sie wydaje
jak dodam gazu w wskazówka idzie do góry, a jak odpuszcze gaz to sie stabilizuje na 800obr/min
ps. jeszcze na zakonczenie.... którędy poprowadziliscie przewody do wnętrza takacza??Przegladajac kiedyś schemat od tica tak bardziej wnikliwie zauważyłem ze sygnał z pionowego styku jest dostępny w wtyczce od klimy przy bezpiecznikach . Nigdy tego nie sprawdzałęm bo jak sie zoriętowałem to juz miałem dano obrotek puszczony otworem w nogach pasażera:)
-
Odgrzewam temat obrotomierza w tico, przy okazji chwalę się moim nowym zakupem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Obrotomierz kupiłem od Użytkownika naszego forum Piotrek_Lbn. Dziś podpiąłem obrotek w celu sprawdzenia czy w ogóle działa oraz by dowiedzieć się jaki jest kolor podświetlenia (Czy biały żarówkowy, czy biały diodowy) i trafiłem w dziesiątkę <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />Podświetlenie jest diodowe - będzie pasować idealnie do moich zegarów, a co najważniejsze obrotek działa.
Fotka złej jakości bo telefonem robiona. Na fotce podpięte tylko zasilanie.
Mój cel to zmieścić go w tablicy z zegarami.
-
Odgrzewam temat obrotomierza w tico, przy okazji chwalę się moim nowym zakupem
Obrotomierz kupiłem od Użytkownika naszego forum Piotrek_Lbn. Dziś podpiąłem obrotek w celu
sprawdzenia czy w ogóle działa oraz by dowiedzieć się jaki jest kolor podświetlenia (Czy
biały żarówkowy, czy biały diodowy) i trafiłem w dziesiątkę
Podświetlenie jest diodowe - będzie pasować idealnie do moich zegarów, a co najważniejsze
obrotek działa.
Fotka złej jakości bo telefonem robiona. Na fotce podpięte tylko zasilanie.
Mój cel to zmieścić go w tablicy z zegarami.Jeśli ma ok 50mm średnicy z tyłu to spokojnie wejdzie w miejsce czujnika paliwa. Tylko trzeba troszkę odgiąć materiał ze ścieżkami. Mi wszedł kupiony obrotek bez większych problemów. Troszke może być z umieszczeniem w innym miejscu wskaźnika. Ale ja tego już nie robiłem, bo za dużo roboty.
-
Witam.Posiadam mały obrotomierz.Nie montuję go co prawda w samochodzie tylko w motolotni.No i mam problem.Obtotek ma tylko dwa przewody biały i czarny.Kiedyś próbowałem i chodził,ale leżał na silniku.Nie pamiętam jak miałem podłączone te przewody.Jak widzę tu na forum to czarny ma być od zbierania impulsów .podłaczyłem więc u siebie pod cewkę zapłonową od strony przerywacza a ten biały to był plus.No i nie działa.Teraz obrotek jak odłacze ten czarny od cewki a podlącze masę na obudowę obrotka,zapalam silnik jest ok.Przy chodzącym silniku przyłączam ten czarny na cewkę od strony przerywacza to silnik gaśnie.Co mmoże być nie tak?Dodam że na obrotku biały jest oznaczony 1 a czarny 2.Jest przełacznik na 3,4,6 cylindrów.Mój Mail:[email protected]
-
obrotomierz to nic innego jak przekładnik F na U ( czestotliwosci zapłonów na napięcie które porusza mechanizmem magnetoelektrycznym (wskazówką)) jest to wykonane tak, że zapłony steruja pracą tranzystora który otwiera się ( przewodzi) w momencie zapłonu i podaje napiecie zasilana na kondensator który rozładowywuje sie przez mechanizm wskazówki (rezystor) składajac to do kupy im wiecej mamy zapłonów tym cześciej jest otwarty tranzystor i tym wieksze napiecie na kondensatorze którego wartość ( napiecia) jest proporcjonalna do wychylenia wskazówki - tak pokrótce działa obrotomierz.
W twoim przypadku gdy masz tylko dwa przewody to alboobudowa stanowi mase i nalezało by ją podłaczyć z masa silnika, albo te dwa przewody służą do podanego gotowego napiecią które jest w jakiś sposób uzaleznione od czestotliwosci zapłonów. Czyli obrotomierz nie jest niczym innym jak zwykłym woltomierzem.
Jeżeli podłaczenie jest dobre a silnik gaśnie ( co raczej mało prawdopodobne) to znaczy że gdzieś jest zwarcie w układzie obrotomierza ( np. powstajace na skutek złego podłaczenia) które uziemia Ci zapłony i silnik gaśnie . Poto własnie jest tranzystor ( układ tranzystorów) żeby nie obciażać zapłonu silnika i nie powodować strat w energi zapłonu .
Skoro nie masz pewności jak to szło ja bym to zrobił tak...
otworzył ten obrotek i rozejrzał sie po płytce znajdziesz tam kondensator, który filtruje zasilanie ( nie mylić z tym od F na U) odczytać z niego polaryzację i popatrzeć do których zacisków on prowadzi) i zgodnie z polaryzacją podać zasilanie. Wiem, że dla laika to co pisze może byc czarną magią ale nie jest to az tak skomplikowane jak sie wydaje.popatrz na spokojnie co gdzie siedzi może Cię naprowadzą elementy jak powinny być podłaczone poszczególne zaciski. Z tego co piszesz to jednak coś jest żle bo Ci gasi silnik . spróbuj chociaz może jakieś zdjecia wrzucić płytki tego wynalazku to spróbujemy dojść jak go uruchomić . Napisałeś wyżej, że chodził jak lezał na silniku . Może on tylko nie ma masy ? obudowa jest metalowa ?
-
Witam.Dzięki za odpowiedż.Tak obudowa jest metalowa.Zajrzę tam do środka to zobaczę jak to wygląda.Elektronike troche kumam więc dam radę.Pozdrawiam
-
Witam wszystkich co prawda moje auto to matiz ale pozwoliłam sobie sćiągnąć z waszego forum patent na obrotomierz. Już go przerobiłam bo mój model to LUMEL MS51 i do kondensatora 220nf dodałam równolegle 100nf i działa. Mój problem to taki że muszę go jakoś zaadaptować do matiza. Nie mogę zdjąć wskazówki i zastanawiam się w jaki sposób żeście zrobili takie ładne obudowy do tych obrotków. Pozdrawiam.
Wskazówkę już zdjełam teraz potrzebuje okrągłego cyferblatu, jagy ktoś mógł przesłać mi plik z przykładowymi schematami?? Pozdrawiam. -
Jako, że temat wrócił w łaski chce wam powiedzieć że znalazłem miejsce gdze w tico można wpiąć obrotomierz nie idąc kablem pod maske sygnał jest dość blisko. W kostce od klimatyzacji koło bezpieczników ( czyli blisko do liczników) jego pozycja to zaraz obok zatrzasku , po tej stronie zatrzasku gdzie sa dwa styki). jest to ta kostka w której jeden z kolegów zaproponował podłączenie włącznika od wentylatora chłodnicy. I co ważne jest tam matematycznie wyliczona czestotliwosć zapłonów ( w odróżnieniu od cewki/sprężynki/owijki na WN) czyli 25Hz na 1 000 obr
