V-MAX TIKTAKA........
-
kumpel jechal za mna audi
-
Rewelacja jak na jazdę z wyłączonym silnikiem i zaciągniętym hamulcem ręcznym
Samochod byl do gory kolami (koledzy krecili kolami <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />) a linka urwana <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />.
-
Samochod byl do gory kolami (koledzy krecili kolami ) a linka urwana .
Czyli nie jechał o własnych siłach <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
Czyli nie jechał o własnych siłach
No trzeba jakos na lpg oszczedzac, no i zapomnialem napisac ze lezal na deskorolce dla wrazenia jazdy (test przerowadzono na nie uzywanym lotnisku) <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gandalf.gif" alt="" />
-
Spalanie to tez osiag, ale i tak mi nie uwierzysz
Vmax rzeczywiste to jakies 160-165 na liczniku. Na
hamowni osiagnalem 49KM przy 5200 rpm i 80 Nm przy
2500, przy czym 90% z tego juz od 1500 rpm
dostepne, o czym, zdaje sie, pisalem. Dodam, ze bez
oporow powietrza, na rolkach, auto rozbujalo sie do
178 km/h (operator troche za szybko przestal deptac
po gazie ).Jak to możliwe żeby auto na hamowni miało 49 koni jak ma naprawde 41km i z kąd ten moment obrotowy 80?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? <img src="/images/graemlins/klotnia.gif" alt="" />
-
Jak to możliwe żeby auto na hamowni miało 49 koni jak ma naprawde 41km i z kąd ten moment obrotowy
80??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????Ech... Naprawde to ma to, co na hamowni wyszlo wlasnie, a w papierach podaje sie zawsze srednia, niektorzy uwazaja, ze to, co w papierach to musi miec, czyli, ze jest to minimum. Niektore silniki zlozone sa dokladniej, lepiej i wychodzi co wychodzi. Widac, ze moj tez. Dodam, ze mialem wtedy stosunkowo mlode swiece, filtry, przewody i caly ten chlam, a paliwo to zwykle, bylejakie Pb95 z BP, a jedyna zmiana w aucie to przetowy ostatni wydech by Ulter. Sam wydech nie ma szans dac mocy o ok. 20% wiekszej, wiec golym okiem widac, ze silnik trafil mi sie swietny - i to prawda, bo niewiele pali, a jak mu depne, to jedzie ladnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Dla zainteresowanych fotka wykresu z tej hamowni... Ciekawe co byloby, gdyby operator nie odpuscil przy 5200 rpm...
-
RESPECT
-
nie trzeba hamowni zeby jachac 175 na godzine ja jechalem swoim 175km\h na trasie cz-wa do lodzi.co prawda warunki mialem dobre bo lekki wiaterek z tylu,ale jachalem.A jak sprawdzilem ?kolega jechal za mna audi A4.goscie z bmw sie troche zdziwili. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
nie trzeba hamowni zeby jachac 175 na godzine ja jechalem swoim 175km\h na trasie cz-wa do lodzi.co prawda warunki
mialem dobre bo lekki wiaterek z tylu,ale jachalem.A jak sprawdzilem ?kolega jechal za mna audi A4.goscie z bmw
sie troche zdziwili.Ja nie mowilem o wskazaniu predkosciomierza, ale o predkosci na kolach.
-
Jestem tu nowy i zastanawiam sie jak wy to robicie moje tico idzie max 150! Interesuje mnie czy wyniki powyzej 160 uzyskujecie seryjnymi ticasami czy macie w nich jakies przerobki? Pytam bo tez bym chcial tak swoje tico rozpedzic!
-
chcial tak swoje tico rozpedzic!
[color:"blue"] Witam nowego "kolegę" zapewne?
