Pytanko
-
kabel juz mam może ktos wie gdzie można kupic lub zassać opragromowanie diagnostyczne sam sobie bede kasował błey
-
kabel juz mam może ktos wie gdzie można kupic lub zassać opragromowanie diagnostyczne sam sobie
bede kasował błeyzobacz tu: http://www.vag-com.pl/download.htm
ale jak kabel masz na com to może nie działać wtedy poszukaj w necie vag-com 311.2 lub 409.1 (są po angielsku ale pasuje instrukcja z ver.704)tu masz te starsze: http://www.ross-tech.com/vag-com/download/archives.html
w razie jakichkolwiek komplikacji zapraszam na: http://forum.skodovka.pl/ tam są ludzie którzy wiedzą co nieco na ten temat
-
Na czym polega kasowanie bledow?
-
Na czym polega kasowanie bledow?
każde auto które ma komputer do sterowania pracą silnika (nie mylić z elektronicznym modułem zapłonowym - favorit) posiada szereg wszelkiego rodzaju czujników (temperatura cieczy chłodzącej, ciśnienie w kolektorze dolotowym, temp.powietrza w w/w kolektorze itp.). na podstawie wskazań tych czujników silnik dostosowuje mieszankę paliwowo-powietrzną.
na czujnikach występują błędy(błędny odczyt parametrów, uszkodzenie czujnika itp.). w wyniku takich błędów komputer może sterować silnikiem tak że auto jest mułowate,więcej pali itp. po skasowaniu błędów (odpowiednim interfejsem diagnostycznym)komputer wraca do nastaw fabrycznych i auto chodzi normalnie. można też w ten sposób diagnozować czujniki - czy wszystko jest ok. i czy są sprawne -
każde auto które ma komputer do sterowania pracą silnika (nie mylić z elektronicznym modułem
zapłonowym - favorit) posiada szereg wszelkiego rodzaju czujników (temperatura cieczy
chłodzącej, ciśnienie w kolektorze dolotowym, temp.powietrza w w/w kolektorze itp.). na
podstawie wskazań tych czujników silnik dostosowuje mieszankę paliwowo-powietrzną.
na czujnikach występują błędy(błędny odczyt parametrów, uszkodzenie czujnika itp.). w wyniku
takich błędów komputer może sterować silnikiem tak że auto jest mułowate,więcej pali itp.
po skasowaniu błędów (odpowiednim interfejsem diagnostycznym)komputer wraca do nastaw
fabrycznych i auto chodzi normalnie. można też w ten sposób diagnozować czujniki - czy
wszystko jest ok. i czy są sprawneA jest coś takiego do fiata bravo 1,9 TD 1997 r??
Bo ja mam też fiata oprócz skody i już z 4 miechy jeżdżę z zapaloną kontrolką od poduszki powietrznej, co bym musiał kupić, żeby samemu wykasować ten błąd? -
A jest coś takiego do fiata bravo 1,9 TD 1997 r??
Bo ja mam też fiata oprócz skody i już z 4 miechy jeżdżę z zapaloną kontrolką od poduszki
powietrznej, co bym musiał kupić, żeby samemu wykasować ten błąd?musisz sie rozejrzeć za interfejsem do fiata najlepiej na allegro. do tego powinien być kabel(interfejs), oprogramowanie no i komp, ale to ostatnie masz
zaglądałem do allegro i tam niestety nic nie ma. no to pozostaje ci podjechać gdzieś na diagnostykę komputera. do skody to koszt ok 50 zł wiec do fiata będzie podobnie, ewentualnie forum fiata
-
....przepraszam ze sie wtracam.Wmojej frytce(92)w pare minut po odpaleniu zapala sie kontrolka od nieprawidlowej pracy gaznika (pierburg 2ee ECOTRONIC)potem wariuja mi obroty i co za tym idzie wiecej pali.Czy to mozzliwe ze przyczyna jest "blad" o ktorych piszecie?? Czy skasowanie bledu moglo by rozwiazac problem??Ostatnio "fachman"od gaznikow polecil mi wymiane gaznika na tradycyjny 2e3(odnioslem wrazenie ze chlopina pojecia nie ma o moim gazniku) ale ja wolalbym zostac przy tym i nie wiem co robic.... <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Ostatnio "fachman"od gaznikow polecil mi > wymiane gaznika na tradycyjny 2e3(odnioslem wrazenie ze chlopina pojecia nie ma o moim > gazniku) ale ja wolalbym zostac przy tym i nie wiem co robic....
I miał rację niestety.
-
I miał rację niestety.
....teraz tez twierdze ze mial...Nawet zaopatrzylem sie w Jikova(mam nadzieje ze bedzie pasowal) ale co do wymiany to nie wiem jak sie zabrac...Moze jakies rady?? A moze lepiej skorzystac z fachowego warsztatu?