czy jest sens robic doladowanie dynamiczne??
-
natomiast nie zmienia sie dlugosc i srednica dolotu co jest wazne,zeby nie pogorszyc
Hmm, to ma wpływ? bo gazownicy upychając parownik zdjęli mi w ogóle cały kawałek dolotu, zaraz
za przełącznikiem zima/lato?ma ma i to spory, zmiana dlugosci czy srednicy dolotu wplywa na zmiane ksztaltu krzywewj momentu obrotowego i mocy. zle dobrane moze pogorszyc osiagi, odpowiednio wyliczone moze poprawic. dlatego fachowo polaczony uklad wydechowy i dolotowy daja spore przyrosty mocy bez angazowania w mechanike. dlugosc daje rezonans powietrza i odpowiednie jego zawirowania, co ma wplyw na spalanie w cylindrach.
osobiscie zaczela mi sie sesja i cienko z czasem,ale w wolnej chwili zrobie wariant drugi i napisze jak pomiary w stosunku do opcji standard.
pozdrawiam
-
osobiscie zaczela mi sie sesja
No to pasuję adamus abyś teraz podszedł dynamicznie i z doładowaniem do sesji <img src="/images/graemlins/santa.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
-
No to pasuję adamus abyś teraz podszedł dynamicznie i z doładowaniem do sesji
no no jak mi sie turbo w bance wlaczy to blowoffa bede musial zalozyc <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
-
witam
mowilem i zrobilem.foty wrzuce jak bede mial czym zrobic.
modyfikacje:
1.wyrzucona pucha z regulacja zima\lato (na okres letnio-jesienny)
2.kupilem gumowe kolanko,zalozylem zamiast seryjnego do puszki filtra
3.podpialem do niego ta karbowana gume i prosta przedluzka do atrapy w zderzakuteraz tylko testy w wolnej chwili a na zime powrot do normalnosci
pozdr
-
witam!
Czytałem na forum klubu ttt o tanim tuningu. Chodziło dokladnie o "zabawe" podcisnieniami. I z opinii forumowiczów wynikało, że po tych działaniach Ticolot ma lepsze przyspieszenie i ok 10km/h wiekszą predkość na każdym biegu. Zapamiętałem ze na trójce można było jechać ok 100-110 km/h. Po lekturze tego tematu postanowiłem zobaczyc jakie osiagi na trojce ma mój ticolot i okazało sie, że bez modyfikacji podciśnien osiaga 115km/h. Jedyne co zrobiłem to wywaliłem srodkowy tłumik i została z niego tylko obudowa. To tak apropos doładowania dynamicznego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
kazda rada na wage zlota.
dzieki. pozdr <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
mozesz podac jakies szczegoly co do tych zmian,bo na forum nie znalazlem.
-
witam!
Czytałem na forum klubu ttt o tanim tuningu. Chodziło dokladnie o
"zabawe" podcisnieniami. I z opinii forumowiczów wynikało, że
po tych działaniach Ticolot ma lepsze przyspieszenie i ok
10km/h wiekszą predkość na każdym biegu. Zapamiętałem ze na
trójce można było jechać ok 100-110 km/h. Po lekturze tego
tematu postanowiłem zobaczyc jakie osiagi na trojce ma mój
ticolot i okazało sie, że bez modyfikacji podciśnien osiaga
115km/h. Jedyne co zrobiłem to wywaliłem srodkowy tłumik i
została z niego tylko obudowa. To tak apropos doładowania
dynamicznegoW trasie z obciążeniem na trójce bez problemu robie 110-115. Żadnych zmian w silniku i dolocie, a zawory już dopominają się o regulacje.
-
ja pamietam ze na 3 biegu na liczniku pokazywało 120km/h
totalna seria z fabrycznymi oponami 155/70R12
-
witam
po testach w trasie, moge jedynie napisac tyle,ze na wysokich obrotach 3,4 biegu min roznica, albo to wynik autosugestii
pozdr
-
nie ma to jak zaplon,dawno obiecane zdjecia lol:
