jak upchnąć 10 dodatkowych swistakow mechanicznych w 1.0 '93?
-
Bardzo bym chciał mieć troche więcej swistaków mechanicznych pod maską, bo jakoś seryjna ilość mnie nie nastraja za najlepiej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
W jaki sposób można wyciosać około 10 koników? Najbardziej interesują mnie tanie sposoby z uwagi na złą passe w robocie i wnerwiający urząd skarbowy który nieubaganie próbuje sie wcisnąć na najątek.
Przed napisaniem zajżałem do "Szukaj". Jeżeli wątek był juz poruszany to bardzo przepraszam.
EDIT:
Zapomiałem dodać: wymiana silnika na GTi odpada. -
Wyrzuć kanapę, boczki i plastiki z tyłu, zapas, lewarek, pasy tylnie i jeździj zawsze na rezerwie. Uzyskasz ok. 6-7% poprawę osiągów za darmo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
[color:"blue"] Jak jest tak jak opisałeś to zapewne auto niue jest na Ciebie zarejestrowane <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Możesz zrobić swap do 1.3 ale nie GTi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> 10 koniów nie zyskasz przez stożek, strumiennice, tym bardziej magnetyzery. Powiedz lepiej ile masz $$ na modyfikacje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Wymienić silnik na GTi <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
Wymienić silnik na GTi
Albo jakis czas temu chyba ktos sprzedawal TURBO KIT do 1.0.... moze trzeba by sie zainteresowac tematem ?? <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
Albo jakis czas temu chyba ktos sprzedawal TURBO KIT do 1.0.... moze trzeba by sie zainteresowac
tematem ??Bardziej od klasycznego turbo zawsze kręciły mnie kompresory (brak turbo dziury) i pewnego razu jak spacerowałem sobie po Tesco ujrzałem coś co powaliło mnie na kolana: kompresor podłączany do gniazda zapalniczki za 22zł 50gr!!!. Niestety nie jestem w stanie Ci powiedzieć ile dodatkowych kuniuff gwarantował producent, bo popłakałem się ze śmiechu i nie byłem w stanie przeczytać.
A tak poważnie to wiele osób polecało mi polerowanie kanałów dolotowych (choć nie wiem czy da Ci to cokolwiek na seryjnych częściach dolotu i wydechu). Jest to o tyle dobre że jeśli masz dobrze wyposażony garaż, wiedzę na temat silnika wystarczającą żeby go złożyć do kupy i dużo samozaparcia, to możesz to zrobić we własnym zakresie bezkosztowo. Oczywiście zanim zaczniesz poczytaj sobie, google wskaże Ci dużo pomocnych informacji.
-
Bardziej od klasycznego turbo zawsze kręciły mnie kompresory (brak turbo dziury) i pewnego razu
jak spacerowałem sobie po Tesco ujrzałem coś co powaliło mnie na kolana: kompresor
podłączany do gniazda zapalniczki za 22zł 50gr!!!. Niestety nie jestem w stanie Ci
powiedzieć ile dodatkowych kuniuff gwarantował producent, bo popłakałem się ze śmiechu i
nie byłem w stanie przeczytać.<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> niech zgadne TAKIE COŚ <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
niech zgadne TAKIE COŚ
Zasada ta sama, ale porównanie cen?!?
Ciekaw jestem skąd im w ogóle przyszło do głowy nazwanie tego kompresorem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
A tak poważnie to wiele osób polecało mi polerowanie
kanałów dolotowych (choć nie wiem czy da Ci to
cokolwiek na seryjnych częściach dolotu i wydechu).
Jest to o tyle dobre że jeśli masz dobrze
wyposażony garaż, wiedzę na temat silnika
wystarczającą żeby go złożyć do kupy i dużo
samozaparcia, to możesz to zrobić we własnym
zakresie bezkosztowo.samo polerowanie nie pomoże Ci w niczym,no może tyle co zdechłemu kadzidełko.
co do tej "bezkosztowości" też sie nie zgadzam - nawet jeżeli robisz we własnym zakresie to kilka pln-ów kosztuje. -
samo polerowanie nie pomoże Ci w niczym,no może tyle co zdechłemu kadzidełko.
W sumie dość oczywiste, wymiana jednego oczka w łańcuchu nie zwiększa jego wytrzymałości, chyba że akurat ono jest nasłabsze (przepustnica?)
co do tej "bezkosztowości" też sie nie zgadzam - nawet jeżeli robisz we własnym zakresie to
kilka pln-ów kosztuje.Nie czepiajmy się szczegółów: nie wymaga to kupna elementów za 3/4 cyfrowe kwoty <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />