[1.3 8V] Regulacja wolnych obrotów. Czy da się śrubką?
-
Czy śrubą, która jest zaznaczona na poniższym zdjęciu reguluje się wolne obroty? To jest śruba na klucz imbusowy oczywiście od położenia przepustnicy? Bo nie chcę regulować wolnych obrotów śrubą zmieniającą skład mieszanki...
Jeżeli tą śrubą się to reguluje, to może ktoś wie jak ją ruszyć? Bo kluczem imbusowym nie idzie, podobnie po potraktowaniu jej WD-40. Może ma jakąś kontrę i dlatego nie chce się ruszyć?
-
Czy śrubą, która jest zaznaczona na poniższym zdjęciu reguluje się wolne obroty? To jest śruba
na klucz imbusowy oczywiście od położenia przepustnicy?Nie...
Śruba jest obok. Zaślepiona blaszką. Wkręca/wykręca z korpusu dolotu...Bo nie chcę regulować wolnych
obrotów śrubą zmieniającą skład mieszanki...Nie ma tam takiej. Chyba że masz gaźnik ze swifta mk1 <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
Zaślepiona blaszką czy tą czarną gumową zatyczką wsadzaną do środka? Chodzi o tę od razu pod czujnikiem A, czy o tę ciut niżej?
-
Zaślepiona blaszką czy tą czarną gumową zatyczką
wsadzaną do środka? Chodzi o tę od razu pod
czujnikiem A, czy o tę ciut niżej?Ta z gumowa zaslepka i do krecenia wystarczy srubokret. Ta zakreslona na czarno to do uchylenia przepustnicy - lepiej nie ruszac, a reszta to sa czujniki temperatury i nimi sie nie kreci <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
Hm, czyli chodzi o te śrubę do regulowania składu mieszanki, tak? Z tym, że jeżeli wkręcę ją do końca to obroty spadają max do 1000rpm. Czyli i tak są za wysokie... dlatego szukam jakiejś innej możliwości.
-
Hm, czyli chodzi o te śrubę do regulowania składu mieszanki, tak? Z tym, że jeżeli wkręcę ją do
końca to obroty spadają max do 1000rpm. Czyli i tak są za wysokie... dlatego szukam jakiejś
innej możliwości.a czekałeś trochę dłużej...
też mam tą śrubkę na maxa wkręcona i najpierw obroty spadają do 1000 a poźniej powoli o 850-900.. -
Rzeczywiście spadają niżej przy zapalonych światłach, tak to są na 1000. Rozumiem, że inaczej się tego nie da wyregulować? Bo przecież powinna być możliwość zejścia do np. 750, no chyba, że w tych silnikach z wtryskami jest inaczej. Ale jeżeli ta śruba jest wkręcona do końca to czy przypadkiem nie jest nieprawidłowy skład mieszanki?
-
Rzeczywiście spadają niżej przy zapalonych światłach, tak to są na 1000. Rozumiem, że inaczej
się tego nie da wyregulować? Bo przecież powinna być możliwość zejścia do np. 750, no
chyba, że w tych silnikach z wtryskami jest inaczej. Ale jeżeli ta śruba jest wkręcona do
końca to czy przypadkiem nie jest nieprawidłowy skład mieszanki?kolego a wiesz po co jest silnikach sonda lambda ? jak masz wtrysk sonda bierze odczyt daje info do kompa i komp ci ustawia mieszanke. no chyba ze cos zwalone wtedy tryb awaryjny. i wtryska z wpisanej mu mapy wtryskow paliwko.
pzdr
-
No okej, nie mogę się nie zgodzić. Bo w sumie w tym co napisałem wyżej tak jak teraz czytam to jedno zaprzecza drugiemu. W takim razie jak sprawdzić/po czym poznać, że auto jeździ w trybie awaryjnym? Wtedy będzie już wszystko jasne. Bo wczoraj sprawdziłem sondę lambda i napięcie zmienia się przemiennie itd. czyli jest sprawna...
-
No okej, nie mogę się nie zgodzić. Bo w sumie w tym co napisałem wyżej tak jak teraz czytam to
jedno zaprzecza drugiemu. W takim razie jak sprawdzić/po czym poznać, że auto jeździ w
trybie awaryjnym? Wtedy będzie już wszystko jasne. Bo wczoraj sprawdziłem sondę lambda i
napięcie zmienia się przemiennie itd. czyli jest sprawna...tryb awaryjny w autach njczesciej objawia sie zaswieceniem kontrolki "chek Engine" "Hold" "ikonka Silnika" badz nie wykluczone ze w autach niektorych nei m a takowej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. skro ci sie napiecie na sondzie zmeinia z dobra czestotliwoscia to powinno byc okey ale jaklepiej to sprawdzic na oscyloskopie bo niestety miernik zwlaszcza cyfrowy bedzie troszke przeklamywal czestotliwosc zmiany. u mnie w swifcie jest taka sprawa iz jak dodaje gazu to mi sonda wskazuje bogatą ieszanke a jak obroty spadaja to uboga, pozdrawiam