CIEKNACA POMPA WODY!! Prosze o porade.
-
WITAM wszystkich.Jestem posiadaczem swifta1.0 prze ostatnie 10misiecy i zachowywyal sie bez zadnych problemow az do dnia dzisiejszego kiedy to dolałem wody do chlodnicy(a musialem poniewaz bylu praktycznie sucho <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> jezdzilem tak przez osotanie 2dni <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> )i nagle zobaczylem ze gdzies od strony pompy zaczela woda cieknac jak i jednoczesnie z chodnic:/ jestem obecnie w angli i chcialem sie poradzic jak mniej wiecej wymienic taka pompe czy pasek musze tak samo wymienic nie ukrywam czasem piszczy.Bardzo prosze o jakies porady poniewaz oddanie swifta do tutjszego mechanika jest czystym szalenistwem ci"mechanicy"ledwie wiedza jak wymienic swiece a nie mowi sie o jakich kolwiek wiekszych naprawch.Poprostu nie ufam im.Bardzo prosze o szybka porade puki co bede jezdzil z butelka wody i dolewal. <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> pozdrawiam gooraco.
-
Pasek możesz zostawić stary ale ... kiedy wymieniałeś ostatnio pasek rozrządu bo niestety aby pompę zdjąć trzeba zdjąć rolkę napinającą pasek rozrządu.
Wymiana raczej banalna gdyby nie ten rozrząd.
PS: Sprawdź sobie jeszcze termostat bo może się zaciął w stanie zamknięty i dlatego ciśnienie wypycha plyn przez pompę i z pod korka na chłodnicy <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Pasek możesz zostawić stary ale ... kiedy wymieniałeś
ostatnio pasek rozrządu bo niestety aby pompę zdjąć
trzeba zdjąć rolkę napinającą pasek rozrządu.
Wymiana raczej banalna gdyby nie ten rozrząd.
PS: Sprawdź sobie jeszcze termostat bo może się zaciął w
stanie zamknięty i dlatego ciśnienie wypycha plyn
przez pompę i z pod korka na chłodnicyWzmiana jest banalna <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> I wcalnie nie trzeba ustawiac rozrzadu.
Zdejmujesz pokrywe dwa paski klinowe jeden od wspomagania drugi od pompy wody. Zdejmujeszx oslone rozrzadu. na kole zebatym u gory bedziesz mial wyciety kawalek zgrywasz go zwycietym kawalkiem na obudowie zaworow. Najlepiej zaznaczyc sobie markerem. pozniej zakladasz obudowe rozrzadu zaznaczasz markerem na kole kreske ta aby na obudowie bylo zero (jest podzialka). Odkrecasz napinacz zdejmujesz pasek i przekladasz przez te wszytkie kola (po to zdejmowalismy paski). Odkrecasz pompe od glowicy, papierem sciernym szlifujesz miejsca na glowicy gdzie byla uszczelka bo moze byla papierowa to zostaje na obudowie (przykleja sie). Dalej zakladasz pompe, pozniej pasek rozrzadu ta sama droga co zdejmowales stary, pozniej przykrecasz nowy napinacz napinasz pasek w taki sposob, puszczasz swobodnie napinacz paska sprezynka go docisnie, i jeszcze dociskamy zmala sila. Tak aby pasek mogl sie obkrecic o jakies 30-45 stopni w lewo i wprawo. Zakladamy obudowe rozrzadu, montujemy nowe paski, dokrecamy srube alternatra i rolki od pompy wspomagania. I FINITO! ja zorbilem to pierszy raz w swoim w 3 godziny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Sam Tak wiec uda Ci sie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> na pewno <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> dlatego tez twierda wszyscy ze to trudne ale bynajmniej w 1.6 nie treba odkrecac zadnego kola od paska rozrzadu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> dategp tez wymiana jewst prosta. Dlatego kazalem aznaczyc markerem GDYBY COS SIE STALO <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ale nie ma prawa sie przesunac kolo, ani w jedna adni w 2 strone <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> to tak dla bezpieczenstwa. ostro trzeba szarpac aby przesunac kola:) No Takze do dziela jakby cos to pisz Pomoge <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Wzmiana jest banalna I wcalnie nie trzeba ustawiac rozrzadu.
Zdejmujesz pokrywe dwa paski klinowe jeden od wspomagania drugi od pompy wody. Zdejmujeszx
oslone rozrzadu. na kole zebatym u gory bedziesz mial wyciety kawalek zgrywasz go
zwycietym kawalkiem na obudowie zaworow. Najlepiej zaznaczyc sobie markerem. pozniej
zakladasz obudowe rozrzadu zaznaczasz markerem na kole kreske ta aby na obudowie bylo zero
(jest podzialka). Odkrecasz napinacz zdejmujesz pasek i przekladasz przez te wszytkie kola
(po to zdejmowalismy paski). Odkrecasz pompe od glowicy, papierem sciernym szlifujesz
miejsca na glowicy gdzie byla uszczelka bo moze byla papierowa to zostaje na obudowie
(przykleja sie). Dalej zakladasz pompe, pozniej pasek rozrzadu ta sama droga co zdejmowales
stary, pozniej przykrecasz nowy napinacz napinasz pasek w taki sposob, puszczasz swobodnie
napinacz paska sprezynka go docisnie, i jeszcze dociskamy zmala sila. Tak aby pasek mogl
sie obkrecic o jakies 30-45 stopni w lewo i wprawo. Zakladamy obudowe rozrzadu, montujemy
nowe paski, dokrecamy srube alternatra i rolki od pompy wspomagania. I FINITO! ja
zorbilem to pierszy raz w swoim w 3 godziny Sam Tak wiec uda Ci sie na pewno dlatego
tez twierda wszyscy ze to trudne ale bynajmniej w 1.6 nie treba odkrecac zadnego kola od
paska rozrzadu dategp tez wymiana jewst prosta. Dlatego kazalem aznaczyc markerem GDYBY
COS SIE STALO ale nie ma prawa sie przesunac kolo, ani w jedna adni w 2 strone to tak dla
bezpieczenstwa. ostro trzeba szarpac aby przesunac kola:) No Takze do dziela jakby cos to
pisz Pomogeok czyli co dokladnie potrzebuje zakupic?? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />Wiadomo pompe i... paskow i napinaczy nie potrzebuje nowych??Z wymiana powinienem dac rade tylko jeszcze pytanko czy niedalo by rady jakos tego zaklejic jakims silikonem zeby nie cieklo?? dziennie robie nim tylko 7km a do pl chce wrocic jakos w polowie czerwca jest oplacalna taka fuszerka czy lepiej zainwestowac w nowe czesci?? pozdrawiam
p.s. rozrzad byl robiony w nim w 2005r w pazdzierniku przed wyjazdem do irl. przez ten caly okres samochd zrobil 28tys.km i nie robil zadnych problemow. -
Pasek możesz zostawić stary ale ... kiedy wymieniałeś ostatnio pasek rozrządu bo niestety aby
pompę zdjąć trzeba zdjąć rolkę napinającą pasek rozrządu.
Wymiana raczej banalna gdyby nie ten rozrząd.
PS: Sprawdź sobie jeszcze termostat bo może się zaciął w stanie zamknięty i dlatego ciśnienie
wypycha plyn przez pompę i z pod korka na chłodnicypasek byl wymieniany w 2005roku w pazdzierniku samochd prze ten okres zrobil 28tys.km co do termostatu to nie mam pojecia jak sprawdzic czy jest wpozadku czy nie <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />po za tym korek na chlodnicy jest ok.
