ODgłosy
-
Jak skręcam koła całkowicie -np. stoje i zawracam to są jakies dziwne odgłosy. Nie jest to tarcie tylko takie głośne stuki z przednich kół...? <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
-
Jak skręcam koła całkowicie -np. stoje i zawracam to są
jakies dziwne odgłosy. Nie jest to tarcie tylko
takie głośne stuki z przednich kół...?Hmm <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ja tam fachowcem nie jestem
Ale jak na blondynkę to uwazam że mogą to być przeguby , mogą ale nie muszą <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />pozdrawiam
-
Hmm ja tam fachowcem nie jestem
Ale jak na blondynkę to uwazam że mogą to być przeguby
, mogą ale nie muszą
pozdrawiamPrzeguby? cholera ja mam na liczniku dopiero 26000km <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wrrr.gif" alt="" />
-
przebieg maly,i to nie musi byc wina twojej jazdy.Poprostu mogla peknac oslona przegubu (taka guma) i do przegubu dostaje sie woda i piach.dobrze jast zmienic te gumy od razu z oby dwoch stron.sam to przeszedlem.pozdrawiam
-
Jak skręcam koła całkowicie -np. stoje i zawracam to są
jakies dziwne odgłosy. Nie jest to tarcie tylko
takie głośne stuki z przednich kół...?u mnie terz tak było przy przebiegu 60 tys. uszkodzony był prawy przegób.
-
Przeguby? cholera ja mam na liczniku dopiero 26000km
Prawdopodobnie poszedł przegub, jednak stuki przy skręcaniu mogą również powstawać przy uszkodzonej końcówce drążka kierowniczego lub sworznia wahacza - trzeba sprawdzić.
-
u mnie terz tak było przy przebiegu 60 tys. uszkodzony
był prawy przegób.Wewnętrzny czy zewnętrzny ?
U mnie też są stuki, ale w lewym kole i wydaje mi się, że to przegub wewnętrzny jest wywalony. A przebieg podobny do Twojego <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Plaga jakaś <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
-
chcialbym podzielic sie swoim doswiadczeniem..kiedys mialem podobny problem, tez myslalem ze przeguby sa do wymiany, lecz okazalo sie ze to prawy wahacz poszedl i przenosil takie stuki(wyrobila sie ta tulejka ktora nie ma zamiennika i calosc trzeba zmienic)koszt ok. 100zl <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> pozdrawiam.. <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
-
chcialbym podzielic sie swoim doswiadczeniem..kiedys mialem podobny problem, tez myslalem ze przeguby sa do wymiany,
lecz okazalo sie ze to prawy wahacz poszedl i przenosil takie stuki(wyrobila sie ta tulejka ktora nie ma
zamiennika i calosc trzeba zmienic)koszt ok. 100zl pozdrawiam..Niewymienalny jest tylko sworzeń wahacza, zwany również przegubem kulowym wahacza i w tym przypadku trzeba niestety wymienić cały - ja kupiłem za 72zł i całą naprawę sam wykonałem.
Element ten oznaczony jest jako numer 9 na poniższym rysunku:
-
Niewymienalny jest tylko sworzeń wahacza, zwany również
przegubem kulowym wahacza i w tym przypadku trzebaświetnie, możesz mi podać miejsce gdzie można w razie czego kupić podobne (drobne części jak te tulejki z wahacza?)z góry dziękuje za info <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
świetnie, możesz mi podać miejsce gdzie można w razie czego kupić podobne (drobne części jak te tulejki z wahacza?)z
Akurat ja kupowałem w jednym sklepie motoryzacyjnym znajdującym się nieopodal mojego osiedla.
Z tego co wiem, to części po "normalnych" cenach można kupić wysyłkowo tu:
www.autopol.tii.pl/czesciNie należy się przejmować, że nie znajdziesz danej części szukając według nazw - najlepiej szukać wg. numerów katalogowych lub nawet wejść do działu Matiza i tam niektóre części pokrywają się z Tico.
