pytanie o biegi

Squci

O ile ja się orientuję przełożenia, tak główne, jak i poszczególnych biegów są te same, czyli b. długie. Ale z
drugiej strony taka np. Honda Civic 1.4 (96-01) ma jeszcze dłuższe i uchodzi za auto usportowione. Z resztą ja
lubię dociągnąć mojego Śwista na II so 100km/h. A GTI idzie chyba jeszcze dalej, bo odcięcie ma wyżej. Z jednej
strony na krótszych przełożeniach szybciej się rozpędzasz, ale tracisz więcej czasu na zmianę biegów. A na
400m, to nie wiem czy nie lepsza seryjna skrzynia

Biorąc pod uwagę moment (niecałe 5000 obrotów) a moc (jakieś 7500) to na krótszej skrzyni po wrzuceniu wyższego biegu zaczynasz znowu z najwyższego momentu. Reasumując i tak nie rozpędzę się bardziej niż do 150 km/h, ale będę miał tą prędkość na 300 m a nie pod koniec 400. Może i stracę więcej czasu na zmianie biegów, ale to i tak się opłaca. Już sam fakt zmiany opon z 14 na 13 skraca czas przejazdu o jakieś 0,2 do 0,3 sekundy...
Reasumując, wolę skrócić niż jeździć na seryjnej...

piter34

No nie wiem, jeżdzę GTi i nie powiedział bym, że ma krótsze główne przełożenie.

Przelozenie przekladni glownej dla Swifta GTI i modlei 1.0 to 4.11, natomiast auta z silnikami 1.3 mają przelozenie 3.52 (przelozenia na poszczegolnych biegach sa takie same).

Samochód jest aż nadto elestyczny i nie jest to kwestją silnika - raczej.
Twoje odczucie elastycznosci zwiazane jest z tym, ze auto:
1. Ma fajny silnik.
2. Normalne przelozenia. (a nie dlugie jak w 1.3 68/85)

Poza tym, jak wszyscy wiemy, o elastycznosci nie decyduje moc silnika (GTI 100KM przy 6450) lecz moment obrotowy (GTI 113Nm przy 4950), ktory w wyzylowanych silnikach o malej pojemnosci nie jest wysoki (dla porownania, Fabia 1.4 60KM ma 118 NM przy 2600 obr./min.).
Moim zdaniem Swift nie jest autem elastycznym w zwiazku z dobranymi przelozeniami. Dla porownania (po lewej SS GTI, po prawej Tigra 1.6):

1. 3.42 3.73
2. 1.89 2.14
3. 1.28 1.41
4. 0.91 1.12
5. 0.76 0.89

Nie zmienia to faktu, ze w sprincie Swift nie ma sobie rownych w swojej klasie!

piter34

O ile ja się orientuję przełożenia, tak główne, jak i poszczególnych biegów są te same, czyli b.
długie. Ale z drugiej strony taka np. Honda Civic 1.4 (96-01) ma jeszcze dłuższe i uchodzi
za auto usportowione. Z resztą ja lubię dociągnąć mojego Śwista na II so 100km/h. A GTI
idzie chyba jeszcze dalej, bo odcięcie ma wyżej. Z jednej strony na krótszych przełożeniach
szybciej się rozpędzasz, ale tracisz więcej czasu na zmianę biegów. A na 400m, to nie wiem
czy nie lepsza seryjna skrzynia

Najszybsze/najmocniejsze wersje Civicow i tak mialy inne skrzynie, a rozmawiamy przeciez o GTI. Jesli chodzi o GTI na 2 biegu, to nie wiem ile idzie. Moze kolega nas oswieci?

piter34

Biorąc pod uwagę moment (niecałe 5000 obrotów) a moc (jakieś 7500) to na krótszej skrzyni po
wrzuceniu wyższego biegu zaczynasz znowu z najwyższego momentu.

Swieta racja, jednak nie wiem skad wziales te wartosci. Wszelkie dostepne mi zrodla podaja moc 100/6450 i moment 113/4950 (tu akurat sie zgadza). Moze masz jakies przerobki?

paruch

Swieta racja, jednak nie wiem skad wziales te wartosci. Wszelkie dostepne mi zrodla podaja moc 100/6450 i moment
113/4950 (tu akurat sie zgadza). Moze masz jakies przerobki?

Swift GTI na rynek japoński miał 115km/7500, <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" /> ale moment 110/6500 <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

Squci

Najszybsze/najmocniejsze wersje Civicow i tak mialy inne skrzynie, a rozmawiamy przeciez o GTI. Jesli chodzi o GTI
na 2 biegu, to nie wiem ile idzie. Moze kolega nas oswieci?

Szczerze, nie patrzyłem nigdy na zegar, ale jakoś do 120 dochodzi. Jak znajdę kawałek prostej to sprawdzę i powiem dokładnie.

Squci

Swieta racja, jednak nie wiem skad wziales te wartosci. Wszelkie dostepne mi zrodla podaja moc 100/6450 i moment
113/4950 (tu akurat sie zgadza). Moze masz jakies przerobki?

Z przyczyn niezależnych (pęknięcie paska rozrządu) mam splanowaną głowicę i nieco większą kompresję. Na jakiejś niemieckiej stronie (adresu nie pamiętam) dla mocy (105 Hp) podawali 7 600 obrotów, ale w to nie wierzę.

sosna

witam.
mam pytanko? czy jak wrzycacie biegi to wchodza Wam leciutko, czy delikatnie "haczy". nie wiem czy jechac do ASO,
czy dac sobie spokoj.
pozdrawiam
tomek

Przejechałem 8000 km.
Skrzynia chodzi rewelacyjnie. Mam w pracy Yarisa też z takim przebiegiem. Mówię Wam horror.
W Swifcie chodzi mięciutko i ,,jak w masełko,,. Każdy bieg.Sprzęgło muszę tylko do dechy wcisnąć.
Dobrze że nie kupiłem tego Yarisa.
Taki nowoczesny miał silnik, ale na jeździe próbnej sie zniechęciłem.
Wyobrażałem sobie coś innego. No nie mogę powiedzieć środek ma fajny ale reszta ..........
Z silnikiem o takiej pojemności-to za mało.

mirwil

Dobrze że nie kupiłem tego Yarisa.
Taki nowoczesny miał silnik, ale na jeździe próbnej sie zniechęciłem.
Wyobrażałem sobie coś innego. No nie mogę powiedzieć środek ma fajny ale reszta ..........
Z silnikiem o takiej pojemności-to za mało.

też byłem na jeździe próbnej i na pytanie "co z tymi biegami" - dealer odpowiedział że to auto testowe i skrzynia przechodzi bardzo ciężkie katorgi u testujących, że normalnie wszystko jest ok. widzę jednak że kłamał

sosna

też byłem na jeździe próbnej i na pytanie "co z tymi biegami" - dealer odpowiedział że to auto testowe i skrzynia
przechodzi bardzo ciężkie katorgi u testujących, że normalnie wszystko jest ok. widzę jednak że kłamał

Oj chyba tak.