Pokrętła w instalacji LPG

[przemneu]

Jaka jest różnica w działaniu pokrętła na reduktorze, a tym na przewodzie idącym do reduktora?

[przemneu]

Czy ktoś może regulował instalację LPG w/g opisu ze strony http://daniels.lumena.waw.pl/suzuki/LPG_doc.htm ?:

"Przed rozpoczęciem regulacji silnik musi się zagrzać - najlepiej poczekać aż włączą się wentylatory. Przełączamy silnik na gaz
i rozpoczynamy regulację. Służą do tego dwie śrubki - jedna na reduktorze (regulacja ciśnienia gazu) oraz na przewodzie gazowym
doprowadzającym gaz do mieszalnika (zawór główny). Starając się utrzymać silnik w połowie obrotów maksymalnych (ok. 3000 rpm)
zakręcamy zawór główny dopóki obroty zaczną wyraźnie spadać - odkręcamy wtedy zawór główny o jeden pełny obrót. Teraz lambda
powinna wynosić ok. 1. Zostawiamy teraz silnik na biegu jałowym i odkręcamy śrubkę na reduktorze w lewo - zwiększamy ciśnienie.
Kiedy dochodzimy do momentu, kiedy obroty wyraźnie zaczynają spadać (mieszanka zbyt bogata), lambda spada poniżej 0,7 i przekraczamy
granicę palności: lewa granica. Teraz zakręcamy śrubkę w prawo zmniejszając ciśnienie aż do zubożenia mieszanki poza granicę palności -
lambda powyżej 1,3: prawa granica. Liczba obrotów śrubki regulacyjnej to zakres stabilnej pracy silnika, zwykle od 1 do 2 obrotów.
Szerokość tego obszaru jest zależna od podciśnienia wytwarzanego w kolektorze przez mieszalnik - im jego przekrój większy, tym węższy
obszar stabilności i trudniejsza regulacja. Aby silnik był w miarę oszczędny, ustawiamy śrubkę mniej więcej w połowie obszaru
stabilnej pracy silnika, ale troszeczkę w stronę prawej granicy. Lambda powinna teraz wynosić ok. 1,05. Aby silnik miał możliwie
najlepsze osiągi, trzeba śrubkę ustawić blisko lewej granicy - lambda powinna wynosić około 0,8. Daje to lepszą dynamikę już na
niższych obrotach i łatwiejsze zapalanie silnika. "

Ostatnio gazownik mi nie najlepiej wyregulował instalację - tzn. przed regulacją wszystko było ok no ale z racji na przegląd gwarancyjny zabrał się za to... i od tego czasu trochę gorzej mi zapala na LPG. Sam to trochę poprawiłem ale pewnie rozregulowałem trochę instalację i dlatego chciałbym ją jakimś domowym ale dobrym sposobem wyregulować - żeby nie powypalać zaworów za ubogą mieszanką.

Jeśli ktoś ma jeszcze jakieś inne pomysły/uwagi na regulację, to z góry serdeczne dzięki! <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />

[todo]

Starając się utrzymać silnik w połowie obrotów maksymalnych (ok. 3000 rpm)
zakręcamy zawór główny dopóki obroty zaczną wyraźnie spadać - odkręcamy wtedy zawór główny o >jeden pełny obrót.

Gdzieś na forum wyczytałem, że niekoniecznie musi to być 1 obrót, to zależy od średnicy przelotu miksera. U mnie jest to 3/4 obrotu(mikser 36mm), w przypadku innych średnic może to się różnić.Gdy miałem tak wyregulowane jak w tym opisie, to miałem spalanie w granicach 8-9l gazu. Analiza spalin wskazywała na idealny skład mieszanki. Teraz w jeździe mieszanej spalanie wynosi6,5-6,9l, silnik pracuje równo, a świece mają prawidłowy kolor, tzn mieszanka też jest ustawiona prawidłowo. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

[wroctic]

Teraz w jeździe mieszanej spalanie wynosi6,5-6,9l, silnik pracuje równo, a świece mają prawidłowy kolor, tzn mieszanka też jest ustawiona prawidłowo.

Witaj
Teraz to znaczy po czym? Bo z wypowiedzi wynika, iż po regulacji według opisu palił 8-9. A po czym pali ok 6,5?
Pozdrawiam

[todo]

Teraz w jeździe mieszanej spalanie wynosi6,5-6,9l, silnik pracuje równo, a świece mają
prawidłowy kolor, tzn mieszanka też jest ustawiona prawidłowo.
Witaj
Teraz to znaczy po czym? Bo z wypowiedzi wynika, iż po regulacji według opisu palił 8-9. A po
czym pali ok 6,5?
Pozdrawiam

Po zmniejszeniu przpływu ilości gazu na wężu. Tzn. przykręcałem w prawo zawór na wężu przy 3000 obr., aż do momentu, gdy obroty zaczęły lekko spadać, a następnie odkręciłem 3/4 obr. w przeciwnym kierunku. Dalej wg. opisu przemneu.