[gti] skrzynia

Mjecio

Rozbierałem kilka różnych skrzyń i łożyska zawsze ściągałem bez grzania. Tylko ściągacz trzeba porządny. Ja mam
dostęp do zestawu ściągaczy serwisowych z iveco - tym to możnaby chyba ściągnąć koło bez odkręcania śrub ...w
takim iveco

napisalem ze ciezko zdjac w resztkach eksperymentalnych mojej ori skrzynki, ale ona nie byla niegdy wczesniej nie rozbierana, mam nadzieje ze w tej nie bedzie takiego problemu <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />

A co do łożysk, to po rozebraniu zobacz które wyją, bo pewnie tylko stożkowe na wałku atakującym będą trafione. Może
i też być tak, że wszystkie łożyska są ok, tylko ktoś tą skrzynię wcześniej rozbierał i za ciasno poskładał?
Polecam w tym względzie manuala (momenty i regulacja ściśnięcia łożysk na wałku atakującym) i loctite'a do
gwintów, żeby się po poskładaniu nic nie luzowało.

wlasnie skrzynia byla rozbierana, bo miala ultra dlugie przelozenie glowne, czyli moze byc za ciasno skrecona? moglbys podac chociaz te momenty dokrecania bo albo nie takiego manuala na forum, albo slabo szukam <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

No to obejrzyj jak wygląda ta przesuwka, jak wyglądają kółeczka 3ki, w jakim stanie jest pierściewń synchronizatora.
Może być też tak, że nie jest dokręcona dobrze jedna ze śrub na górze skrzyni, pod którą masz sprężynkę i kulkę
co trzyma bieg. Jak nie zobaczysz to nie będziesz wiedział

te 3 gorne sruby sa wporzadku, wina musi tkwic we wnetrzu <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> rozkrece jeszzce ja w tym tygodniu i sie dowiem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> dzieki za odp! <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Toydols

wlasnie skrzynia byla rozbierana, bo miala ultra dlugie przelozenie glowne, czyli moze byc za
ciasno skrecona?
Oczywiście. Szczególnie dwie rzeczy - obudowa i blacha pod piątką. Pod tą blachą jest podkładka do regulowania napięcia łożysk na wałku atakującym. Jest w kilkunastu grubościach co 0,05 mm dostępna w serwisie. I obudowę i blachę dokręcamy odpowiednimi momentami! Inaczej będzie za ciasno i będzie wyć i będą się wysypywać łożyska na wałku atakującym, szczególnie łożysko przy przełożeniu głównym.

moglbys podac chociaz te momenty dokrecania bo albo nie takiego manuala na forum, albo slabo
szukam
No bardzo słabo szukasz -> FAQ na forum

lukenzo

Może nie jest to skrzynia do GTI (bo do 1.3 albo do 1.0 - nie pamietam) ale jest prawie taka sama:

POWINNO POMÓC

edit: a sorry to jest skrzynia do Suzuki SJ413 z silnikiem 1.3 8v (silnik ma umieszczony wzdluznie)

Mjecio

znalazlem chwile czasu i rozebralem skrzynie...
1.widoczne na zdjeciu walki z trybami roznia sie troche budowa, ten u gory pochodzi z mojej starej skrzyni, natomiast ten na dole z aktualnej, roznia sie przesowka, synchro nie ma widocznych na zdjeciu takich malych dziubkow miedzy wypustkami, tryb 3 biegu ten dole ma pomiedzy zebami a wypustami oddzielajaca je blache i inna budowe wypustow na przesowke. wie ktos czy pochodzi to od gti tylko moze mk2/1 czy moze jest to drut z innej skrzyni? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

2.chyba juz wiem czemu mi 3 strzelala jak nie wepchnalem jej do konca <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

luz dopuszczalny wybieraka w przesowce wynosi 1mm, u mnie bylo 2mm <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

3. wyly jak wczesniej napisal toydols, lozyska stozkowe na walku atakujacym <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> skrzynia byla za mocno skrecona <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />
ogolnie skrzynia po remoncie w serwisie(podobno) <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> tak wiec chlopaki znaja sie na rzeczy <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Dunczyk

znalazlem chwile czasu i rozebralem skrzynie...
1.widoczne na zdjeciu walki z trybami roznia sie troche budowa, ten u gory pochodzi z mojej
starej skrzyni, natomiast ten na dole z aktualnej, roznia sie przesowka, synchro nie ma
widocznych na zdjeciu takich malych dziubkow miedzy wypustkami, tryb 3 biegu ten dole ma
pomiedzy zebami a wypustami oddzielajaca je blache i inna budowe wypustow na przesowke. wie
ktos czy pochodzi to od gti tylko moze mk2/1 czy moze jest to drut z innej skrzyni?
2.chyba juz wiem czemu mi 3 strzelala jak nie wepchnalem jej do konca
luz dopuszczalny wybieraka w przesowce wynosi 1mm, u mnie bylo 2mm
3. wyly jak wczesniej napisal toydols, lozyska stozkowe na walku atakujacym skrzynia byla za
mocno skrecona
ogolnie skrzynia po remoncie w serwisie(podobno) tak wiec chlopaki znaja sie na rzeczy
Walek z blacha wyglada jak od krotkiej skrzyni z Bacci Romano, policz zeby poszczegolnych zebatek, nie wierze zeby nie zauwazyli tak zjechanej przesowki w serwisie.
Pozdrawiam

