Diesle wszedzie...

[Piotr_T]

Możesz wierzyć, możesz nie wierzyć ale na dwóch klubowych zlotach na lotnisku w
Raczej nie wierze, chyba, ze miales program tez na 200KM (pisze o tej Cuprze).

inne diesle miały nieco gorsze czasy). Sam byłem zdziwiony. Diesel ma podobne przełożenie
dwóch pierwszych biegów co benzyna (mówimy o 1.9TDI i 1.8t skrzynia 6) a moment obrotowy o
40% wyższy.
Tak, to jeszcze sobie policz moment na kolach <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

To widać - na starcie strzela do przodu o 1-2 długości. Potem, pod sam koniec
1.8t powoli zaczyna odrabiać ale do mety nie zdąży.
Cos sciemniasz, zwykle jest wlasnie odwrotnie w przypadku td vs tb.

Zapewne gdyby je puścić dalej to by

ostatecznie odjechała - ma dłuższą szóstkę i większą Vmax.
Tak więc proponuję rozejm: mój leon diesel był szybszy niż 1.8t chociaż zapewne przeciętny TDI
będzie nieco wolniejszy.
Jakbys wykres pokazal, albo chociaz dokladnie opisal jaka moc i jaki moment to mozna by cos okreslic, bo w tej chwili to mam wrazenie, ze bajki opowiadasz niestworzone. Powiedz na ile miales zrobionego tego Leona bo poki co to bajki - znam pare ladnie zrobionych TDI, ale z Leonem 225KM (tyle ma zdaje sie Cupra, a nie 210KM) nikt z nich by szans nie mial.

[Oreek]

Raczej nie wierze, chyba, ze miales program tez na 200KM
(pisze o tej Cuprze).
Tak, to jeszcze sobie policz moment na kolach

No policz, policz. Piszę przecież, że pierwszy i drugi bieg mają podobne przełożenia w obu autach (benzyna i diesel), więc skoro na wale diesel ma 40% wiecej, to na tych biegach na kołach też będzie ok. 40% momentu więcej. Dopiero na wyższych biegach diesel ma dłuższe przełożenia co kompensuje wyższy moment obrotowy.

Cos sciemniasz, zwykle jest wlasnie odwrotnie w
przypadku td vs tb.

Piszę jak było. Ale ja bardzo dobrze tym leonem umiałem ruszyć.

Zapewne gdyby je puścić dalej to by
Jakbys wykres pokazal, albo chociaz dokladnie opisal
jaka moc i jaki moment to mozna by cos okreslic, bo
w tej chwili to mam wrazenie, ze bajki opowiadasz
niestworzone. Powiedz na ile miales zrobionego tego

Były różne programy, teraz już nie pamiętam. Wtedy chyba było 200/408.

Leona bo poki co to bajki - znam pare ladnie
zrobionych TDI, ale z Leonem 225KM (tyle ma zdaje
sie Cupra, a nie 210KM) nikt z nich by szans nie
mial.

210hp miały starsze cupry, dopiero chyba od 2003 czy 2004 wprowadzili wersję 225hp. Wykresów całą masę (mój pierwszy leon 1.8t, drugi leon tdi, obecne padło) masz w dziale "wykresy" na www.seat-racing.pl/forum Poza tym nie samym wykresem się jeździ. Na tym zlocie zdobyłem puchar wygrywając z dwoma autami, z którymi teoretycznie nie powinienem był wygrać: ibizą 200hp (lżejsza) i leonem ok. 220hp (mocniejszy). Wyniki całego zlotu masz w załączniku. Było cholernie gorąco (ponad 30stopni) co widać po czasach - najlepsze oficjalne (bo jeszcze lepsze były z samego rana w przejazdach próbnych, poniżej 15sek) w eliminacjach, półfinały i finały już gorzej. W półfinale klasyfikacji "S-R" puściłem konkurenta specjalnie, bo moment wcześniej wygrałem z tym samym półfinał w szerszej klasyfikacji "open".
Przy okazji możesz zobaczyć czasy w kategorii turbo (benzyna). Jeśli nie liczyć aut z dużą dmuchawą (miejsca 1-6 eliminacji), to pozostałe (1.8 na programie) wypadają tak samo jak kategoria D.

[Oreek]

Wykresów całą masę

(mój pierwszy leon 1.8t, drugi leon tdi, obecne
padło) masz w dziale "wykresy" na
www.seat-racing.pl/forum

Sorry, nie mam już neostrady i www na którym miałem wykresy.
Tu jest jeden.

[Piotr_T]

Wykresów całą masę
Sorry, nie mam już neostrady i www na którym miałem wykresy.
Tu jest jeden.
Ponad 200KM - bylo tak od razu, w tym momencie 210KM nie daje przewagi i liczy sie kierowca <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

[Piotr_T]

No policz, policz. Piszę przecież, że pierwszy i drugi bieg mają podobne przełożenia w obu
autach (benzyna i diesel), więc skoro na wale diesel ma 40% wiecej, to na tych biegach na
kołach też będzie ok. 40% momentu więcej. Dopiero na wyższych biegach diesel ma dłuższe
przełożenia co kompensuje wyższy moment obrotowy.
Przelozenie glowne jest zasadniczo rozne.

[Oreek]

A co powiesz na taki? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Passat B6, swap na 2.0TDI 8V + dużo bajerów. Zwróć uwagę, że pomimo imponujących parametrów, wykres jest jak najbardziej "drogowy" - auto jedzie od samego dołu obrotów. Niestety to nie moje auto.

[Piotr_T]

A co powiesz na taki? Passat B6, swap na 2.0TDI 8V + dużo bajerów. Zwróć uwagę, że pomimo
imponujących parametrów, wykres jest jak najbardziej "drogowy" - auto jedzie od samego dołu
obrotów. Niestety to nie moje auto.
Moze i jedzie, ale to naped na przod, zapewne srednio sie tym przyspiesza, a jak sie slisko robi to jeszcze gorzej. Kiedys widzialem wykres 1.8T na ponad 300KM, wiec 2.0TDI mnie nie przeraza. Na forum OCP jest BaPiT, ma 1.8T zrobione na jakies 280KM.

[adamo81]

Ja też sprzedałem. Powód: znudził mi się. Wziąłem średnią z ogłoszeń, odjąłem 2k i wystawiłem.
Sprzedałem po 3 dniach

Miałeś powiedzmy Swifta wartego 2,5 tys. zł, odjąłeś 2 tysiaki i wystawiłeś go za 500 pln pewnie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

[MOKRY]

Miałeś powiedzmy Swifta wartego 2,5 tys. zł, odjąłeś 2 tysiaki i wystawiłeś go za 500 pln pewnie

nie mierz innych swoja miarą <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

[Oreek]

Miałeś powiedzmy Swifta wartego 2,5 tys. zł, odjąłeś 2
tysiaki i wystawiłeś go za 500 pln pewnie

Leciwego czteroletniego leona sprzedałem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />