gaz spalanie

chriss

spalanie na gazie 40% wieksze jak na benzynie przy takim samym typie jazdy., wczesniej palil
sredni 5 (na trasie 4; 4.5) teraz nizej 7 ; 8 nie zchodzi? czy cos jest moze nie tak, moze
jakies sugestie.
pozdrawiam
Moje Tico pali ok. 6,2 litra gazu (0,75-trasa; 0,25-miasto). Zrobiłem 10.000 km i spalanie utrzymuje się na stałym poziomie. Szykuje się do regulacji zaworów i wymiany świec zapłonowych. Czy to prawda, że świece trzeba wymieniać co 10.000 km?

RED

Może i trzeba, ale ja powiem tak... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Pierwsza wymiana...30000 km
Druga...62600 km
Trzecia...93200 km
Kolejna będzie wkrótce. Tylko i wyłącznie Iskra...do silników benzynowych. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Pozdrawiam

chriss

Może i trzeba, ale ja powiem tak...
Pierwsza wymiana...30000 km
Druga...62600 km
Trzecia...93200 km
Kolejna będzie wkrótce. Tylko i wyłącznie Iskra...do silników benzynowych. Pozdrawiam

A co myślisz o japońskich świecach NGK?

Darko

nie no stacje juz sobie upatrzylem na której jest
najlepiej, po wczesniejszym wytestowaniu. i chyba
to odpada, na innych bylo podobnie. ja zrobilem juz
12kkm od lutego a wczesniej to nie wiem, co ile
powinny być wymieniane przewody WN,
Przwewody WN wedle zużycia
a co ile
regulacja zaworów.
Przy LPG regulacja co najmniej 10kkm

ile kosztują mniej wiecej

przewody

Oryginalne przewody WN 47zł
a ile ustawienie zaworów.
Zawory warto jest samemu ustawić nie jest to takie trudne ,jeżlei się zdecyduje na warsztat to śpiewają od 40-60zł za ustawienie.

romanik99

jak nie jest to takie trudne to moze podołam, Wiem na czym to mniej wiecej polega szczelinomierz odkręcamy górny dekiel. klucz pewnie 13' i ogień. Widziałem jak sie to robi w Ursusie . tylko nie wiem dokladnie w jakiej kolejności kiedy ssące a kiedy wydechowe. jaka ma być szczelina, z jaką łatwościa ma sie poruszać szczelinomierz, w jakim punkcie sie mierzy W max punkcie otywarcia czy zamknięcia. moze juz jest zrobiony jakiś opis przez kogoś. np jak jest z wymianą przeguba. sciągnąłem opis i za 3 godzinki nowy przegub byl na miejscu. z góry dziękuje za odpowiedzi

pozdrawiam

kariel

Witam ,
Przyłącze sie do tematu ponieważ mam ten sam problem.Do pierwszego tysiąca było ok. Na zbiorniku
tankowanym na Statoil robiłem ok 460 km. Po tysiącu pojechałem na przegląd i następnie
zatankowałem na przypadkowej stacji na full - 29 l.(zbiornik 34 l). Ku mojemu zdziwieniu
przejechałem 310 km . Myślę sobie , że mnie przekręcił na stacji i pojechałem na BP . Tam
również zatankowałem do pełna i w czoraj po przejechaniu 312 km zabrakło gazu.Po pierwszym
tankowaniu spalanie 6,5 l/100 a teraz ponad 9 l/100 !!!!!! Szok.Między czasie założyłem
zaworek , który akurat nie ma pewnie związku ze spalaniem. Zastanawiam się , czy człowiek
mieniący się mechanikiem na przeglądzie coś nie zamieszał ponieważ nieopatrznie
zasugerowałem , że samochód po założeniu LPG jest słabszy.Co do jego pracy mam znaczne
wątpliwości ponieważ nigdy!!!!!, nie słyszał o zaworze zwrotnym paliwa , który zamontowałem
w innej firmi.
Moje pytanko : Od czego rozpocząć zmniejszanie spalania ( nie jeżdżę szybko w granicach 80-100
km/h)?
Pozdrawiam serdecznie