Toydols

Na pewno nie jest to skrzynia z Bacciromano. Po zdjęciu widać, że mają tyle samo zębów. Co do głównych różnic, to wydaje mi się, że różnica w ząbkach przesuwki to tylko kwestia modelu i pewnie jest zamienna. Co do blachy... nie pamiętam, jak nie zapomnę to jutro zobaczę, bo jedna skrzynia w kawałkach na stole leży (bacciromano) a druga seryjna w pudełeczku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Może w serwisie zapomnieli i dlatego wytarły się widełki? W tej chwili mogę tylko powiedzieć, że na 99% skrzynia z mk2 i mk3 ma te same części składowe (niekoniecznie takie same - patrz przesuwka). Jeśli ta blacha nie jest częścią zębatki a luźną blachą to wg. mnie być powinna na obu wałkach. Rano postaram się nie zapomnieć i popatrzyć na stół montażowy.

Apropos Bacciromano: na karkonoskim na na 2 km przed metą superoesu rozp...ło się przełożenie główne 72/17 do ich krótkiej skrzyni. Bez żadnych oznak, ot tak po prostu, po wyjściu z nawrotu dokręciłem jedynkę, zapiąłem dwa, puściłem sprzęgło i.. jak nie pierdykło. Po ptakach. Wczoraj dostałem maila, że ze względu na budowę skrzyni (odległości między wałkami i między wałkiem atakującym, a osią dyfra) nie da rady zrobić mocniejszego przełożenia głównego do skrzyni z GTi.
Pozostaje kupić nowe przełożenie i delikatniej obchodzić się ze skrzynią. Przy okazji - obudowa, która ma od wewnątrz mikropęknięcia nadaje się na śmieci.

Mjecio

Na pewno nie jest to skrzynia z Bacciromano. Po zdjęciu widać, że mają tyle samo zębów. Co do głównych różnic, to
wydaje mi się, że różnica w ząbkach przesuwki to tylko kwestia modelu i pewnie jest zamienna. Co do blachy...
nie pamiętam, jak nie zapomnę to jutro zobaczę, bo jedna skrzynia w kawałkach na stole leży (bacciromano) a
druga seryjna w pudełeczku Może w serwisie zapomnieli i dlatego wytarły się widełki? W tej chwili mogę tylko
powiedzieć, że na 99% skrzynia z mk2 i mk3 ma te same części składowe (niekoniecznie takie same - patrz
przesuwka). Jeśli ta blacha nie jest częścią zębatki a luźną blachą to wg. mnie być powinna na obu wałkach.
Rano postaram się nie zapomnieć i popatrzyć na stół montażowy.

ta skrzynia na pewno nie jest bacciromano, bo by moj parch podwoil swoja wartosc z nia <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
pozostawie 3 jak jest teraz bo nie bylo problemow z wyskakiwaniem w czasie jazdy, tylko jak sobie lajtowo jechalem to przy wrzucaniu 3 plynnie potrafila wyskoczyc, jak sie siepalo do konca to nie bylo takiego problemu ani razu <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
moze poprostu jest to jakis usprawniony detal z innego roku produkcji, kazdymbadz razie pozostanie tak jak jest, tylko wjedzie moj stary wybierak, i nowe lozyska <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Apropos Bacciromano: na karkonoskim na na 2 km przed metą superoesu rozp...ło się przełożenie główne 72/17 do ich
krótkiej skrzyni. Bez żadnych oznak, ot tak po prostu, po wyjściu z nawrotu dokręciłem jedynkę, zapiąłem dwa,
puściłem sprzęgło i.. jak nie pierdykło. Po ptakach. Wczoraj dostałem maila, że ze względu na budowę skrzyni
(odległości między wałkami i między wałkiem atakującym, a osią dyfra) nie da rady zrobić mocniejszego
przełożenia głównego do skrzyni z GTi.

wspolczuje, worek pieniedzy w bloto <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> dobrze ze mnie nie korci do takich imprez <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Pozostaje kupić nowe przełożenie i delikatniej obchodzić się ze skrzynią. Przy okazji - obudowa, która ma od
wewnątrz mikropęknięcia nadaje się na śmieci.

ta bacciromano produkuje same wklady do skrzyn? dziwne ze za takie pieniadze nie pokusi sie zbudowanie skrzyni razem z obudowa, zmieniona dlegloscia walkow od siebie, wtedy by nie bylo takich problemow <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ale coz biznes jest biznes <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Toydols

ta skrzynia na pewno nie jest bacciromano, bo by moj parch podwoil swoja wartosc z nia
pozostawie 3 jak jest teraz bo nie bylo problemow z wyskakiwaniem w czasie jazdy, tylko jak
sobie lajtowo jechalem to przy wrzucaniu 3 plynnie potrafila wyskoczyc, jak sie siepalo do
konca to nie bylo takiego problemu ani razu
moze poprostu jest to jakis usprawniony detal z innego roku produkcji, kazdymbadz razie
pozostanie tak jak jest, tylko wjedzie moj stary wybierak, i nowe lozyska
A czy poduszki silnika masz w porządku? Załóż sprawne widełki i przy składaniu dodatkowo zwróć uwagę na śrubki od góry skrzyni pod którymi masz sprężynki i kulki, które trzymają bieg. No i oczywiście zobacz czy przesuwka nie jest mocno podjechana.

