Luzy zaworowe + wyprzedzenie zaplonu...

mati

silnik zimny (15-25 st.C)
zawór (ewentualnie zawory) dolotowy: 0,13-0,17mm
zawór wydechowy: 0,15-0,19mm

silnik ciepły (60-68st.C)
zawór dolotowy 0,23-0,27mm
zawór wydechowy 0,25-0,29

o zapłonie to nic nie wiem, ale z tego co wiem to jak chcesz przyspieszać zaplon to lepiej przejsc na 98 oktan

sajko

Chyba hondafan i sajko mają przyspieszony zapłon, więc
uderzaj do nich.

zgadza sie szybciej sie wkreca w obroty.. jezdzi sie duzo lepiej..

KaziK

silnik zimny (15-25 st.C)
zawór (ewentualnie zawory) dolotowy: 0,13-0,17mm
zawór wydechowy: 0,15-0,19mm
silnik ciepły (60-68st.C)
zawór dolotowy 0,23-0,27mm
zawór wydechowy 0,25-0,29
o zapłonie to nic nie wiem, ale z tego co wiem to jak chcesz przyspieszać zaplon to lepiej przejsc na 98 oktan

no nareszcie <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> ,a skąd te info ,jeśli można wiedzieć?

piter34

no nareszcie ,a skąd te info ,jeśli można wiedzieć?

Pewnie z "czarnej księgi". <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

mati

no nareszcie ,a skąd te info ,jeśli można wiedzieć?
ma sie takie rózne takie możliwości <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

InFIK

chcesz przyspieszać zaplon to lepiej przejsc na 98
oktan

A jesli chcesz przyspieszyc wiecej to i 99 racing moze byc za male by uchronic tloki i zawory przed wypaleniem

Erde

zgadza sie szybciej sie wkreca w obroty.. jezdzi sie
duzo lepiej..

A o ile przyspieszyles? Ile masz teraz "stopni" ?

sajko

A o ile przyspieszyles? Ile masz teraz "stopni" ?

na oko o 3

Erde

silnik zimny (15-25 st.C)
zawór (ewentualnie zawory) dolotowy: 0,13-0,17mm
zawór wydechowy: 0,15-0,19mm
silnik ciepły (60-68st.C)
zawór dolotowy 0,23-0,27mm
zawór wydechowy 0,25-0,29
o zapłonie to nic nie wiem, ale z tego co wiem to jak
chcesz przyspieszać zaplon to lepiej przejsc na 98
oktan

Wielkie dzieki <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

brzozy

silnik zimny (15-25 st.C)
zawór (ewentualnie zawory) dolotowy: 0,13-0,17mm
zawór wydechowy: 0,15-0,19mm
silnik ciepły (60-68st.C)
zawór dolotowy 0,23-0,27mm
zawór wydechowy 0,25-0,29
o zapłonie to nic nie wiem, ale z tego co wiem to jak chcesz przyspieszać zaplon to lepiej przejsc na 98 oktan

pyt do MATI :
czy w/w luzy dotyczą również 1,3 8V G13BA z 1991?
pytam dla pewności... oraz z ciekawości, bo widze ze chyba wszyscy tu mają znamionowy 6stopni zapłon, a ja mam 12stopni (wg danych fabrycznych, wg instrukcji, dla 8V 1-punktowego z katalizatorem, skadynaw)

mati

czy w/w luzy dotyczą również 1,3 8V G13BA z 1991?

myśle,że tak, dane są ogólnie dla wszystkich SF413

jak ktoś ma SF416 to:

zimny silnik:
dolot: 0,08-0,12mm
wydech: 0,08-0,12mm

ciepły silnik:
dolot: 0,12-0,16
wydech: 0,12-0,16

Erde

na oko o 3

Jeszcze wracam do starego postu... Tzn przyspieszony (np. o 2 stopnie) to powinien miec wiecej stopni np 8 czy mniej niz normalnie np. 4 bo nie jestem pewien jak jest z tym katem wyprzedzenia???

MadMaR

Jeszcze wracam do starego postu... Tzn przyspieszony
(np. o 2 stopnie) to powinien miec wiecej stopni np
8 czy mniej niz normalnie np. 4 bo nie jestem
pewien jak jest z tym katem wyprzedzenia???

Zaplon ma wystapic wczesniej, czyli powinienes miec wiecej stopni niz normalnie, czyli 8