Ja bym pojechal jeszcze do innego serwisu i moze niech tam ustawia skoro nie masz zaufania do tamtego. Jesli to nie pomoze to czeka cie wymiana filtra powietrza,swiec,przewodow i regulacja zaworow. U mnie po samej regulacji zaworow spalanie spadlo o litr.

kariel

... a ile ustawienie zaworów

Polecam ustawic sobie samemu. Nic trudnego (sam dlugo sie wachalem czy sprawdzic samemu) a na pewno zrobisz to lepiej niz u mechanika (dokladniej). pozdr

romanik99

Polecam ustawic sobie samemu. Nic trudnego (sam dlugo sie wachalem czy sprawdzic samemu) a na
pewno zrobisz to lepiej niz u mechanika (dokladniej). pozdr

@kariel

ok ja chce to sam zrobić napisalem w swoim ostanim poscie z 31/08/2005 23:22 (ostatni post przed twoim) tylko prosze o szczegóły

Woyciech13

Witam ,
Przyłącze sie do tematu ponieważ mam ten sam problem.Do pierwszego tysiąca było ok. Na zbiorniku
tankowanym na Statoil robiłem ok 460 km. Po tysiącu pojechałem na przegląd i następnie
zatankowałem na przypadkowej stacji na full - 29 l.(zbiornik 34 l). Ku mojemu zdziwieniu
przejechałem 310 km . Myślę sobie , że mnie przekręcił na stacji i pojechałem na BP . Tam
również zatankowałem do pełna i w czoraj po przejechaniu 312 km zabrakło gazu.Po pierwszym
tankowaniu spalanie 6,5 l/100 a teraz ponad 9 l/100 !!!!!! Szok.Między czasie założyłem
zaworek , który akurat nie ma pewnie związku ze spalaniem. Zastanawiam się , czy człowiek
mieniący się mechanikiem na przeglądzie coś nie zamieszał ponieważ nieopatrznie
zasugerowałem , że samochód po założeniu LPG jest słabszy.

Odkręcił Ci główny zaworek przy reduktorze (ten na "grubej rurze").
Więcej mocy - większe spalanie.
Co do mocy - oglądnij palec i kopułkę. Miałem z tym niezłe przygody.

Pozdrówka.

Co do jego pracy mam znaczne

wątpliwości ponieważ nigdy!!!!!, nie słyszał o zaworze zwrotnym paliwa , który zamontowałem
w innej firmi.
Moje pytanko : Od czego rozpocząć zmniejszanie spalania ( nie jeżdżę szybko w granicach 80-100
km/h)?
Pozdrawiam serdecznie

sierpnik

Odkręcił Ci główny zaworek przy reduktorze (ten na "grubej rurze").
Więcej mocy - większe spalanie.
Co do mocy - oglądnij palec i kopułkę. Miałem z tym niezłe przygody.
Pozdrówka.
Co do jego pracy mam znaczne

Witam ,
Dokładnie -prawdopodobnie tak zrobił.Tak sie wczoraj złożyło , że spotkałem znajomka , który na gazie jeździ od kilku lat ( co prawda innym samochodem ). I zaglądnął pod maske mojego wozu i:

1. Zasugerował wymiane filtra powietrza
2. Regulację na głównym zaworze ( tu trzeba dojśc do właściwego ustawienia metodą prób i błędów), ponieważ musi być właściwa mieszanina gazu i powietrza-odpowiedni ich stosunek <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
3. Ponowne zamontowanie zdemontowanych części-rurek do przepływu powietrza -tych , które łączą się z pokrywą filtra powietrza.