wspolczuje, worek pieniedzy w bloto
Nie koniecznie w błoto - po prostu motorsport, a ja sobie wybrałem materiał na rajdówkę jaki wybrałem. Teraz trzeba wydać 500 EUR i poskładać skrzynię z nowym przełożeniem. Naprawdę na oesach jest kosmiczna różnica.

dobrze ze mnie nie korci do takich imprez
Czy ja wiem czy dobrze? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

ta bacciromano produkuje same wklady do skrzyn? dziwne ze za takie pieniadze nie pokusi sie
zbudowanie skrzyni razem z obudowa, zmieniona dlegloscia walkow od siebie, wtedy by nie
bylo takich problemow ale coz biznes jest biznes
Homologacja misiu! Obudowa skrzyni musi być seryjna a przełożenie główne i poszczególne przełożenia muszą być takie jak w homologacji.

Mjecio

A czy poduszki silnika masz w porządku? Załóż sprawne widełki i przy składaniu dodatkowo zwróć uwagę na śrubki od
góry skrzyni pod którymi masz sprężynki i kulki, które trzymają bieg. No i oczywiście zobacz czy przesuwka nie
jest mocno podjechana.

przesowka jest git, widelki na przesowce maja 0,55 luzu czyli jeszcze z sezon polataja <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> poduszki silnika drugie wjezdzaja <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Nie koniecznie w błoto - po prostu motorsport, a ja sobie wybrałem materiał na rajdówkę jaki wybrałem. Teraz trzeba
wydać 500 EUR i poskładać skrzynię z nowym przełożeniem. Naprawdę na oesach jest kosmiczna różnica.

nie watpie <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> ile wytrzymuje takie przelozenie? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Czy ja wiem czy dobrze?

dobrze, dobrze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> inazcej jezdzilbym 20 dni w roku, chcociaz teraz jezdze tylko pol <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Homologacja misiu! Obudowa skrzyni musi być seryjna a przełożenie główne i poszczególne przełożenia muszą być takie
jak w homologacji.

szkoda <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> ale w sumie racja bo by jezdzily same kit-cary <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> ale jest sa takze przelozenia ktore sa niewiele krotsze ale za to wytrzymlasze? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Toydols

nie watpie ile wytrzymuje takie przelozenie?
W tamtym roku jeździłem na seryjnej skrzyni z krótkim przełożeniem i szperą. Całość przejechała na ostro 5 rajdów, kilka pokazówek - łącznie około 500-600 km i nic - wszystko wygląda jak nowe. Teraz zrobiłem 3 rajdy czyli prawie 300 km oesowych i gruchło. Zobaczymy co będzie z kolejnym. Mam nadzieję, że pojeździ dużo dłużej, bo w październiku jedziemy dwa dni Rajdu Dolnośląskiego, tydzień później szutrowy Lausitz Rally w Niemczech, a tydzień później Rajd Zamkowy. Potem w listopadzie Rajd Barbórki Cieszyńskiej na który nie mogę się doczekać od tamtego roku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

dobrze, dobrze inazcej jezdzilbym 20 dni w roku, chcociaz teraz jezdze tylko pol
Ale za to jak byś jeździł <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Swoją drogą jak jeździłem w kjsesach to rocznie robiliśmy ponad 10000 km swiftem.

szkoda ale w sumie racja bo by jezdzily same kit-cary ale jest sa takze przelozenia ktore sa
niewiele krotsze ale za to wytrzymlasze?
Przełożeń głównych jest kilka do wyboru - da się kupić do seryjnej skrzyni i do tej z pozmienianymi przełożeniami poszczególnych biegów. Oprócz tego można kupić skrzynię w collotti z poskracanymi przełożeniami i współpracującą z seryjnym przełożeniem (tyle, że collotti to dopiero droga jest).
Sama homologacja obejmuje ze 4 warianty przełożeń poszczególnych biegów - łącznie z 6 biegową i chyba z kilkanaście przełożeń głównych. Zostaje jednak kwestia dopasowania zestawu biegów i przełożenia głównego oraz kwestia kosztów i dostępności poszczególnych kombinacji.

Mjecio

skrzynka prawie gotowa <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> niestety podkladaka regulacyjna jest o 0,05mm za gruba i jutro jade na magnesowke wiec powinienem skonczyc skladac <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> poki co na sucho biegi wchodza ciasno, i z przyjemnym oporem, tam gdzie jest sprezyna od wybieraka na dole dalem troche mocniejszego springa, zobaczymy jak bedzie na ulicy <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> ale do czego predko nie dojdzie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> jutro wrzuce jakies foty ze skladania <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />