niskie cisnienie na tlokach
-
witam wszystkich serdecznie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> mam problem przy okazji wymiany pompy paliwa mechanik sprawdzil mi cisnienie na tlokach i stwierdzil ze mam je ponizej normy tzn okolo 6 a podobo wg instukcji powinno byc od 8 do 13 <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> nie wiem co zrobic nie usmiecha mi sie wymiana pierscieni na tlokach(na 90% to jest przyczyna przy wymianie glowicy "mechanik" niestety tego nie sprawdzil) mozna z tym jezdzic?nic mi sie nie uszkodzi? co poza peknietymi pierscieniami moze byc przyczyna niskiego cisnienia na tlokach? z gory dziekuje za wszystkie odpowiedzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
witam wszystkich serdecznie mam problem przy okazji wymiany pompy paliwa mechanik sprawdzil mi
cisnienie na tlokach i stwierdzil ze mam je ponizej normy tzn okolo 6 a podobo wg instukcji
powinno byc od 8 do 13 nie wiem co zrobic nie usmiecha mi sie wymiana pierscieni na
tlokach(na 90% to jest przyczyna przy wymianie glowicy "mechanik" niestety tego nie
sprawdzil) mozna z tym jezdzic?nic mi sie nie uszkodzi? co poza peknietymi pierscieniami
moze byc przyczyna niskiego cisnienia na tlokach? z gory dziekuje za wszystkie odpowiedziNo więc tak: wszystkie łajzy trzeba werifikować i sprawdzać, przekonałem się o tym nie raz - nie tylko przy okazji kosztownych napraw samochodów, ale także jak to w życiu bywa - wiele osób lubi sobie pokłamać. Powinieneś więc pojechać na stosowną ekspertyzę gdzieś indziej. No i teraz pytanie: jeśli ciśnienie jest za małe na wszystkich tłokach, to może być oznaka po prostu zużywającego się silnika. Wiadomo powszechnie, że ciśnienie jest mniejsze jeśli zjedziesz z długiej trasy na badanie. No i teraz najważniejsza rzecz: czy coś czujesz po silniku, że jest niemrawy, lub nie taki jak był kiedyś? No i pytanko iście nasuwające się na usta: czy była przeprowadzana w nieodległej przeszłości regulacja zaworów? Bo zwróć uwagę, że pomiar ciśnienia sprężania może wypaść blado przy źle ustawionych zaworkach!
Pozdrawiam -
mam wrazenie ze silnik jest slabszy od czasu wymiany glowicy wtedy juz mechanik nie sprawdzil cisnienia na tlokach zawory byly regulowane zupelnie niedawno i przy okazji sprawdzilam cisnienie na tlokach <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> nie wiem czy jest sens wymiany pierscieni bo to dosyc droga impreza a ja we wlasnym zakresie niestety nie mam mozliwosci <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> chce pojezdzic mam tylko obawy czy nie uszkodze silnika <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
chce pojezdzic mam tylko obawy czy
nie uszkodze silnikaSilnik z pękniętymi pierścieniami poza spadkiem mocy bierze i spala olej. Jest to dość charakterystyczne i widoczne po wydalanych spalinach. Z wymianą głowicy to ja bym raczej skojarzył uszczelkę głowicy lub nie splanowane powierzchnie głowicy i bloku silnika. Czy wstawiano nową czy używaną głowicę?
-
Silnik z pękniętymi pierścieniami poza spadkiem mocy bierze i spala olej. Jest to dość
charakterystyczne i widoczne po wydalanych spalinach. Z wymianą głowicy to ja bym raczej
skojarzył uszczelkę głowicy lub nie splanowane powierzchnie głowicy i bloku silnika. Czy
wstawiano nową czy używaną głowicę?uzywana mialam problem z olejem ale okazalo sie ze poszla w miedzyczasie pompa paliwa
wymienilam ja tydz temu i od tamtej pory jak na razie nie widze ubytku oleju:-/ dymil juz wczesniej zaraz po wymianie glowicy teraz po wymianie pompy dymi mniej uszczelka glowicy jest ok byla wymieniona razem z pompa paliwa i regulacja zaworow