Słyszałem, że można tam śmiało zadzwonić, a fachowa obsługa pomoże dobrać odpowiednie części.Mój wahacz nie jest oryginalny i wygląda tak:
-
Wewnętrzny czy zewnętrzny ?
U mnie też są stuki, ale w lewym kole i wydaje mi się,
że to przegub wewnętrzny jest wywalony. A przebieg
podobny do Twojego
Plaga jakaśzewnetrzny. koszt orginalnego to 120zł. ale podejzewam ze taniej mozna kupic.
ja podjechałem do magika, wlazł pod auto i potwierdził moje przypuszcenia.
roboty z tym moze na 2-3 godziny.... -
Jak skręcam koła całkowicie -np. stoje i zawracam to są jakies dziwne odgłosy. Nie jest to
tarcie tylko takie głośne stuki z przednich kół...?Są dwie metody sprawdzenia:
1 Na słuchPodnosisz podejrzane koło do góry
łapiesz 2 rękami w pionie koło i ruszasz,
jak stuka to najpewniej dolne zaakończenie wahacza
jeśli nie to:
łapiesz w poziomie i ruszasz (przy zablokowanej kierownicy)
jak stuka to jest to końcówka drążka kierowniczego,
jeśli nie to:włączasz 1 lub wsteczny i kręcisz kołem w przód i w tył szybkimi krótkimi ruchami
jeśli stuka to przegób (to trudno usłyszeć)2 druga metoda jest analogiczna tyle że potrzebne są 2 osoby,
pierwsza rusza kołem, a 2 przykłada rękę w podejrzane miejsca tzn.
sprawdza czy jest luz (jakikolwiek 1mm w tych miejscach to bardzo dużo) -
Są dwie metody sprawdzenia:
1 Na słuch
Podnosisz podejrzane koło do góry
łapiesz 2 rękami w pionie koło i ruszasz,
jak stuka to najpewniej dolne zaakończenie wahacza... czyli przegub kulowy wahacza (sworzeń) lub dodatkowo nałoży się luz na łożyskach.
jeśli nie to:
łapiesz w poziomie i ruszasz (przy zablokowanej kierownicy)
jak stuka to jest to końcówka drążka kierowniczego,- ewentualny luz na łożyskach.
jeśli nie to:
włączasz 1 lub wsteczny i kręcisz kołem w przód i w tył szybkimi krótkimi ruchami
jeśli stuka to przegób (to trudno usłyszeć)Tu chyba trzeba mieć wprawę w wyłapaniu dźwięku uszkodzonego przegubu, bo koło przednie (półośka) ma pewien luz i zawsze będzie słyszalny stuk przy takiej próbie i nie zawsze pochodzący z przegubu.
2 druga metoda jest analogiczna tyle że potrzebne są 2 osoby,
pierwsza rusza kołem, a 2 przykłada rękę w podejrzane miejsca tzn.
sprawdza czy jest luz (jakikolwiek 1mm w tych miejscach to bardzo dużo)We dwie osoby można jeszcze zrobić test jw. z tym, że jedna osoba wciska pedał hamulca - zniknięcie luzu będzie potwierdzeniem niesprawności łożysk.
Jeżeli nie szkoda nam ok. 30zł to można pojechać do stacji diagnostycznej, gdzie wykonuje się przeglądy rejestracyjne i poprosić o sprawdzenie zawieszenia na tzw. szarpakach.
Znalazłem w mądrej książce przyczyny stuków w układzie zawieszenia:
- uszkodzony amortyzator,
- źle dokręcony stabilizator lub amortyzator,
- poluzowane nakrętki kół,
- poluzowane nakrętki i śruby układu zawieszenia,
- zużyte łożyska kół,
- zużyte sprężyny zawieszenia,
- zużyta poduszka gumowa górnej podpory kolumny.
Dodam od siebie, że charakterystyczną cechą uszkodzenia przegubu jest stukanie przy mocnym skręceniu kół przy jednoczesnym energicznym ruszaniu. Oczywiście przyczyn może być więcej.
