Favoritka gaśnie jak się zagrzeje
-
Witam
mam problem z skoda favorit 1.3 + gaz z 1991. Auto gaśnie po zagrzaniu ,gdy wyjdzie poza czerwone pole na wskaźniku temperatury. Zacznę od początku <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Auto odpala bez problemu czy to na gazie czy na benzynie nawet po długim postoju na mrozach elegancko włącza się i wyłącza ssanie .Problem pojawia się właśnie po wyłączeniu ssania chwile chodzi przebiera i jak już zgaśnie to koniec nie odpali dopiero jak "ostygnie". Myślałem że to gaźnik wymieniłem i nic dalej to samo . -
Auto gaśnie po zagrzaniu ,gdy wyjdzie poza
czerwone pole na wskaźniku temperatury.Poza czerwonym polem to już właściwie woda powinna się zagotować w zbiorniczku. Sprawdź układ chłodzenia, wg mnie cos jest nie tak z chłodzeniem. Wskazówka nie powinna w żadnym przypadku wchodzić poza czerwone pole. Ja tak miałem jak mi źle uszczelkę pod głowicą założyli. Najpierw się zagotował płyn w zbiorniczku. A jak już nie było płynu to zaświeciła się kontrolka od oleju i kaput... silnik zgasł
-
Jeśli jesteś pewien gaźnika, to moduł lub cewka.
-
doszlo do nie porozumienia chodzi o dolna skale poniewaz poprzedni pan który ją miał zalożyl tuningowane biale zegary i stan gdy jest zimna jest na czerwono moja pomyłka
a jak spr cewke i modul
-
doszlo do nie porozumienia chodzi o dolna skale poniewaz poprzedni pan który ją miał zalożyl
tuningowane biale zegary i stan gdy jest zimna jest na czerwono moja pomyłkaa jak spr cewke i modul
czujnik temperatury płynu ja słyszałem że moduł sprawdzić jak śilnik sie nagrzeje to schłodzić moduł i zapalić jak zapali po schłodzeniu to wina modułu
-
Z tego co napisales to auto gasnie po nagrzaniu (po wylaczeniu ssania) to moze wskazywac na problem z wolnymi obrotami gaznika Sprawdz prace dyszy wolnych obrotow czy dochodzi do niej +12V i czy gaznik ma dobra mase. Kolejna przyczyna moze byc tak jak napisali koledzy brak styku (luzne polaczenie) na elementach ukladu zaplonowego. Posprwdzaj zlacza konektorowe (wsowki) na module i cewce. Sprobuj wymontowac cewke zaplonowa podlaczyc omomierz do uzwojen pierwotnego i wtornego i sprobowac podgrzac cewke np suszarka do wlosow. Sprawdz czy cewka w aparacie zaplonowym nie ma przerwy.
-
Witajcie czy ta awaria która miał kr_ns , może mieć coś wspólnego z moją awarią nie wiem co zrobić , Komplikacje zaczęły się od tego że przy biegu jałowym zaczęły mi obroty rosnąć z 1000 na 5000 , potem wskazówka paliwa zaczęła opadać choć tak naprawdę jeszcze ponad 5 litrów miałem , i jak ruszam wszystko gaśnie silnik zamiera , i później nawet odpalić nie mogę zero reakcji , wymieniłem bezpieczniki ale to nic nie pomaga , po kilku godzinach odpalę ale przejadę około 2 kilometry i sytuacja się powtarza czy powodem może być alternator lub cewka zapłonowa .