ODgłosy

Diablica

Jak skręcam koła całkowicie -np. stoje i zawracam to są
jakies dziwne odgłosy. Nie jest to tarcie tylko
takie głośne stuki z przednich kół...?

Hmm <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ja tam fachowcem nie jestem
Ale jak na blondynkę to uwazam że mogą to być przeguby , mogą ale nie muszą <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

pozdrawiam

AMG

Hmm ja tam fachowcem nie jestem
Ale jak na blondynkę to uwazam że mogą to być przeguby
, mogą ale nie muszą
pozdrawiam

Przeguby? cholera ja mam na liczniku dopiero 26000km <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wrrr.gif" alt="" />

blondyn1500

przebieg maly,i to nie musi byc wina twojej jazdy.Poprostu mogla peknac oslona przegubu (taka guma) i do przegubu dostaje sie woda i piach.dobrze jast zmienic te gumy od razu z oby dwoch stron.sam to przeszedlem.pozdrawiam

wicia23

Jak skręcam koła całkowicie -np. stoje i zawracam to są
jakies dziwne odgłosy. Nie jest to tarcie tylko
takie głośne stuki z przednich kół...?

u mnie terz tak było przy przebiegu 60 tys. uszkodzony był prawy przegób.

Sharky

Przeguby? cholera ja mam na liczniku dopiero 26000km

Prawdopodobnie poszedł przegub, jednak stuki przy skręcaniu mogą również powstawać przy uszkodzonej końcówce drążka kierowniczego lub sworznia wahacza - trzeba sprawdzić.

2New

u mnie terz tak było przy przebiegu 60 tys. uszkodzony
był prawy przegób.

Wewnętrzny czy zewnętrzny ?

U mnie też są stuki, ale w lewym kole i wydaje mi się, że to przegub wewnętrzny jest wywalony. A przebieg podobny do Twojego <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Plaga jakaś <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Kubu

chcialbym podzielic sie swoim doswiadczeniem..kiedys mialem podobny problem, tez myslalem ze przeguby sa do wymiany, lecz okazalo sie ze to prawy wahacz poszedl i przenosil takie stuki(wyrobila sie ta tulejka ktora nie ma zamiennika i calosc trzeba zmienic)koszt ok. 100zl <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> pozdrawiam.. <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

Sharky

chcialbym podzielic sie swoim doswiadczeniem..kiedys mialem podobny problem, tez myslalem ze przeguby sa do wymiany,
lecz okazalo sie ze to prawy wahacz poszedl i przenosil takie stuki(wyrobila sie ta tulejka ktora nie ma
zamiennika i calosc trzeba zmienic)koszt ok. 100zl pozdrawiam..

Niewymienalny jest tylko sworzeń wahacza, zwany również przegubem kulowym wahacza i w tym przypadku trzeba niestety wymienić cały - ja kupiłem za 72zł i całą naprawę sam wykonałem.
Element ten oznaczony jest jako numer 9 na poniższym rysunku:

Kubu

Niewymienalny jest tylko sworzeń wahacza, zwany również
przegubem kulowym wahacza i w tym przypadku trzeba

świetnie, możesz mi podać miejsce gdzie można w razie czego kupić podobne (drobne części jak te tulejki z wahacza?)z góry dziękuje za info <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Sharky

świetnie, możesz mi podać miejsce gdzie można w razie czego kupić podobne (drobne części jak te tulejki z wahacza?)z

Akurat ja kupowałem w jednym sklepie motoryzacyjnym znajdującym się nieopodal mojego osiedla.
Z tego co wiem, to części po "normalnych" cenach można kupić wysyłkowo tu:
www.autopol.tii.pl/czesci

Nie należy się przejmować, że nie znajdziesz danej części szukając według nazw - najlepiej szukać wg. numerów katalogowych lub nawet wejść do działu Matiza i tam niektóre części pokrywają się z Tico.
Słyszałem, że można tam śmiało zadzwonić, a fachowa obsługa pomoże dobrać odpowiednie części.

