Schodzi z obrotów, ale tylko na Pb
-
Witaj
Ja stawiam na dwie rzeczy:1. Pompa paliwa-(jeździsz na LPG) i wystarczyło, że raz zabrakło benzyny w czasie jazdy, pompa popracowała na sucho, no i bum.
2. Filtr paliwa-jeśli jest zatkany to silnik nigdy nie osiągnie mocy a co za tym idzie wysokich obrotów.
Pozdrawiam
Kacper -
Witaj
Witam równierz ...
Ja stawiam na dwie rzeczy:
1. Pompa paliwa-(jeździsz na LPG) i wystarczyło, że raz zabrakło benzyny w czasie jazdy, pompa
popracowała na sucho, no i bum.
Pisałem, że pompe wymieniłem, bo myślałem że to jest to
2. Filtr paliwa-jeśli jest zatkany to silnik nigdy nie osiągnie mocy a co za tym idzie wysokich
obrotów.
ale u mnie trzyma obroty, tylko że jak odpale to zaraz zgaśnie(tak trzy razy)
Pozdrawiam
Kacper -
2. Filtr paliwa-jeśli jest zatkany to silnik nigdy nie osiągnie mocy a co za tym idzie wysokich
obrotów.Koszt wymiany filtra niewielki, więc warto spróbować. Czy schodzenie z obrotów na ssaniu przy paliwie rzeczywiście może od tego zależeć?
-
Czy ktoś byłby taki dobry i sprawdził, jak u niego jest ten znacznik, zaznaczony na zdjęciu jest usyuowany?? Czy tak samo jak u mnie, czy jakoś inaczej. <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
-
Czy ktoś byłby taki dobry i sprawdził, jak u niego jest ten znacznik, zaznaczony na zdjęciu jest
usyuowany?? Czy tak samo jak u mnie, czy jakoś inaczej.Gdzie należy wsadzić głowę, żeby to sprawdzić?
-
Gdzie należy wsadzić głowę, żeby to sprawdzić?
Wiesz gdzie się reguluje ssanie?? To jest z tej samej strony(czyli po lewej stronie stojąc na prosto samochodu). Tam będzie takie trybko plastikowe i niżej to kowadełko. -
Wiesz gdzie się reguluje ssanie?? To jest z tej samej strony(czyli po lewej stronie stojąc na
prosto samochodu). Tam będzie takie trybko plastikowe i niżej to kowadełko.OK. Nie wiedziałem gdzie, sie reguluje ssanie, ale Twoja podpowiedź i zdjęcia gaźnika (coprawda zdemontowanego) mi pomogą. Sprawdze to kowadełko, ale mogę to zrobić dopiero w poniedziałek, bo od mojego wozu dzieli mnie teraz ok. 300km. Jeżeli nikt do tego czasu nie da Ci odpowiedzi, napisze jak to u mnie wygląda.
-
Czy ktoś byłby taki dobry i sprawdził, jak u niego jest ten znacznik, zaznaczony na zdjęciu jest usyuowany?? Czy tak
samo jak u mnie, czy jakoś inaczej.Sprawdziłem. U mnie jest jak na rysunku, wiec niby dobrze, ale tylko niby, bo gaśnie na ssaniu przy benzynie. Kupiłem dodatek do benzyny czyszczący gaźnik i nowy filtr, więc będe próbował.
-
Sprawdziłem. U mnie jest jak na rysunku, wiec niby dobrze, ale tylko niby, bo gaśnie na ssaniu
przy benzynie. Kupiłem dodatek do benzyny czyszczący gaźnik i nowy filtr, więc będe
próbował.
Witam mam też taki problem,że gaśnie po odpaleniu na Pb, dolałem dodatek do paliwa, zewnętrzne mechanizmy przy gaźniku spryskałem WD-40 (może jakaś korozja blokuje ssanie)i poczekam na efekty.Dam znać czy pomogło.
pzd. -
Witam mam też taki problem,że gaśnie po odpaleniu na Pb, dolałem dodatek do paliwa, zewnętrzne mechanizmy przy
gaźniku spryskałem WD-40 (może jakaś korozja blokuje ssanie)i poczekam na efekty.Dam znać czy pomogło.
pzd.Czekam w takim razie na efekty Twoich testów, bo ja musze troche poczekac z tym dodatkiem, bo chyba najpierw wypadałoby wymienić filtr paliwa, a dostęp do kanału mam tylko na dworze, wiec musze zorganizowac garaż.
-
Czekam w takim razie na efekty Twoich testów, bo ja musze troche poczekac z tym dodatkiem, bo
chyba najpierw wypadałoby wymienić filtr paliwa, a dostęp do kanału mam tylko na dworze,
wiec musze zorganizowac garaż.Ja dodawałem taki preparat do czyszczenia, który się wlewało do całego baku, ale nic nie pomogło.
-
Ja dodawałem taki preparat do czyszczenia, który się wlewało do całego baku, ale nic nie pomogło.
To mnie nie pocieszyłeś. Jak u mnie nie pomoże, to oddam wozik mechanikowi niestety i niech reguluje gaźnik i sprawdza zawory. <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
To mnie nie pocieszyłeś. Jak u mnie nie pomoże, to oddam wozik mechanikowi niestety i niech
reguluje gaźnik i sprawdza zawory.
