[all] Twarde amory w Swifcie
-
Ale jezdzilem caly sezon PPZM swiftem GTI MK3
Hmm, nie lubie sie tak wtracac ale nie moge sie powstrzymac.
Kolega pisze wyraznie, ze potrzebuje do mk1.
To, ze jest wiecej czesci do mk2/3 bo w zawieszeniu to to samo- to nie ulega watpliwosci.
Wiec chyba nie ma sensu sie nad tem rozwodzic.
Problem jest konkretny: twardy zawias do mk1 -
Hmm, nie lubie sie tak wtracac ale nie moge sie powstrzymac.
Kolega pisze wyraznie, ze potrzebuje do mk1.
To, ze jest wiecej czesci do mk2/3 bo w zawieszeniu to to samo- to nie ulega watpliwosci.
Wiec chyba nie ma sensu sie nad tem rozwodzic.
Problem jest konkretny: twardy zawias do mk1I konkretna odpowiedz: zalanie hipolem amorow to NIE jest dobry pomysl, chyba ze ktos chce miec zawieszenie jak w taczce, czyli zadnego.
-
I konkretna odpowiedz: zalanie hipolem amorow to NIE jest dobry pomysl, chyba ze ktos chce miec zawieszenie jak w
taczce, czyli zadnego.
Zależy jaki olej się wleje. Natomiast spawane zawieszenie jest super tak ? -
Zależy jaki olej się wleje. Natomiast spawane zawieszenie jest super tak ?
Co masz na mysli spawane zawieszenie? Zerkopol to jest profesjonalna firma z certyfikatami Bilsteina i tam nie ma pana Henka ktory gumowka przytnie i przespawa mocowanie amora, maja tam swoje know-how i wlasnie dlatego sie cenia, poza tym duzo ludzi z ppzm i rsmp robi/regeneruje tam amory i jakos nikt samemu nie nalewa hipolu do amorkow. Poza tym jaki olej bylby lepszy? W sklepach raczej nie ma oleju do amorow. Poza tym Bil to amor gazowo-olejowy i tu jest cala tajemnica.
-
Znajomy mechanik podpowiedział mi jeden patent i obecnie
nad nim intensywnie myślę. Mianowicie chodzi o
utwardzenie amorków seryjnych poprzez wymianę oleju
na gęstszy.
Czy ktoś z Was robił juz takie cuda?? Jeśli tak to na
jakim oleju i jaki był tego rezultat końcowy??
Ponadto słyszałem też że amorki można skrócić... Czy
chodzi poprostu o skrócenie i przegwintowanie na
nowo tłoka, czy to może coś bardziej
skomplikowanego???Chalupnicze metody... Zamiast tego zdecydowanie lepiej kupic dobre seryjne amortyzatory. Zreszta BCN przerabial temat takich skroconych i utwardzonych amorkow w Swifcie wiec sam go zapytaj... Co z tego ze bedzie nisko i twardo jak auto sie nie bedzie drogi trzymalo...
-
Chalupnicze metody... Zamiast tego zdecydowanie lepiej kupic dobre seryjne amortyzatory. Zreszta
BCN przerabial temat takich skroconych i utwardzonych amorkow w Swifcie wiec sam go
zapytaj... Co z tego ze bedzie nisko i twardo jak auto sie nie bedzie drogi trzymalo...Polecam Koni Sport ze sprężynami Vogtland -40mm. Taki zestaw mam u siebie i na dziurawych odcinkach auto jest bardzo stabilne. Dodatkowo jadąc 170-190 km/h na lotnisku auto zachowuje się tak samo stabilnie jak przy dużo niższych prędkościach. Lusterka tylko wibrują
-
Polecam Koni Sport ze sprężynami Vogtland -40mm. Taki zestaw mam u siebie i na dziurawych
odcinkach auto jest bardzo stabilne. Dodatkowo jadąc 170-190 km/h na lotnisku auto
zachowuje się tak samo stabilnie jak przy dużo niższych prędkościach. Lusterka tylko
wibrująjaki koszt i gdzie mozna kupic taki zestaw?
-
jaki koszt i gdzie mozna kupic taki zestaw?
Ja akurat to zanabyłem z autem, ale z tego co się orientuje ceny w PL to ponad 2k za zestaw...
-
Polecam Koni Sport ze sprężynami Vogtland -40mm. Taki
zestaw mam u siebie i na dziurawych odcinkach auto
jest bardzo stabilne. Dodatkowo jadąc 170-190 km/h
na lotnisku auto zachowuje się tak samo stabilnie
jak przy dużo niższych prędkościach. Lusterka tylko
wibrująjaki przebieg juz zniosl ten zestaw <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ?
-
-
Tutaj są kompletne zestawy Koni:
Klik 1
Klik 2ale czy to jest do mk1???
-
ale czy to jest do mk1???
Na stronie, obok nazwy "Suzuki Swift" jest napisane "ALL MODELS 89>99", więc do mk1 również (patrz rok 89) <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Na stronie, obok nazwy "Suzuki Swift" jest napisane "ALL MODELS 89>99", więc do mk1 również
(patrz rok 89)z tym, że nie koniecznie <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Na stronie, obok nazwy "Suzuki Swift" jest napisane "ALL MODELS 89>99", więc do mk1 również
(patrz rok 89)Nie podejdzie pod mk1. Miałem takie w swoim gti wraz z springami H&R. Rossi próbował przypasować do swojego i nici wyszły z tego.
-
Na stronie, obok nazwy "Suzuki Swift" jest napisane "ALL MODELS 89>99", więc do mk1 również
(patrz rok 89)bullshit <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> 89-99 to już od mk2 w górę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
bullshit 89-99 to już od mk2 w górę
Ostatnio na Allegro widziałem GTi mk1 z 89r. i pewnie tym się zasugerowałem...
-
Ostatnio na Allegro widziałem GTi mk1 z 89r. i pewnie tym się zasugerowałem...
No dobra bo tez były ale mk1 chyba od 86 było więc by było 86-99 a nie 89-99 <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Polecam Koni Sport ze sprężynami Vogtland -40mm. Taki zestaw mam u siebie i na dziurawych
odcinkach auto jest bardzo stabilne. Dodatkowo jadąc 170-190 km/h na lotnisku auto
zachowuje się tak samo stabilnie jak przy dużo niższych prędkościach. Lusterka tylko
wibrująKolego...podkreślam po raz kolejny że wątek dotyczy wersji MK1. Taki zestaw jak mówisz jest dla mojego samochodu nieosiągalny.
-
Na stronie, obok nazwy "Suzuki Swift" jest napisane "ALL MODELS 89>99", więc do mk1 również
(patrz rok 89)Widać mało wiesz o Swiftach. MK1 był produkowany do września 89. Następne wersje produkowane od 89 i dalej to zupelnie inne samochody, inna buda, inne zawieszenie inne wszystko...nawet silniczek wycieraczek jest inny...
-
Ale jezdzilem caly sezon PPZM swiftem GTI MK3
I co z tego jak MK1 fabrycznie jest szybszy <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />