[GTI] Przełożenie główne 4.4 + 4 i 5 bieg z 1.0
-
Witam!
Posiadam przelozenie glowne 4.4 wmontowane do seryjnej skrzyni z gti. Podobno 4 i 5 bieg w 1.0
sa dluzsze czyli przy przelozeniu glownym 4.4 powinny byc podobne jak w seryjnym gti.
Pytanie tylko jak to wyglada w praktyce. Czy da sie przelozyc te dwa biegi? czy w 1.0
zebatki nie sa wezsze (moga sie zmielić) czy tylko przelozenie glowne ma wezsza zebatke w
1.0. Moze ma ktos jakies doswiadczenie ze skrzyniami?
Jakie jest wasze zdanie?Hej 4 i 5 przekladasz jak Ci sie podoba.
Pozdrawiam -
Witam!
Posiadam przelozenie glowne 4.4 wmontowane do seryjnej skrzyni z gti. Podobno 4 i 5 bieg w 1.0
sa dluzsze czyli przy przelozeniu glownym 4.4 powinny byc podobne jak w seryjnym gti.
Pytanie tylko jak to wyglada w praktyce. Czy da sie przelozyc te dwa biegi? czy w 1.0
zebatki nie sa wezsze (moga sie zmielić) czy tylko przelozenie glowne ma wezsza zebatke w
1.0. Moze ma ktos jakies doswiadczenie ze skrzyniami?
Jakie jest wasze zdanie?
a nie chcesz zamienić na seryjna skrzynie od gti , stan idealny -
a nie chcesz zamienić na seryjna skrzynie od gti , stan idealny
Rossi nie bardzo chce sie zamienic tym bardziej ze seryjna mam jeszcze w samochodzie, ktora zostanie w razie w. (odpukac).
czyli potwierdzasz ze 4 i 5 mozna bez problemu wsadzic od 1.0? w 1.0 tryby nie sa przypadkiem ciensze i sie nie wysypia?
-
Nie chce otwierać nowego tematu a też chodzi mi o skrzynie biegów. Czy ktoś wie jaka jest różnica w osiągach zmieniając skrzynie w 1.3 8v na skrzynie z 1.0? (chodzi mi o konkretne liczby) W przyszłym tygodniu planuje taki zabieg. Pozdrawiam!
-
Nie chce otwierać nowego tematu a też chodzi mi o skrzynie biegów. Czy ktoś wie jaka jest różnica w osiągach
zmieniając skrzynie w 1.3 8v na skrzynie z 1.0? (chodzi mi o konkretne liczby) W przyszłym tygodniu planuje
taki zabieg. Pozdrawiam!zobacz w danych technicznych na stronie klubowej <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> ale ma krotsze przelozenie glowne wiec poprawi sie dynamika, ale jesli jestes wrazliwy to moze cie irytowac wiekszy halas silnika przy sporej predkosci <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
zobacz w danych technicznych na stronie klubowej ale ma krotsze przelozenie glowne wiec poprawi
sie dynamika, ale jesli jestes wrazliwy to moze cie irytowac wiekszy halas silnika przy
sporej predkosciZ tego co wyczytałem to "teoretycznie" jest to różnica jednej sekundy. Prawda czy fałsz? <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Dodatkowo wycięcie kata cos pomoze? pozdrawiam!
-
Z tego co wyczytałem to "teoretycznie" jest to różnica jednej sekundy. Prawda czy fałsz?
czy jednej sekundy tego to nie wiem, ale na bank będzie się lepiej zbierał <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Dodatkowo wycięcie kata cos pomoze? pozdrawiam!
w osiągach nie pomoże, tyle ze będzie głośniejszy,
no i jak trafisz na upierdliwego diagnoste to nie przejdziesz przeglądu bez kata <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
no chyba ze masz jakiegos zaufanego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Witam!
Posiadam przelozenie glowne 4.4 wmontowane do seryjnej skrzyni z gti. Podobno 4 i 5 bieg w 1.0
sa dluzsze czyli przy przelozeniu glownym 4.4 powinny byc podobne jak w seryjnym gti.