Powiem Ci tak... kiedyś pytałem się ile by kosztowała sama diognoza tej usterki to zaśpewali w Aso 50 zł... ale pytanie jest takie: czy aby napewno diagnoza będzie trafna?? Najlepiej to by było tak, że oddajesz samochód, oni wymieniają to co trzeba i płacisz tylko za to co było wadliwe. A tak to mogą powiedzieć zawory, regulacja gaźnika, pompa paliwowa, przewody NW i płać za każdą z tych rzeczy a nie masz pewności że Ci jeszcze trafia w usterke. <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> -
Czekam w takim razie na efekty Twoich testów, bo ja musze troche poczekac z tym dodatkiem, bo
chyba najpierw wypadałoby wymienić filtr paliwa.Nie pomogło, dzisiaj jade wymienić jeszcze cylinderek hamulca, to może od razu wymienie filtr paliwa, co prawda mam LPG ale paliwo cały czas krąży a w filterku mogą być jeszcze syfy ze starego baku (po oczyszczeniu wyglądał jak sito tzn bak nie dilterek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)
Wracając do tematu to muszę w wolnej chwili przestudiować forum o ssaniu i rysunki od CATa, główkuje że problem polega na tym,że ssanie nie włącza się od razy tylko po 2-3 odpaleniu, lub po przegazowaniu, wierze że jest proste rozwiązanie tego tematu, jejku jak bym miał garaż to bym się chętnie pobawił, rozebrał gażnik wyczyścił wszystko i tyle - ale nie mam. <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
pzd
na razie ide spać bo jestem po nocce -
Filterek był w traicznem stanie, łudzę się nadzieję że to on był przyczyną moich problemów z odpaleniem i rano odpali normalnie i wszystko będzię ok, jednak jakoś w to nie wierzę.
A tak na marginesie jak ktoś bedzie wymieniał cylinderki chamulcowe - zwłaszcza z prawej strony z tył - to radze się też zorientować gdzie szybko można kupić przewody (te rurki metalowe bo by je odkręcić musiałem grzać palnikiem i pomogło tylko przy jednym - więc musze kupić i wymienić całość) -
Filterek był w traicznem stanie, łudzę się nadzieję że to on był przyczyną moich problemów z odpaleniem i rano
odpali normalnie i wszystko będzię ok, jednak jakoś w to nie wierzę.
A tak na marginesie jak ktoś bedzie wymieniał cylinderki chamulcowe - zwłaszcza z prawej strony z tył - to radze
się też zorientować gdzie szybko można kupić przewody (te rurki metalowe bo by je odkręcić musiałem grzać
palnikiem i pomogło tylko przy jednym - więc musze kupić i wymienić całość)Ja mam zamiar zrobic test w odwrotnej kolejności tj. najpierw wymienić filtr, a potem wlac specyfik czyszczący (kupiłe firmy stp),żeby mógł z łatwością dotrzec do gaźnika, a nie gdzieś się osadzić z syfem w starym filtrze.
Jeżeli chodzi o te zdjęcia, to sprawdzałem u siebie i mam dobrze zgrane te wskaźniki na gaźniku,wiec nic nie będe regulowal. Zauwazyłem dzisiaj, że z tym ssaniem, to mam tak, że po wrzuceniu luzu, ono jest i znika po kilku sekundach. Jak zdąże wrzucic nastepny bie jest OK, ale jak przychodzi stac na skrzyżowaniu, to musze gazować i tez jest tak, że dopiero krótko po puszczeniu pedała zaczyna znikać.
Nie chce upraszczac, ale wydaje mi się, że własnie filtr może być za to odpowiedzialny. Dopóki jest paliwo w przewodzie za nim (patrząc zgodnie z przepływem),jest ok, jak zaczyna ciądnąć dalej, to zapchany filte spowalnia jego przepływ i silnik gaśnie. Czy ktoś bardziej kompetentny możeto potwierdzic lub obalić? -
A tak sobie teraz myśle... może to wina ustawienia zapłonu?? Myślicie że to mogło by być przyczyną schodzenia z obrotów na zimnym silniku tuż po odpaleniu?? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
A tak sobie teraz myśle... może to wina ustawienia zapłonu?? Myślicie że to mogło by być
przyczyną schodzenia z obrotów na zimnym silniku tuż po odpaleniu??Nie.
Jeśli jest za późny zapłon to silnik będzie słabszy,jeśli za szybki,to moc silnika będzie większa kosztem żywotności silnika,ale w obu przypadkach obroty będą jednakowe. -
Nie.
Jeśli jest za późny zapłon to silnik będzie słabszy,jeśli za szybki,to moc silnika będzie
większa kosztem żywotności silnika,ale w obu przypadkach obroty będą jednakowe.
I jak tam u Was?? Rozwiązaliście problem?? Bo u mnie dalej nic <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> Sprawdziłem pompke przyspieszającą(po wciśnięciu pedału gazu widać mgiełke w gardzielu), pobawiłem się śróbką od wychylenia przepustnicy, no i ustawiłem znaki na ssaniu tak jak to miało być. Więc problem dalej otwarty. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
U mnie też nic - dzisiaj rano wiatr i mróz ok. -6*, udało się po 4 próbach, zapalał ok. ale gasł,
Jak pisałem wcześniej dodałem dodatek do paliwa,nowy filtr paliwa i WD-40 na zew. ruchome części z gaźnika i nic nie pomaga - w końcu zaczne odpalać na gazie bo mi szkoda akumulatora na kilka odpaleń by ruszyć.Jeszcze jedna uwaga przy odpalaniu słysze jeszcze takie krótkie psuknięcia spod maski - może ktoś bardziej obeznany w temacie ma jakiś pomysł by sobie z tym poradzić.
pozdrawiam wszystkich
