Kompresja 1.3 8V

Mickey

Witam,

Mam pytanie ile powinna wynosić kompresja (mierzona przyrządem wciskanym w gniazda świec) w silniki 1.3 8V <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Gdzie tylko szukałem widzę, że w GTi 14, a ile w zwykłym 8V.
A na stronce klubowej jest tylko podane sprzężanie 9,5

Pytam bo pod koniec tygodnia będzie mierzona w związku z braniem oleju przez auto i najprawdopodobniej uszczelniacze zaworowe są do wymiany (prosiłbym o podanie jakich firm polecacie i gdzie najlepiej kupić... cena z tego co widzę od 3 do 5zł)

Z góry dziękuję za wszelką fachową odpowiedź

bartek

kompresja w 8v powinna być koło 11 chyba - nie jestem pewny do końca.
natomiast co do uszczelniaczy to takie wg katalogu JC są za duże i nie nadają się do montażu.
ja założyłem w 8v uszcz. firmy "takoma"
Gunio tez jeździ na takomach i jest wszystko w porządku.

Mickey

kompresja w 8v powinna być koło 11 chyba - nie jestem
pewny do końca.
natomiast co do uszczelniaczy to takie wg katalogu JC są
za duże i nie nadają się do montażu.
ja założyłem w 8v uszcz. firmy "takoma"
Gunio tez jeździ na takomach i jest wszystko w porządku.

Hmmm...

Pomiar u mechanika (bez próby olejowej) wynosił swego czasu 12 do 12,5 ale przyrząd nie wkręcany ale wciskany więc z tego mogą być te lekkie rozbierzności i teraz nie wiem co myśleć... bo auto olej pije... jak ma apetyt do litra na 1000km ale zazwyczaj około 0,3 wlewam co tankowanie <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />.

Więc sam już nie wiem... gdzie ten olej się dematerializuje <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
Ostatnio (2tyś km) przeszedłem z 5W40 na 10W40 i jest to samo.

Pod koniec tygodnia będę zrzucał miskę olejową i ją kleił ponownie bo troszkę się poci ... ale żeby aż tyle tego oleju się wypacało <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Dodam że auto jak odpalam zimne to z rury nie ma dymu... natomiast jak obroty spadają do około 900 rpm to pojawia się z rury biały dym (spaliny są białe) nie pamiętam tylko czy zeszłej zimy było tak samo ... czy to jest normalne? (auto przeszło kapitalkę 1,5 roku temu w związku z pękniętym tłokiem...szlif cylindrów i wału, 4x nowe tłoki,panwewki, gniazda zaworowe, planowanie głowicy itd)

bartek

rozpędź sie mocno 3ką - do 6 tys obr. i puść gaz tak by auto hamowało silnikiem.
przy 3 tys obr. wcisnij gaz do oporu i patrz w lusterko czy będzie za Tobą niebieska chmura - na 90% będzie.
to taki "uszczelniaczowy" objaw.

to z białym dymem z rury to przy takiej temperaturze jak jest normalka.

Mickey

rozpędź sie mocno 3ką - do 6 tys obr. i puść gaz tak by
auto hamowało silnikiem.
przy 3 tys obr. wcisnij gaz do oporu i patrz w lusterko
czy będzie za Tobą niebieska chmura - na 90%
będzie.
to taki "uszczelniaczowy" objaw.

Jak będzie troszkę bardziej sucho to wykonam ale mam małe pytanko:
Jak obroty spadną do 3tyś obr to wcisnąć sprzęgło i gaz do oporu czy cały czas trzymać wbity 3-ci bieg ?
Jutro udam się na poszukiwania odpowiednio prostego i niedzurawego odcinka drogi...wszak te 6-tyś obr to będzie jakieś 130km/h <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

bartek

Jak będzie troszkę bardziej sucho to wykonam ale mam
małe pytanko:
Jak obroty spadną do 3tyś obr to wcisnąć sprzęgło i gaz
do oporu czy cały czas trzymać wbity 3-ci bieg ?

nie wciskać sprzegła.hamujesz silnikiem od 6 - 6,5tysi do 3 i gaz w podłogę,tak by przyspieszyć.

Jutro udam się na poszukiwania odpowiednio prostego i
niedzurawego odcinka drogi...wszak te 6-tyś obr to
będzie jakieś 130km/h