[Mk4] Problem z zapłonem

[Szukiu]

mi pomogła porada by marecki12345 thx
popatrz na fotke kostki

odpukać, ale od marca jest spoko

[druid_5]

Niestety gmeranie przy tej kostce nic nie pomogło, przeczyściłem ją, ruszałem kabelkami i nic. Podobnie zrobiłem z innymi widocznymi złączami.

Może sama kostka jest dobra, ale to coś (czujnik, elektozawór) podłączone do niej jest popsute ?

Usterka jest łatwa do powtórzenia. Wystarczy odpalić zimny samochód, przejechać parę km, aż się zagrzeje, wyłączyć silnik, poczekać 20min i już się go nie odpali. Trzeba czekać, aż silnik znowu ostygnie. Idealne zabezpieczenie na złodziei. Tylko żeby jeszcze ktoś chciał kraść stare swifty

W każdym razie dzisiaj jeszcze sprawdziłem:

• wszystkie 3 świece mają iskrę
• jak chwycę wężyk od paliwa przy kolektorze, a druga osoba włączy zapłon, wyraźnie wyczuwalne jest zwiększone ciśnienie paliwa

Może jeszcze ktoś ma jakieś pomysły, co może być nie tak?

[macq]

Najpierw sprawdź czy to wina paliwa, czy zapłonu. Gdy auto nie chce zapalić, nalej trochę paliwa pod filtr powietrza (do kolektora dolotowego), albo pryśnij samostartem/czymkolwiek innym palnym. Jeśli auto nie zapali nawet na krótko, to jest to wina zapłonu. Tu stawiałbym na cewkę, albo czujnik położenia wału, te rzeczy najczęściej się psują. Dla laika najprostrzą metodą ich sprawdzenia jest...wymiana na sprawne, gdyż te części nie są drogie. Nadmienię tu, że fakt obecności iskry "na wolnym powietrzu" (czyli nie w cylindrze) nie oznacza sprawności ukł. zapłonowego.

[druid_5]

Dzięki macq, świetna rada!

Wczoraj odpaliłem zimne auto bez problemu, rozgrzałem silnik i wyłączyłem go. Po 0.5 godz. próbuję odpalić auto i oczywiście się nie da. Rozrusznik kręci i nic.
Zdjąłem filtr i nalałem do kolektora trochę benzyny. Przy odpalaniu wcisnąłem gaz do dechy, żeby to paliwo wlało się "dalej", no i odpalił do strzału. Chodził krótko, zanim nie przepalił tej kapki paliwa i później zgasł. Powtórzyłem to drugi raz, tyle że po odpaleniu od razu przełączyłem na gaz i silnik chodził bez problemów. Jak z powrotem przełączyłem na benzynę, to oczywiście zgasł od razu. Za trzecim razem, po odpaleniu, rozgrzałem silnik na gazie, przełączyłem na benzynę i chodził bez problemu.

Z tego wynika, że z jakichś powodów benzyna jest niepodawana, gdy silnik jest ciepły. Tzn. ani nie jest zimny, ani rozgrzany do normalnej temperatury.

Trudno mi powiedzieć, czym to może być spowodowane.

Wczoraj jeszcze sprawdziłem:

• TPS - napięcia w normie od 0.8V normalnie i 3.14V przy wciśniętym pedale gazu
• IAT - czujnik temperatury powietrza na dolocie - 2.6V też w normie
• czujnik temp. silnika - nie mierzyłem, ale wentylator załącza się jak silnik jest rozgrzany i wyłącza się po kilkudziesięciu sekundach, czyli chyba ok.
• wybłyskany kod CHECK ENGINE to: 12 , czyli też ok.

Teraz przynajmniej wiadomo, że problem jest z podawaniem paliwa.
Może ktoś wie, co może być nie tak.

Pompkę paliwa raczej wykluczam, bo podawanie/niepodawanie paliwa zależy od temperatury silnika.

[Hellsin]

wtrysk sprawdzony rozumiem ?

[adamo81]

• czujnik temp.
  silnika - nie mierzyłem, ale wentylator załącza się jak silnik jest rozgrzany i
  wyłącza się po kilkudziesięciu sekundach, czyli chyba ok.
• wybłyskany kod

Czujnik temperatury silnika a czujnik wentylatora chłodnicy to dwa osobne czujniki...

[druid_5]

Czujnik temperatury
silnika a czujnik wentylatora chłodnicy to dwa osobne czujniki...

tego nie wiedziałem, będę musiał sprawdzić ten czujnik temp. porządnie

wtrysk sprawdzony rozumiem ?

no właśnie nie wiem, jak się sprawdza wtrysk

[druid_5]

Problem rozwiązany!

Gniazdo wtrysku było lekko zaolejone. Jak sprawdzałem rezystancje między stykami, to wskazało ok. 200 ohm, czyli jakieś 100 razy więcej niż być powinno
Wtyczkę i gniazdo potraktowałem preparatem do czyszczenia i konserwacji styków. Teraz opór jest w porządku, czyli poniżej 2 ohm i auto znowu pali na benzynie.

[adamo81]

Problem rozwiązany!
Gniazdo wtrysku
było lekko zaolejone. Jak sprawdzałem rezystancje między stykami, to wskazało
ok. 200 ohm, czyli jakieś 100 razy więcej niż być powinno
Wtyczkę i gniazdo
potraktowałem preparatem do czyszczenia i konserwacji styków. Teraz opór jest w
porządku, czyli poniżej 2 ohm i auto znowu pali na benzynie.

Dobrze wiedzieć - u mnie z odmy olej wyrzuca do filtra i monowtrysk cały zaolejony na zewnątrz, więc może mi się to przydać jak olej kostkę zaklei, a mam tylko benzynę

[Hellsin]

czyli w miarę dobrze nicuhałem przyczynę

[druid_5]

czyli w miarę
dobrze nicuhałem przyczynę

tak tak, dzięki chłopaki za pomoc

jeszcze dzisiaj rano jechałem swiftem z małą butelką benzyny w bagażniku, jakby trzeba było odpalać ciepłe auto awaryjnie
myślę, że jutro się obejdzie bez tego

[druid_5]

Niestety, dzisiaj czyszczenie wtyczki od wtryskiwacza nic nie dało.

Wtryskiwacz padł na dobre. Bezpośrednio na wtryskiwaczu miernik wskazuje rozwarcie.

Czyli prawdopodobnie od początku chodziło o cewkę wtrysku, a teraz padła kompletnie.

Ma ktoś może zbędny wtryskiwacz do swifta 1.0 99' ?

[Hellsin]

Ma ktoś może zbędny
wtryskiwacz do swifta 1.0 99' ?

pod Cz-wą chłopak miał w wakacje swifta na części właśnie 1.0, bity w przód ale silnik ok, więc może się uda jak ma ( tanio wszystko sprzedawał )
Nie wiem czy jeszcze ma coś, bo nie mogę znaleźć na alledrogo Poszukaj tam i popytaj