Problem z sygnałem zapłonu 1.3 -91r
-
Na początku chciałem przywitać wszystkich jako nowy użytkownik <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />(chociaz wcześniej namietnie przegladałem wszystkie porady dotyczące swifta)
A teraz do rzeczy
Mam swifta 1.3 z 91 roku i problem jest taki ze po przekręceniu kluczyka silnik niekręci.
Sprawdzilem sygnał błędu i wyszło ze jest to "41 - Ignition signal. Sygnał zapłonu." Szczerze nic mi to nie mówi. I bardzo prosze wszystkich o pomoc.
To wszystko stało sie 2h po tym jak odkryłem ze ze skrzyni biegów wylewa mi sie olej. Myslałem ze w skrzyni jest jakiś czujnik i odcina zapłon ale to chyba nie to -
Mam swifta 1.3 z 91 roku i problem jest taki ze po przekręceniu kluczyka silnik niekręci.
Sprawdzilem sygnał błędu i wyszło ze jest to "41 - Ignition signal. Sygnał zapłonu." Szczerze
nic mi to nie mówi.Ale nie kręci rozrusznikiem wogóle?
To najpierw trzeba szukać problemu przy rozruszniku. Czy dochodzi plus ze stacyjki. Czy dochodzi plus z akumulatora. Jak to ok to postukać może sie zawiesiły szczorki. Rozrusznik przynajmniej "stuka"?
-
Ale nie kręci rozrusznikiem wogóle?
To najpierw trzeba szukać problemu przy rozruszniku. Czy dochodzi plus ze stacyjki. Czy dochodzi
plus z akumulatora. Jak to ok to postukać może sie zawiesiły szczorki. Rozrusznik
przynajmniej "stuka"?włączam kluczyk w pozycje "on" kontrolki sie zapalają potem w "start" i nic cisza chyba nic niestuka Odpalałem go na krótko i zapalił !
Czy to moze byc wina przekaznika w tej małem skrzyneczce z bezpiecznikami po prawej? -
Hey! Na Faq jest schemat instalacji elektrycznej SS. jednym z obwodów jest układ rozruchowy. Tam możesz sprawdzić jakie kabelki prowadzą prąd do rozrusznika. Jest także kilka bezpieczników między innymi w komorze silnika z lewej strony bezpiecznik 60A nr 2 wychodzi z niego biało-zielony kabelek który idzie do skrzynki bezpieczników pod kierownicą. Tam coś z zapłonem mają 2 bezpieczniki. Jeden łączy poz.2 w/w kabelek z 4 (biały) oraz drugi łączy poz 1 kabelek czerwono-żółty z 15 kab czarno-czerwony. Innymi słowy sprawdź bezpieczniki pod kierownicą może któryś jest widocznie przepalony, bo jeśli rozrusznik kręci to jest kwestia sterowania bendiksem za który odpowiedzialny jest w/w układ jeśli nie możesz znaleźć schematu daj znać na priv to Ci podeślę
-
hmm tylko wszystkie bezpieczniki są ok
tzn Odrazu sprawdzałem bezpieczniki w kabinie i te pod maska znajdujące sie po prawej stronie i są ok Chyba ze jest coś gdzieś na jakimś kablu ukryte
Niestety przekaźników niemam jak sprawdzić chodzi o coś o nazwie EPI RELAY obok FUEL PUMP RELAY
Czy to moze być wina tego czy raczej nie? -
hmm tylko wszystkie bezpieczniki są ok
tzn Odrazu sprawdzałem bezpieczniki w kabinie i te pod maska znajdujące sie po prawej stronie i
są ok Chyba ze jest coś gdzieś na jakimś kablu ukryte
Niestety przekaźników niemam jak sprawdzić chodzi o coś o nazwie EPI RELAY obok FUEL PUMP RELAY
Czy to moze być wina tego czy raczej nie?
Jeśli masz możliwość sprawdź czy prąd dochodzi do rozrusznika(bendiksu) po przekręceniu stacyjki jeśli jest a nic się nie dzieje może to kwestia przepalonego lub w inny sposób uszkodzonego bendiksu. Z poprzednich postów rozumiem że rozrusznik kręci, wyjmij rozrusznik i sprawdż czy wsio ok. -
Nie wiem czy mój mail dojdzie więc pisze na forum to może komuś nowemu się przydać.
Na FAQ pkt 18 jest schemat elektryczny SS po 1997 r, jak go rozpakujesz to plik 20352.pdf dotyczy układu rozruchowego. Może Ci to w czyms pomoże. -
HA!!!
Wielkie dzieki dla "Eug59" za schematy
Dziś rozłączyłęm calutka instalacje wszystkie kostki styki konektorki i bezpieczniki, przeczyściłem wszystko razem z klemami
Robota na jakies 2h spokojnego niedzielnego dłubania i silnik odrazu odpalił:)
Mozliwe ze pomogło odłączenia akumlatora na całą noc i zrobil sie jakis reset komputera ale raczej wątpie:P