Po tych zaleceniach ( które już zrealizowałem ) można będzie sprawdzić ustawienie zaworów i świece

Teraz pozostaje mi chwilę pojeździć i zobaczyć jakie będą efekty .
Dzięki wszystkim za podpowiedzi
pozdr <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

RED

Słyszałem o nich dużo pozytywnych opinii, ale nie miałem okazji ich przetestować. Z tego co wiem sa kapke droższe niż std Istry. Przyznam sie, że interesowałem sie ostatnio zakupem Iskra Gaz, ale niestety nigdzie na giełdzie ani w slepie nie mogłem na nie trafić i zosatłem przy swoich sprawdzonych std Iskrach. Ale NGK...chwalą sobie owszem ludzie w klubie. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Pozdrawiam

swisi

Słyszałem o nich dużo pozytywnych opinii, ale nie miałem
okazji ich przetestować. Z tego co wiem sa kapke
droższe niż std Istry. Przyznam sie, że
interesowałem sie ostatnio zakupem Iskra Gaz, ale
niestety nigdzie na giełdzie ani w slepie nie
mogłem na nie trafić i zosatłem przy swoich
sprawdzonych std Iskrach. Ale NGK...chwalą sobie
owszem ludzie w klubie. Pozdrawiam

ja jezdze tylko na NGK i jak dla mnie sa bardzo dobre a co do ceny to mnie one kosztuja w sklepie 12pln za 1 szt.

RED

A to cena przywoita...myślałem, że są wiele droższe. Ale tak jak mówiłem nigdy nie miałem ich w samochodzie. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Chyba miałem kiedyś Champion...coś mi sie przypomina-chyba przy pierwszej wymianie je wsadziłem, a potem dwie kolejne std Iskra. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Pozdrawiam

chriss

A to cena przywoita...myślałem, że są wiele droższe. Ale tak jak mówiłem nigdy nie miałem ich w
samochodzie. Chyba miałem kiedyś Champion...coś mi sie przypomina-chyba przy pierwszej
wymianie je wsadziłem, a potem dwie kolejne std Iskra. Pozdrawiam

Kolega z pracy założył Championki i w jednej rozleciała się porcelanka, pewnie jakaś wada fabryczna. Teraz właśnie zakupił NGK i powiedział, że jak te się rozwalą to wraca do ISKIER.
W Zgierzu NGK kosztują 14PLN/szt.

leonus

Jak u mnie zaczął palić 8 litrów to wpadłem w panikę. <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> Sprawdziłem wszystko co mogłem.

Pomogła wymiana olejów w skrzyni i silniku. Chyba - znaczy się? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Ale teraz pali normalnie.
Być może miał za duże opory, bo w skrzyni osobiście pierwszy raz wymieniałem.

Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Darko

Przyznam sie, że
interesowałem sie ostatnio zakupem Iskra Gaz, ale
niestety nigdzie na giełdzie ani w slepie nie
mogłem na nie trafić
Iskry Gaz to nic innego jak Iskry STD. ze zmienioną szczeliną (0,9mm) <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

i zosatłem przy swoich

sprawdzonych std Iskrach.

RED

Aha...moja szczelina w świecach jest std i nic się nie dzieje. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Pozdrawiam

kris1980_147

Aha...moja szczelina w świecach jest std i nic się nie
dzieje. Pozdrawiam

A jak długo musisz kręcić przy odpalaniu zimnego silnika ???
Ja musiałem kręcić i kręcić, zmniejszyłem szczelinę do 0,8 i teraz jest lepiej. Jednak i tak przy odpalaniu silnika po dłuższym postoju muszę go ze 4 sek przytrzymać na rozruszniku zanim załapie <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> Po krótkim postoju pali od razu

RED

Pali od razu...za pierwszym razem. Zimą także zapalam na LPG i nie ma problemu, dopiero przy bardzo niskiej temperaturze przechodze na benzynkę. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Pozdrawiam

kris1980_147

Pali od razu...za pierwszym razem. Zimą także zapalam na
LPG i nie ma problemu, dopiero przy bardzo niskiej
temperaturze przechodze na benzynkę. Pozdrawiam

No ja nie pytam czy za pierwszym czy za trzecim. Mi też pali za pierwszym ale dopiero po 3-4 sekundach.
Zapewne tym osobom którzy odpalają za 2-3 razem też by odpalił za pierwszym ale musieli by go kręcić pewnie z 8 sek.