Mój wahacz nie jest oryginalny i wygląda tak:

wicia23

Wewnętrzny czy zewnętrzny ?
U mnie też są stuki, ale w lewym kole i wydaje mi się,
że to przegub wewnętrzny jest wywalony. A przebieg
podobny do Twojego
Plaga jakaś

zewnetrzny. koszt orginalnego to 120zł. ale podejzewam ze taniej mozna kupic.
ja podjechałem do magika, wlazł pod auto i potwierdził moje przypuszcenia.
roboty z tym moze na 2-3 godziny....

msuryjak

Jak skręcam koła całkowicie -np. stoje i zawracam to są jakies dziwne odgłosy. Nie jest to
tarcie tylko takie głośne stuki z przednich kół...?

Są dwie metody sprawdzenia:
1 Na słuch

Podnosisz podejrzane koło do góry
łapiesz 2 rękami w pionie koło i ruszasz,
jak stuka to najpewniej dolne zaakończenie wahacza
jeśli nie to:
łapiesz w poziomie i ruszasz (przy zablokowanej kierownicy)
jak stuka to jest to końcówka drążka kierowniczego,
jeśli nie to:

włączasz 1 lub wsteczny i kręcisz kołem w przód i w tył szybkimi krótkimi ruchami
jeśli stuka to przegób (to trudno usłyszeć)

2 druga metoda jest analogiczna tyle że potrzebne są 2 osoby,
pierwsza rusza kołem, a 2 przykłada rękę w podejrzane miejsca tzn.
sprawdza czy jest luz (jakikolwiek 1mm w tych miejscach to bardzo dużo)

Sharky

Są dwie metody sprawdzenia:
1 Na słuch
Podnosisz podejrzane koło do góry
łapiesz 2 rękami w pionie koło i ruszasz,
jak stuka to najpewniej dolne zaakończenie wahacza

... czyli przegub kulowy wahacza (sworzeń) lub dodatkowo nałoży się luz na łożyskach.

jeśli nie to:
łapiesz w poziomie i ruszasz (przy zablokowanej kierownicy)
jak stuka to jest to końcówka drążka kierowniczego,

ewentualny luz na łożyskach.

jeśli nie to:
włączasz 1 lub wsteczny i kręcisz kołem w przód i w tył szybkimi krótkimi ruchami
jeśli stuka to przegób (to trudno usłyszeć)

Tu chyba trzeba mieć wprawę w wyłapaniu dźwięku uszkodzonego przegubu, bo koło przednie (półośka) ma pewien luz i zawsze będzie słyszalny stuk przy takiej próbie i nie zawsze pochodzący z przegubu.

2 druga metoda jest analogiczna tyle że potrzebne są 2 osoby,
pierwsza rusza kołem, a 2 przykłada rękę w podejrzane miejsca tzn.
sprawdza czy jest luz (jakikolwiek 1mm w tych miejscach to bardzo dużo)

We dwie osoby można jeszcze zrobić test jw. z tym, że jedna osoba wciska pedał hamulca - zniknięcie luzu będzie potwierdzeniem niesprawności łożysk.

Jeżeli nie szkoda nam ok. 30zł to można pojechać do stacji diagnostycznej, gdzie wykonuje się przeglądy rejestracyjne i poprosić o sprawdzenie zawieszenia na tzw. szarpakach.

Znalazłem w mądrej książce przyczyny stuków w układzie zawieszenia:

uszkodzony amortyzator,
źle dokręcony stabilizator lub amortyzator,
poluzowane nakrętki kół,
poluzowane nakrętki i śruby układu zawieszenia,
zużyte łożyska kół,
zużyte sprężyny zawieszenia,
zużyta poduszka gumowa górnej podpory kolumny.

Dodam od siebie, że charakterystyczną cechą uszkodzenia przegubu jest stukanie przy mocnym skręceniu kół przy jednoczesnym energicznym ruszaniu. Oczywiście przyczyn może być więcej.