-
ok czyli co dokladnie potrzebuje zakupic?? Wiadomo pompe
i... paskow i napinaczy nie potrzebuje nowych??Z
wymiana powinienem dac rade tylko jeszcze pytanko
czy niedalo by rady jakos tego zaklejic jakims
silikonem zeby nie cieklo?? dziennie robie nim
tylko 7km a do pl chce wrocic jakos w polowie
czerwca jest oplacalna taka fuszerka czy lepiej
zainwestowac w nowe czesci?? pozdrawiam
p.s. rozrzad byl robiony w nim w 2005r w pazdzierniku
przed wyjazdem do irl. przez ten caly okres samochd
zrobil 28tys.km i nie robil zadnych problemow.Jak robisz pompe to radze Ci nowy napinacz i pasek rozrzadu zalozyc! Bo jak scianiesz stary to ja wole nie ryzykowac koszt maly a nigdy nie wiadomo co sie moze stac
Moja dobra rada. Coi potrzebujesz kupic?
1. Pompa wody
2. Pasek rozrzadu
3. Napinacz paska (nie wiem jak w 1.0 ale u mnie w 1.6 jest jeden napinacz i pasek)
4. Paski klinoweTroche kluczy, i zapal do pracy i gotowe.. . .
-
Jak robisz pompe to radze Ci nowy napinacz i pasek rozrzadu zalozyc! Bo jak scianiesz stary to
ja wole nie ryzykowac koszt maly a nigdy nie wiadomo co sie moze stac
Moja dobra rada. Coi potrzebujesz kupic?
1. Pompa wody
2. Pasek rozrzadu
3. Napinacz paska (nie wiem jak w 1.0 ale u mnie w 1.6 jest jeden napinacz i pasek)
4. Paski klinowe
Troche kluczy, i zapal do pracy i gotowe.. . .<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> wiec tak zrobie.ostatnie pytanie w pl ile musial bym zaplacic za czesci ktore wymieniles??Bo jak by nie bylo tutaj jest drozej i moze oplacalne bedzie scigniecie tych czesci z pl. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />Kurcze zmartwilo <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> mnie to troszke bo w czerwcu chcialem sprzedac samochod bo chce zminic na wiekszy tez Japoniczyka(nie wyobrazam sobie innego)a dokladnie Mitsubishi Galanta.
[color:"red"] mokry mode on
nie sprzedajemy tutaj <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
mokry mode off [/color]
Dziekuje za Pomoc jak to wymienie dam znac:)czy wszystko ok:) Pozdrawiam:)
-
wiec tak zrobie.ostatnie pytanie w pl ile musial bym zaplacic za czesci ktore wymieniles??Bo
jak by nie bylo tutaj jest drozej i moze oplacalne bedzie scigniecie tych czesci z pl.
Kurcze zmartwilo mnie to troszke bo w czerwcu chcialem sprzedac samochod bo chce zminic na
wiekszy tez Japoniczyka(nie wyobrazam sobie innego)a dokladnie Mitsubishi Galanta.mokry mode on
nie sprzedajemy tutaj
mokry mode off
Dziekuje za Pomoc jak to wymienie dam znac:)czy wszystko ok:) Pozdrawiam:)
pompa wody japonska gmb 170pln
pasek mitsuboshi kole 50pln
napinacz gmb jakies 70plnpozostale paski po okolo 30pln
-
pompa wody japonska gmb 170pln
pasek mitsuboshi kole 50pln
napinacz gmb jakies 70pln
pozostale paski po okolo 30plnDpkladnie ja wspadzilem pompe GMB napinacz GMB pasek rozrzadu Mitsuboshi a paski conti (continental) jestem bardzo zadowolony i zaplaculem za czesci tylko 230 zl <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
ehehehhe
-
pasek byl wymieniany w 2005roku w pazdzierniku samochd
prze ten okres zrobil 28tys.km co do termostatu to
nie mam pojecia jak sprawdzic czy jest wpozadku czy
nie po za tym korek na chlodnicy jest ok.Odkręczas kluczem bodajrze 12-tką obudowę metalową do której idzie górna rura z chłodnicy i wyjmujesz termostat.
Potem do garnka i na gaz. Jak woda będzie wrzała to powinien być na full otwarty (full otwarcie przy temperature 88^C-95^C)Co do zaklejania silikonem - cóż może pojeździsz tydzień, może dwa a jak walnie to przegrzejesz silnik i ściągać będziesz auto na lawecie bo tłoki popękają... nie wiem czy warto - twoja sprawa.