disel w prrsche
-
może, ale porsche kiedyś to było auto do cieszenia się z jazdy a nie z tego, jaki mam bagażnik czy jak pasażerom
siedzi się z tyłu, a od wprowadzenia Cayenn marka powoli staje się autem dla ludu a nie marzeniem fana
motoryzacjiA kolega jezdzil w ogole autem z nowoczesnym dieslem?
Bo tak sie sklada, ze diesle z racji na wysoki moment obrotowy czesto duzo lepiej napedzaja auto niz benzyna, a przy tym klekot jest wrecz nieslyszany <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> -
i tym,że jak depnie przy wyprzedzaniu zostawia zasłonę dymną?
Kolejny raz w tym temacie: nowoczesny diesel sie klania do przejazdzki
-
Kolejny raz w tym temacie: nowoczesny diesel sie klania do przejazdzki
a to nowa octavka ma stary typ? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Ja natomiast spotkałam Subaru Imprezę WRX zasilaną gazem Dla mnie to jest właśnie
profanacja.....O to to <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> O ile diesle w sportowych samochodach mają parametry porównywalne (lub lepsze) od podobnych silników benzynowych, to kastrowanie sportowego samochodu gazową padaką to już przesada <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
BTW: też widziałem Imprezę na stacji gazu-o mało w słupa nie wjechałem <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> -
nie wiem, ale trudno sobie wyobrazić taki auto, które po odpaleniu niema już takiego dźwięku silnika jak ma teraz
tylko klekot tdi ,słyszałeś np 5cylindrów volvo? o 6cylindrach np.citroena nie wspomnę
najwyraźniej pisząc diesel masz na myśli 4cylindrową jednostę ze zwykłego kompaktu, który faktycznie nie jest ładnie brzmiącym silnikiem, ale we wspomnianych samochodach pojawi się 6,8 a może i 10cylindrów
-
słyszałeś np 5cylindrów volvo? o 6cylindrach np.citroena nie wspomnę
Albo 2,4 JTD <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" /> KLIK
-
kolego akurat VW robi jedne z lepszych silnikow diesla, o ile nie najlepsze... wiec nie wiem co to za dziwny poglad
masz...oj nie przesadzaj... vw dopiero goni resztę świata jeżeli chodzi o diesle
-
A kolega jezdzil w ogole autem z nowoczesnym dieslem?
Bo tak sie sklada, ze diesle z racji na wysoki moment obrotowy czesto duzo lepiej napedzaja auto
niz benzyna, a przy tym klekot jest wrecz nieslyszanyJeździłem jak pisałem wcześniej, że wrażenia super nawet następne auto jakie kupię to może bedzi coś z tdi, tylko jakoś diesel w aucie o czysto sportowym wyglądzie??? Nie mogę tego przetrawić, ale to może przez skojarzenie samego słowa diesel ze starymi klekotami taki niesmak mi się robi no, ale chyba pora się przyzwyczajać, że diesel przegonił silnik benzynowy.
-
słyszałeś np 5cylindrów volvo? o 6cylindrach np.citroena nie wspomnę
najwyraźniej pisząc diesel masz na myśli 4cylindrową jednostę ze zwykłego kompaktu, który
faktycznie nie jest ładnie brzmiącym silnikiem, ale we wspomnianych samochodach pojawi się
6,8 a może i 10cylindrówMi sie bardzo podoba dzwiek Diesla w BMW 530, R6 silniczek, pieknie to brzmi. Ładnie basowo, a spala nie wiele, a kopa ma - tu co prawda słychac jescze, ze to Diesel, ale i tak bardzo przyjemny to jest odgłos. W przypadku TDI 3.0 od VW to jest miodzio, słcyac tylko troskze az sie rozgrzeje, potem własciwie nie wprawne ucho prawie, ze nie pozna, ze to diesel <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> A jakiego kopa ma to.
-
Mi sie bardzo podoba dzwiek Diesla w BMW 530, R6 silniczek, pieknie to brzmi. Ładnie basowo, a spala nie wiele, a
kopa ma - tu co prawda słychac jescze, ze to Diesel, ale i tak bardzo przyjemny to jest odgłos. W przypadku TDI
3.0 od VW to jest miodzio, słcyac tylko troskze az sie rozgrzeje, potem własciwie nie wprawne ucho prawie, ze
nie pozna, ze to diesel A jakiego kopa ma to.a no właśnie... więc jak dla mnie nie ma co pisać, że diesel nie pasuje do porsze
nikt nie pisze, że silnik 1.4 nie pasuje do passatatrzeba iść z duchem czasu i tyle
-
hehe 10,5 do setki i max 203
turbinka dużo zmienia -
oj nie przesadzaj... vw dopiero goni resztę świata
jeżeli chodzi o diesleNawet ja się z kolegą zgodzę! VW odsadził już całą resztę o okrążenie i teraz goni... wkrótce zdubluje <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
VW był pierwszą firmą, która na początku lat 90 wypuściła diesla sterowanego elektronicznie (TDI 90). W tym czasie france robiły kupy na komorze wtryskowej o mocy 30-40koni z litra. Potem vw rozwijał technologię pompowtryskiwaczy (pd), które oprócz tzw. kultury pracy miały same plusy (niższe spalanie, większa wydajność dzięki znacznie wyższemu ciśnieniu wtrysku: 2000atm vs 1200-1300 w cr) w porównaniu do common rail. VW przestawił się na cr dopiero gdy rozwój tej technologii zbliżył ją do pd (podwyższenie ciśnienia do 1800 atmosfer, co i tak jest niższe niż w pd). I to niby głupie jest, ze wykorzystywał lepszą technologię do momentu póki była lepsza i przeszedł na inna, bardziej obiecująca w momencie gdy poszła do przodu?
