uszczelka pod głowicą

bartek240

Witam forumowiczów
Mam pytanie dotyczące uszczelki pod głowicą tzn; czy można w polsce dostać orginalną uszczelke pod głowice bo ja jakieś 8 miesięcy temu zmieniałem ale nie wiem jaka to była i chyba znowu ją szlak trafił bo ubywa mi płynu chłodniczego i tak jakby wyciekał olej spod głowicy.
W książce Jałowieckiego pisze, że orginalną uszczelke nie trzeba dokręcać po jakimś przebiegu a jak sie ma sprawa z zamiennikami może je trzeba dokręcać?????????????
Ja po zmianie nie miałem problemów aż do pewnego czasu i nie wiem co robić jak sprawdzić czy to na 100% uszczelka?????????
Pozdrawiam i może ktoś miał już takie same problemy i sie podzieli uwagami i doświadczeniem???????????

freshbratek

kawalek uszczeliki spod glowicy wystaje (taki trojkacik) powinien miec czerwony napis ale zapomnialem jakiej tresci <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
sprawdz po prawej stronie jak podniesiesz maske

maciekt8

kawalek uszczeliki spod glowicy wystaje (taki trojkacik)
powinien miec czerwony napis ale zapomnialem jakiej
tresci
sprawdz po prawej stronie jak podniesiesz maske

Jeżeli dobrze kojarzę to powinno pisaćTEMAC

sylwo28

Witam forumowiczów
Mam pytanie dotyczące uszczelki pod głowicą tzn; czy można w polsce dostać orginalną uszczelke
pod głowice bo ja jakieś 8 miesięcy temu zmieniałem ale nie wiem jaka to była i chyba znowu
ją szlak trafił bo ubywa mi płynu chłodniczego i tak jakby wyciekał olej spod głowicy.
W książce Jałowieckiego pisze, że orginalną uszczelke nie trzeba dokręcać po jakimś przebiegu a
jak sie ma sprawa z zamiennikami może je trzeba dokręcać?????????????
Ja po zmianie nie miałem problemów aż do pewnego czasu i nie wiem co robić jak sprawdzić czy to
na 100% uszczelka?????????
Pozdrawiam i może ktoś miał już takie same problemy i sie podzieli uwagami i
doświadczeniem???????????

Witam
Temat "uszczelka pod głowicą" był poruszany wiele razy. Proponuję poszukać na forum <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> Ja mogę Ci powiedzieć, że w moim przypadku wywalał korek od zbiorniczka wyrównawczego i nie było ogrzewania. W zbiorniczku wyrównawczym było widać bąblowanie (przedmuch spalin do układu chłodzenia). Głowicy nie trzeba dociągać drugi raz jeżeli śruby były dokręcone właściwym momentem. Po 1000 km należy powtórnie wyregulować zawory.

Pozdr