Regeneracja reduktora LOVATO/LOVTEC Pneum.
-
<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
dzięki za szczegółowy opis, napewno się kiedyś przyda
(póki co moja instalka (LovTec pneumatic) ma 1 m-c, wiec jak narazie nie muszę nic przy niej robic) -
doszły membranki poczta jupiii qwszystko glancuś tak jak w aukcji. Oryginalne. w sobote grzebanko. Pozdro for All
-
Witam parowniczek był przykręcony śrubą za sprężyną w kole co ciężko było odkrecić ale posżło, potem zabrałem do domciu zrobiłem, poczyściłem, zasyfiały był wręcz bardzo , wkońcu ma prawie 5 lat, sprężyna koło membranki wodnej była cała zakamieniona i troche jakby podrdzewiała a membranka wodna jak na foto w lekko kiepskim stanie, reszta membranek to wydaje mi sie w dobrym stanie, troche umazane ale szczelne i gientkie. policzyłem obroty na srubce regulacji, zmontowałem all jak w opisie kolegi odpowietrzylem uklad wrzyucilem na gazik i odrazu gasl jak zdjolem noge z gazu, krecilem chyba z pol H bo co zdjołem noge z gazu to zdechł i nie zdązałem podskoczyć do parownika zeby pokręcić, wkoncu udało mi się złapać obroty I tu moje pytanie: Nie moge zła[pac obrotów większych niż 700 jak krece w ta lub 2 strone gaśnie, krecąc śruba na eżu nie widze zmian, no i tak się zastanawiam co tu zrobić żeby lepiej pracował silnik na jałowym, dobrze się wkręca na gazie na obroty, jezdziłem i jest oki tylko ma troche za niskie na jałowym przez co tak troche nierowno pracuje bliski czasami zgaśnięcia, jakies porady hehehe?
-
2.
-
3.
-
Witam. Sprawdź połączenia wszystkich przewodów. Zwłaszcza przewód o najmniejszym przekroju idący do kolektora. Możliwe, że przewód jest w słabym stanie i gdzieś przepuszcza
-
witam, przewod oki, mocowanie tez + opaski zaciskowe, dziś byłem na regulacji u gazownika w pzmocie zajmujacym się głównie daewoo i za 30 zeta wyregulowali gaz na analizatorze spalin oraz ustawili gaznik na benie. smiga teraz az milo, obroty trzyma, nie gasnie. Tylko zastanawia mnie bo nie mogli ustawic gazu wiekszych obrotow na jalowym wiec przelaczyli na wache gdzie obroty tez byly za male ustawili wache i gaz juz sie dalo wyregulować, wiec tak czy inaczej gaznik jakas role ma w ustawieniu gazu, tak mysle hehehe. Najwazniejsze ze ladnie po regeneracji smiga teraz zbadam ile pali................. <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
witam, przewod oki, mocowanie tez + opaski zaciskowe, dziś byłem na regulacji u gazownika w
pzmocie zajmujacym się głównie daewoo i za 30 zeta wyregulowali gaz na analizatorze spalin
oraz ustawili gaznik na benie. smiga teraz az milo, obroty trzyma, nie gasnie. Tylko
zastanawia mnie bo nie mogli ustawic gazu wiekszych obrotow na jalowym wiec przelaczyli na
wache gdzie obroty tez byly za male ustawili wache i gaz juz sie dalo wyregulować, wiec tak
czy inaczej gaznik jakas role ma w ustawieniu gazu, tak mysle hehehe. Najwazniejsze ze
ladnie po regeneracji smiga teraz zbadam ile pali.................Pewnie, że gażnik odgrywa jakąś rolę - minimalną. Aby ustawić obroty jałowe na gazie na początku trzeba na benzynie. I to chyba jedyna rola gaźnika przy pracy na gazie. A w zasadzie jego ustawienie.
-
Najwazniejsze ze ladnie po regeneracji smiga teraz zbadam ile pali.................
Witam.
To super. Ja pojade jeszcze w tym tygodniu....jak narazie czasu nie było. Ale jak do tej pory ani razu mnie nie zawiódł. To znaczy, że w miare jest wyregulowany. No ale regulacji trzeba sie poddać. Dodam jeszcze, że niestety wzmógł mi sie efekt przygasania na zakręcie w prawo. Prawdopodobnie przykręciłem go pod minimalnie innym kątem i to niestety skutkuje. -
hmm parownik? akurat na ten temat nic nie wiem bo nigdy tego problemu nie miałem zeby przygasał na zakręcie, to przykręcenie parownika ma wpływ na przygasanie pod jakim kątem się go przykręci? ciekawe. Ja znowu czytałem ze parownik powinnien byc jak najblizej ujscia czyli pod filtrem pow. Gdzie masz zamontowany parownik? ja mam do obudowy zawieszenia koła od strony kierowcy, to bedzie ze 30 cm weza heh a Ty gdzie masz?
-
hmm parownik? akurat na ten temat nic nie wiem bo nigdy tego problemu nie miałem zeby przygasał
na zakręcie, to przykręcenie parownika ma wpływ na przygasanie pod jakim kątem się go
przykręci? ciekawe. Ja znowu czytałem ze parownik powinnien byc jak najblizej ujscia czyli
pod filtrem pow. Gdzie masz zamontowany parownik? ja mam do obudowy zawieszenia koła od
strony kierowcy, to bedzie ze 30 cm weza heh a Ty gdzie masz?Dokładnie w tym samym miejscu. Na forum czytałem o tym efekcie jako bezwładność membran....są nowe...ale widocznie to nie ma wpływu...aaaaaa poczekaj może sie nie zrozumieliśmy...ja mówiłem o przykręceniu jako o zmianie położenia parownika względem osi pojazdu.
-
no kumam ale skoro to jest mocowane na jedną srube to krzywe przykręcenie mogło dać wychylenie wzg osi bardzo małe to aż taki wpływ by miało hmm to tez znowu dziwne ze nie wszyscy maja ten problem. Jaki masz parownik też Lovato podcisnienie? samochody sa pełne magii hehehehe <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />
-
no kumam ale skoro to jest mocowane na jedną srube to krzywe przykręcenie mogło dać wychylenie
wzg osi bardzo małe to aż taki wpływ by miało hmm to tez znowu dziwne ze nie wszyscy maja
ten problem. Jaki masz parownik też Lovato podcisnienie? samochody sa pełne magii hehehehemam taką konstrukcję mocowania, że można regulować w kilku osiach.