Pokaż mi kolego wykres mocnego (>>200hp) francuskiego/włoskiego diesla w klasie 1,9/2.0. Takiego, który jeździ na co dzień, a nie egzemplarza wyścigowego. Takich NIE MA, bo nawet jeśli były próby podkręcania, to auta wkrótce udawały się na remont silnika. A auta z silnikami 1,9/2.0 tdi robi się na 250np i jakoś wytrzymują.A co do tematu wątku - co to za różnica czy w aucie siedzi benzyna, diesel czy gaz. Jaki to ma wpływ na "sportowość" auta? Liczą się osiągi a nie rodzaj paliwa. Że ktoś zamontował gaz do imprezy? No to co? Lubi jeździć szybko i tanio. Gaz jest pod kilkoma względami lepszym paliwem niż benzyna. Owszem, z diesla nie da się wycisnąć (ekstremalnie) tyle co z benzyny (turbo oczywiście) o tej samej pojemności. Dlatego zapewne auta naprawdę topowe, typu Veyron, pozostaną zasilane tym paliwem. Ale skoro technologia silników diesla pozwala na osiągi wystarczające dla coraz szerszej grupy aut (sportowych), dając przy tym znaczne oszczędności w kosztach eksploatacji, to czemu jej nie stosować? Żeby pokazać sąsiadom, że się ma na benzynę?
-
Orełek, nie poznaję Twojego stylu, jakby ktoś się zalogował za Ciebie jakiś VW Fan?
VW był pierwszą firmą i zrobił Audi 100 TDI 120 KM? Nieprawda Fiat Croma w 87 czy 88 roku był TDI. Przez wiele lat nawet w oficjalnych publikacjach i proniemieckich pismach taki pogląd był obowiązujący, ostatnio troszeczkę się zmieniło. Pewnie za 20 lat będzie się mówiło że 2.0 FSI w A3 było pierwszym silnikiem benzynowym z bezpośrednim wtryskiem seryjnie.
Tytułem sprostowania, co się czepiasz francuzów i wydajności, pierwsze TDI 1.9 miały 90 KM i 180 Nm, TDI 2.5 R5 miało 115-120 KM i 265 Nm, a Citroen BX 1.8 TD 90 KM 180 Nm, CX 2.5 TD - 120 KM i 258 Nm, XM 109 KM i 235 Nm z 2.1l akurat dynamiki bym im nie odmawiał.
Co do pokaż mi wykres to chodzi o auta po modach, bo jakoś w ofercie VW nie znajduję 1.9 czy 2.0 z mocą 200 KM (trzeba szukać takich w salonach BMW) i tu mamy plus, modyfikowalność, ilość części do tuningu i wytrzymałość samego silnika jest przecudowna dla ludzi chcących wyciskać siódme poty ze swoich VAG-TDI, bez dwóch zdań.
Przeście VAG na CR to mi przypomina wycofywanie się niemców na z góry zaplanowane pozycje. Wpakowali miliardy w PD i póki dawały radę jako tako konkurować to ciągneli, potem policzyli i wyszło że lepiej odkupić od kogoś CR i zaadoptować do siebie.
Do doładowanej benzyny bym LPG nie zakładał ze strachu o głowicę i wysoki EGT, nigdy nie wiadomo gaz jakiej jakości zatankujemy i czy mieszanka finalnie nie będzie za biedna, cała oszczędność idzie w piach.
Pozatym to zasadniczo się z Twoimi poglądami zgadzam. -
VW był pierwszą firmą i zrobił Audi 100 TDI 120 KM?
Nieprawda Fiat Croma w 87 czy 88 roku był TDI.Błąd - Fiat Croma był w 87 czy 88 roku już z Common Rail.
Patent który dopiero niedawno używa VW jest dzieła Fiata <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />A co do klekotów >200 KM - normalni ludzie nie potrzebują tak kręcić silnika.
Dla mnie nie ma fajniejszego silnika -
Błąd - Fiat Croma był w 87 czy 88 roku już z Common Rail.
Patent który dopiero niedawno używa VW jest dzieła Fiata
A co do klekotów Dla mnie nie ma fajniejszego silnikaJesteś pewny że tam jest wspólna szyna pod ciśnieniem, a nie wysokociśnieniowa pompa rozdzielaczowa?
-
może, ale porsche kiedyś to było auto do cieszenia się z jazdy a nie z tego, jaki mam bagażnik
czy jak pasażerom siedzi się z tyłu, a od wprowadzenia Cayenn marka powoli staje się autem
dla ludu a nie marzeniem fana motoryzacjiDla mnie Porsche skończyło się na Cayenne <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Jeszcze trochę i Ferrari wypuści model combi <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> -
Ja natomiast spotkałam Subaru Imprezę WRX zasilaną gazem Dla mnie to jest właśnie
profanacja.....Taką samą profanacją jest wypasiona BMW 750 z gazem i dresem w środku <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
-
Taką samą profanacją jest wypasiona BMW 750 z gazem i dresem w środku
Ale od gazu w 730 to mi się odczep <img src="/images/graemlins/santa.gif" alt="" />
-
Ale od gazu w 730 to mi się odczep
Bo za dużo pali i trzeba było gaz wstawić <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Jak się chce mieć takie auto, to trzeba się jeszcze zastanowić przed zakupem jego, czy będą pieniążki na eksploatację <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> -
Jesteś pewny że tam jest wspólna szyna pod ciśnieniem, a
nie wysokociśnieniowa pompa rozdzielaczowa?Na 100% to jestem pewien tylko podatków i śmierci <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
A tak serio - w kilku opracowaniach spotkałem się z tą Cromą że miała Common Rail.
Tak czy siak - nawet idac za Wikipedią - pierwsze użycie w autach osobowych - Fiat w JTD