<img src="/images/graemlins/mods.gif" alt="" /> Proszę natychmiast profil wypełnić <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />
bo kto to pomyślał żeby tak do ludzi bez imienia nawet, szybko mi tu poprawiać profil !!! <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
Bo się na samym początku pogniewam <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />A jak chcesz tak rozpedzić to musisz podtlenek azotu zamontować pod siedzeniem <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
albo znalezc stromą górkę i poczekać na sprzyjący wiatr aby wybicie z progu było idealne <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />Żartowałam <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
pozdrwiam
i cieszę się że do nas dołaczyłeś
[/color] -
Jestem tu nowy i zastanawiam sie jak wy to robicie moje
tico idzie max 150! Interesuje mnie czy wyniki
powyzej 160 uzyskujecie seryjnymi ticasami czy
macie w nich jakies przerobki? Pytam bo tez bym
chcial tak swoje tico rozpedzic!Z wiatrem w "plecy" nie koniecznie ze wzniesienia samemu pozna poleciec i te 160 km/h , sprawdzone tylko kto by jadac "wycieczkowo" samochod zarzynal.
Ps. Popraw ten profil bo diabelek do czasu prosi pozniej bedzie pieklo <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Jestem tu nowy i zastanawiam sie jak wy to robicie moje
tico idzie max 150! Interesuje mnie czy wyniki
powyzej 160 uzyskujecie seryjnymi ticasami czy
macie w nich jakies przerobki? Pytam bo tez bym
chcial tak swoje tico rozpedzic!normalnie.. wciskamy gaz w podłoge i jedziemy <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
Slyszalem ze na briskach mozna szybciej pojechac porozgladam sie po forum i o tym poczytam.
-
Slyszalem ze na briskach mozna szybciej pojechac
porozgladam sie po forum i o tym poczytam.[color:"blue"] Dzięki za wypełnienie profilu, a na bigraficzną część pewnie Ci już literek na klawiaturze zabrakło <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
pozdrawiam
[/color] -
Slyszalem ze na briskach mozna szybciej pojechac porozgladam sie po forum i o tym poczytam.
Odpusc sobie Briski, to nic wiecej, jak tuning psychologiczny, nawet, gdyby byly dobrze dobrane <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Polecam sprawne kable WN, swiece - polecane do Tico - NGK BPR5EY-11...
-
Nie zgadzam sie,mielem briski i roznica na V-max byla zauwazalna nawet do 10km/h
-
Nie zgadzam sie,mielem briski i roznica na V-max byla zauwazalna nawet do 10km/h
Jaki konkretnie model miales tych Briskow i z czym porownywales?
Stoje na stanowisku taki, ze dobre kable i swiece daja Ci gwarancje wystapienia iskry, natomiast same jakies magiczne swiece, jak reklamuje sie Briski, to zwykla sciema - nic wiecej, ponad iskre w cylindrze, one i tak nie dadza...
Inna sprawa, ze moge byc uprzedzony do Briskow poprzez sposob, w jaki sie reklamowala ta firma u nas...
Tak czy siak zwykle NGK BRP5EY-11 na pewno gorsze nie beda.
-
A jaka pewnosc ze te swiece NGK BRP5EY-11 to nie sciema.Ja jestem do briskow przekonany bo mialem i fajnie sie jezdzilo.Teraz ma iskre jest dobrze ze spalaniem gorzej z dynamika.Za to duza wada briska to spalanie trzeba sie przygotowac ze w porywach to nawet 2 litry wiecej
-
A jaka pewnosc ze te swiece NGK BRP5EY-11 to nie sciema.Ja jestem do briskow przekonany bo mialem i fajnie sie
jezdzilo.Teraz ma iskre jest dobrze ze spalaniem gorzej z dynamika.Za to duza wada briska to spalanie trzeba
sie przygotowac ze w porywach to nawet 2 litry wiecej1. Polecane przez producenta
2. Sprawdzone na sobie i nie tylko
3. Jakby mnie kto pytal, to wole cos japonskie, jak czeskie
4. Nie reklamowalo sie NGK w taki "profesjonalny" sposob, jak Brisk <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />(ostatnie dwa malo mierzalne, ale...).
Po co mi swiece, dzieki ktorym spalanie bedzie, jak piszesz, o 2 litry, czyli jakies 30-40% wieksze, a osiagi nie beda lepsze, niz na polecanych przez producenta???
PS: Dalej nie wiem jaki model Briska miales, jakie masz Iskry, co zmieniles poza swiecami - co warte takie porownanie?