wymiana Tico na Matiza
-
Nie zamieniłbym tico na matiza.Matiz jest droższy w utrzymaniu.I części i paliwo.A jeśli chodzi o bezpieczeństwo i
tak są to małe autka oprócz belki wzmocnieniowej z przodu niczym się nie różną.No + matiz może mieć poduszki.A
i tak jak coś lub w coś się uderzy to efekt będzie raczej podobny.Skąd takie bajki tworzysz ? Jak można napisac ze rozni sie belką z przodu ? Przeciez to calkowicie inna konstrukjca nadwozia.
-
Jednym z wiekszych minusow seryjnego Matiza jest chybotliwosc, niestabilnosc na krotkich nierownosciach, z pewnoscia
duzo wieksza, niz w Tico. Wynika to z wysoko umieszczonego srodka ciezkosci - ale jesli ktos jezdzi spokojnie,
to przezyje, da sie tez wymienic sprezyny i amortki na sportowe, ktore zapewniaja duzo lepsze prowadzenie.Kolega miał Matiza mialem okazje nim pojezdzic i szczerze, tragedi nie ma co do prowadzenia. A czy gorzej niz w Tico ? Kwestia sporna.
-
Wtrysk jest ale wielopunktowy.
Skutek? Większe zapotrzebowanie<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Jest i to dużo bezpieczniejszy. 3 gwiazdki w crash tescie jednak swiadcza o czyms
Skad to stwierdzenie skoro nie ma testu tico ??Moze i tico ma 3 gwiazdki <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Skad to stwierdzenie skoro nie ma testu tico ??Moze i tico ma 3 gwiazdki
No raczej nie, konstrukcja Tico sie wywodzic z przed 20 lat, wiec duzo młodsze CC i SC, jest sporo gorsze od Matica, to co dopiero Tico.
Swoja droga, przy dość niewielkich prędkościa Tico świetnie zabezpiecza pasażerów z tego powodów, że jest miekkie, i na osoby siedzace w samochodzie działaja stosunkowo niewielkie przeciązenia. Jednak auto jest mocno zniszczone.
Przy wiekszych predkosc, to raczej nic z Tico nei zostaje. -
No raczej nie, konstrukcja Tico sie wywodzic z przed 20
lat, wiec duzo młodsze CC i SC, jest sporo gorsze
od Matica, to co dopiero Tico.
Swoja droga, przy dość niewielkich prędkościa Tico
świetnie zabezpiecza pasażerów z tego powodów, że
jest miekkie, i na osoby siedzace w samochodzie
działaja stosunkowo niewielkie przeciązenia. Jednak
auto jest mocno zniszczone.
Przy wiekszych predkosc, to raczej nic z Tico nei
zostaje.CC/SC wcale nie ma takiej młodej konstrukcji. Projekt nazywał się X1/79 (jeżeli się nie rąbnąłem) - to "79" oznacza początek prac - więc nie jest to najmłodsza konstrukcja...
SC w sumie też jest tylko face liftingiem CC i niestety przejęło wszystkie wady poprzednika. A mógł Fiat mieć ładne autko <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> (dla niewtajemniczonych - Matiz jest pochodną projektu dla Fiata, odrzuconego z przyczyn finansowych).
-
No raczej nie, konstrukcja Tico sie wywodzic z przed 20 lat, wiec duzo młodsze CC i SC, jest
sporo gorsze od Matica, to co dopiero Tico.
Swoja droga, przy dość niewielkich prędkościa Tico świetnie zabezpiecza pasażerów z tego
powodów, że jest miekkie, i na osoby siedzace w samochodzie działaja stosunkowo niewielkie
przeciązenia. Jednak auto jest mocno zniszczone.
Przy wiekszych predkosc, to raczej nic z Tico nei zostaje.a widzieliście crash test jakiejś chińskiej terenówki ( w zasadzie SUV-a)? Model ten nie jest stary, napewno z 21 wieku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i ile uzystał w teście zderzeniowym? Wynik: ZERO!, Straszna padlina, auto choć duże, to złożyło się jak pudełko od zapałek a manekinowi siedzącemu na miejscu kierowcy lewe przednie koło urwało głowę. Co z tego wynika otóż to że nie można mówić na temat testów zderzeniowych, pod kątem wieku samochdów różnej konstrukcji, jeśli testy nie zostały wykonane, trudno jednoznacznie powiedzieć jak auto by w nich wypadło
-
a widzieliście crash test jakiejś chińskiej terenówki ( w zasadzie SUV-a)? Model ten nie jest
stary, napewno z 21 wieku i ile uzystał w teście zderzeniowym? Wynik: ZERO!, Straszna
padlina, auto choć duże, to złożyło się jak pudełko od zapałek a manekinowi siedzącemu na
miejscu kierowcy lewe przednie koło urwało głowę. Co z tego wynika otóż to że nie można
mówić na temat testów zderzeniowych, pod kątem wieku samochdów różnej konstrukcji, jeśli
testy nie zostały wykonane, trudno jednoznacznie powiedzieć jak auto by w nich wypadłobrawo za obiektywizm
-
a widzieliście crash test jakiejś chińskiej terenówki ( w zasadzie SUV-a)? Model ten nie jest stary, napewno z 21
wieku i ile uzystał w teście zderzeniowym? Wynik: ZERO!, Straszna padlina, auto choć duże, to złożyło się jak
pudełko od zapałek a manekinowi siedzącemu na miejscu kierowcy lewe przednie koło urwało głowę. Co z tego
wynika otóż to że nie można mówić na temat testów zderzeniowych, pod kątem wieku samochdów różnej konstrukcji,
jeśli testy nie zostały wykonane, trudno jednoznacznie powiedzieć jak auto by w nich wypadłoA wiesz z czego wywodzi się konstrukcja tego pojazdu ? Pozatym im większe auto tym musi być wykonane z bardziej wytrzymalych materialow. Ze wzoru na energie kinetyczna wynika ze im wieksza masa auta i wieksza predkosc tym sily dzialajace w momencie zderzenia sa wieksze.