Pytanie tylko jak to wyglada w praktyce. Czy da sie przelozyc te dwa biegi? czy w 1.0
zebatki nie sa wezsze (moga sie zmielić) czy tylko przelozenie glowne ma wezsza zebatke w
1.0. Moze ma ktos jakies doswiadczenie ze skrzyniami?
Jakie jest wasze zdanie?dupa 5ty bieg w 1.0 wcale nie jest dluzszy niz w gti <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
dupa 5ty bieg w 1.0 wcale nie jest dluzszy niz w gti
Ale przeca w 1.3 8V masz 4 i 5 dłuższe.
-
Ale przeca w 1.3 8V masz 4 i 5 dłuższe.
a da sie wsadzic sama piatke do skrzynki z gti?
nie wiesz o ile jest dluzsza?
-
a da sie wsadzic sama piatke do skrzynki z gti?
zdaje się, że Plug & Play, zresztą coś pamiętam, że jak byłem młody i głupi i kupiłem skrzynię krótką u gumedyka, to dostałem skrzynię w obudowie z 8V, z dorobionym przełożeniem głównym, 1,2 i 3ką z gti i 4 i 5ką z 8V <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
PS. A co masz za krótką? Ja mam teraz 5kę do 165 km/h i na dojazdówkach między oesami wrzucamy 5kę przy 50 km/h i jeździmy sobie 90 km/h na piątce mając coś koło 4000 obrotów.nie wiesz o ile jest dluzsza?
Strona klubowa -> dane techniczne, se poszukaj ;P -
mam takie drobne pytanie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> w jakich cenach sie ksztaltuja krotkie przelozenia glowne??? mowa o gti <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
zdaje się, że Plug & Play, zresztą coś pamiętam, że jak byłem młody i głupi i kupiłem
skrzynię krótką u gumedyka, to dostałem skrzynię w obudowie z 8V, z dorobionym przełożeniem
głównym, 1,2 i 3ką z gti i 4 i 5ką z 8V
PS. A co masz za krótką? Ja mam teraz 5kę do 165 km/h i na dojazdówkach między oesami wrzucamy
5kę przy 50 km/h i jeździmy sobie 90 km/h na piątce mając coś koło 4000 obrotów.
To jakie masz przelozenia ze jest ona taka krotka? -
To jakie masz przelozenia ze jest ona taka krotka?
Pisałem o tym jakiś czas temu na forum, a dokładnie o tutaj.
-
Pisałem o tym jakiś czas temu na forum, a dokładnie o tutaj.
Czyli masz cala krotka skrzynie!!!:), czy ta z Wloch, czy jakiejs innej produkcji?
Pozdrawiam -
Czyli masz cala krotka skrzynie!!!:), czy ta z Wloch, czy jakiejs innej produkcji?
Tak krótka Bacci Romano i jest genialna <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Zawsze na oesie mamy moc, nawet na dużych podjazdach, bardzo długa jedynka robi robotę na nawrotach i ciasnych oporach, tylko czasem dokręcamy piątkę -
Tak krótka Bacci Romano i jest genialna Zawsze na oesie mamy moc, nawet na dużych podjazdach,
bardzo długa jedynka robi robotę na nawrotach i ciasnych oporach, tylko czasem dokręcamy
piątkę
Ile kosztowala Cie przesylka, bo ja sie zastanawiam nad przelozeniem glownym 11/60 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Ile kosztowala Cie przesylka, bo ja sie zastanawiam nad przelozeniem glownym 11/60
110 Euro ekonomiczna, ino to było trochę więcej niż samo przełożenie, bo przełożenie (koło talerzowe i wałek atakujący), wałek sprzęgłowy i wszystkie kółka od biegów do przodu.
-
110 Euro ekonomiczna, ino to było trochę więcej niż samo przełożenie, bo przełożenie (koło
talerzowe i wałek atakujący), wałek sprzęgłowy i wszystkie kółka od biegów do przodu.
To mozna liczyc ze bedzie troche taniej za moja przesylke, to ladnie doinwestowales autko, a co masz w silniku, i w czym jezdzisz? -
To mozna liczyc ze bedzie troche taniej za moja przesylke, to ladnie doinwestowales autko, a co
masz w silniku, i w czym jezdzisz?W tej chwili silnik jest seria. Powalony silnik padł, po Elmocie robimy nowy. Jeżdżę sobie w rajdach.