-
A wiesz z czego wywodzi się konstrukcja tego pojazdu ? Pozatym im większe auto tym musi być
wykonane z bardziej wytrzymalych materialow. Ze wzoru na energie kinetyczna wynika ze im
wieksza masa auta i wieksza predkosc tym sily dzialajace w momencie zderzenia sa wieksze.Ot i mamy konkretny argument <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
-
Ot i mamy konkretny argument
Ja wiem, masa roweru z rowerzystą jest stosunkowo mała, jednak przy spotkaniu ze ścianą, czy drzewem nawet przy niskich prędkościach może skończyć się fatalnie mimo stosunkowo małej energii.
-
Ja wiem, masa roweru z rowerzystą jest stosunkowo mała, jednak przy spotkaniu ze ścianą, czy
drzewem nawet przy niskich prędkościach może skończyć się fatalnie mimo stosunkowo małej
energii.mimo wszystko bawimy sie w porównywanie samochodow ..... rower malo podobny do samochodu jest ...
-
Ja wiem, masa roweru z rowerzystą jest stosunkowo mała, jednak przy spotkaniu ze ścianą, czy drzewem nawet przy
niskich prędkościach może skończyć się fatalnie mimo stosunkowo małej energii.Ale to co napisalem, pisalem rozpatrujac samochod, gdzie energia dziala na nadwozie samochodu, które ulega odksztalceniu. W rowerze nie ma sie co odksztalcac i rowerzysta nie jest chroniony praktycznie niczym, no chyba ze kaskiem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Ale to co napisalem, pisalem rozpatrujac samochod, gdzie energia dziala na nadwozie samochodu, które ulega
odksztalceniu. W rowerze nie ma sie co odksztalcac i rowerzysta nie jest chroniony praktycznie niczym, no chyba
ze kaskiemTak naprawdę liczy się konstrukcja samochodu, a nie jego masa. Przykład bardzo prosty, uderz samochodem ciężarowym w betonową ścianę, czy skarpę i zobaczymy, jakie będą obrażenia. Uderzenie samochodem osobowym o mniejszej masie z podobną prędkością w identyczną przeszkodę może spowodować mniejsze obrażenia.
Tak więc nie zawsze masa samochodu świadczy o bezpieczeństwie podróżujących w nim.
Oczywiście, w przypadku uderzenia w przeszkody ulegające odkształceniom, przesunięciom itp. pojazd o większej masie zapewni większe bezpieczeństwo. -
Tak naprawdę liczy się konstrukcja samochodu, a nie jego masa. Przykład bardzo prosty, uderz samochodem ciężarowym w betonową ścianę, czy skarpę i zobaczymy, jakie będą obrażenia. Uderzenie
samochodem osobowym o mniejszej masie z podobną prędkością w identyczną przeszkodę może spowodować mniejsze obrażenia.
Tak więc nie zawsze masa samochodu świadczy o bezpieczeństwie podróżujących w nim.
Oczywiście, w przypadku uderzenia w przeszkody ulegające odkształceniom, przesunięciom itp. pojazd o większej masie zapewni większe bezpieczeństwo.to jak juz mowa o większych gabarytach to filmik co sie dzieje z tirem i ładunkiem przy udeżeniu w stałą przeszkodę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
http://www.maxior.pl/?p=index&id=47844&17 -
Tak naprawdę liczy się konstrukcja samochodu, a nie jego masa. Przykład bardzo prosty, uderz samochodem ciężarowym w
betonową ścianę, czy skarpę i zobaczymy, jakie będą obrażenia. Uderzenie samochodem osobowym o mniejszej masie
z podobną prędkością w identyczną przeszkodę może spowodować mniejsze obrażenia.
Tak więc nie zawsze masa samochodu świadczy o bezpieczeństwie podróżujących w nim.
Oczywiście, w przypadku uderzenia w przeszkody ulegające odkształceniom, przesunięciom itp. pojazd o większej masie
zapewni większe bezpieczeństwo.Ale ja nie napisałem, że konstrukcja pojazdu nie ma wpływu na bezpieczeństwo. Kilka postów wyżej napisałem, że podczas zderzenia na auto o większej masie działają większe siły i przeciążenia.
