Wykres mojej Suzy GTI
-
Ja wjadę swoja litrówka i dopiero zobaczycie te wypasione 57koni <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Bójcie się <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
Ja płaciłem 50zł, ale to był dyno day. Normalnie około 100-150zł.
To kupa kasy kosztuje takie badanko <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />
-
Ja wjadę swoja litrówka i dopiero zobaczycie te wypasione 57koni
Bójcie się<img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> 57 powiadasz <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
po 1 musisz wystartować. I prawopopodobnie dlatego moje kombi odtstawiało wszystkie gti na starcie że miało bardziej płaski wykres (więcej momentu na początku). Po drugie w końcowej fazie wykresu też masz przebieg, Krzywa może osiągnąć wartość szczytową i paść na łeb, albo lekko opadając ciągnąć się dalej...
Np zobacz sobie wykres mojego swifta przed i po głowicy
Niby wartość szyczytowa to tylko 6Nm różnicy. Ale popatrz na przebieg w końcowej fazie...
]
Nie leci na pysk <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Oszczędź sobie złośliwości...
Jakiej złośliwości. Z tego co pamiętam hamowałeś auto i wyszedł przyjemny wynik? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
A tak jeszcze dodam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
gdzie moment juz dawno temu byl wysoki a korzystasz teraz z maksimow mocy
wiec nie mow mi ze przy sprincie korzystasz z niutowChcesz czy nie przyspieszenie jest efektem przyłożenia momentu obrotowego do osi kół i fizyki pod tym względem nie oszukasz. I choć byś miał 10000obr to od tego ile Nm masz przy tej wartości zależy jak auto przyspiesza. Inna kwestia to to, że moment jest funckją mocy (i odwrotnie) i jeśli maksmimum mocy jest położona nisko to podobnie jest z momentem.
a co ja bdede tlumaczyl przeciez wiesz jak jest
no wiem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Jest dobrze, a będzie jeszcze lepiej <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
Jakiej złośliwości. Z tego co pamiętam hamowałeś auto i wyszedł przyjemny wynik?
no tak ale chyba nie na czasie jureczku jestes <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
Intruz82 chetnie bym stanal na swiatelkach z Tobą porownam Twoją zdrową serie do swojej jeszcze
nie wiem czy zdrowej serii co Ty na to?
fetorman na nastepnym spocie shamujemy nasze furySPoko , spoko.. moze sie kiedys spotkamy na miescie...(zartuje) przy okazji luzik. nie ma sprawy.
-
Jakiej złośliwości. Z tego co pamiętam hamowałeś auto i wyszedł przyjemny wynik?
Dobra-nieważne...stwierdzę, że odniosłeś to do kłopotów, które mam teraz z autem, to wszyscy napiszą, że się czepiam Ciebie i biję pianę...Never mind...
-
Dobra-nieważne...stwierdzę, że odniosłeś to do kłopotów, które mam teraz z autem, to wszyscy
napiszą, że się czepiam Ciebie i biję pianę...Never mind...Wybaqcz zupełnie o tym zapomniałem <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
-
I właśnie dlatego są montowane dodatkowe obrotomierze z shiftlightem.Żeby wiedzieć kiedy bieg zmienić
-
57 powiadasz
No coś koło tego <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
-
A tak jeszcze dodam
Chcesz czy nie przyspieszenie jest efektem przyłożenia momentu obrotowego do osi kół i fizyki
pod tym względem nie oszukasz. I choć byś miał 10000obr to od tego ile Nm masz przy tej
wartości zależy jak auto przyspiesza. Inna kwestia to to, że moment jest funckją mocy (i
odwrotnie) i jeśli maksmimum mocy jest położona nisko to podobnie jest z momentem.no wiem Jest dobrze, a będzie jeszcze lepiej
tak na szybko to moc jest funkcja momentu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> a nie odwrotnie
z momentu wyliczasz moc
i nie zawsze jezeli masz duzo momentu to masz duzo mocy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
ale jezeli masz duzo momentu to napewno masz elastyczny silnik <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
pozdr
-
po 1 musisz wystartować. I prawopopodobnie dlatego moje kombi odtstawiało wszystkie gti na
starcie że miało bardziej płaski wykres (więcej momentu na początku). Po drugie w końcowej
fazie wykresu też masz przebieg, Krzywa może osiągnąć wartość szczytową i paść na łeb, albo
lekko opadając ciągnąć się dalej...
Np zobacz sobie wykres mojego swifta przed i po głowicy
Niby wartość szyczytowa to tylko 6Nm różnicy. Ale popatrz na przebieg w końcowej fazie...
]
Nie leci na pyskmasz bardzo ladny wykres <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
prawdopodobnie zbieral sie lepiej na 1 bo musiales go ciagnac od dolu
a masz spory moment,
-
Intruz82 chetnie bym stanal na swiatelkach z Tobą porownam Twoją zdrową serie do swojej jeszcze
nie wiem czy zdrowej serii co Ty na to?
fetorman na nastepnym spocie shamujemy nasze furyjak bedzie sucho to okey,
ustawimy sie danek tez przyjedzie
moze pogadam z jeszcze jednym yts <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
ale jezeli masz duzo momentu to napewno masz elastyczny silnik
pozdrA jeśli silnik jest elastyczny w zakresie wysokich obrotów to auto zapie... <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Dlatego GTi lepiej jeździ górą że tam właśnie krzywa momentu cały czas rośnie aż do 5-5,5krpm. Stąd jak przyszpieszasz to wrażenie że "nieźle się wkręca" W praktyce auto które ma płaski wykres i podobną górę jest szybsze na starcie i dalej jeździ tak samo. A mimo tego jak nim jedziesz to masz wrażenie że się "nie wkręca" bo nie zwiększa się przyspieszenie tylko jest jednostajne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
A jeśli silnik jest elastyczny w zakresie wysokich obrotów to auto zapie... Dlatego GTi lepiej
jeździ górą że tam właśnie krzywa momentu cały czas rośnie aż do 5-5,5krpm. Stąd jak
przyszpieszasz to wrażenie że "nieźle się wkręca" W praktyce auto które ma płaski wykres i
podobną górę jest szybsze na starcie i dalej jeździ tak samo. A mimo tego jak nim jedziesz
to masz wrażenie że się "nie wkręca" bo nie zwiększa się przyspieszenie tylko jest
jednostajneee tam dobre walki ma i tyle heheheh
teraz pewnie realnie masz ponizej 9 sek
to mnie objedziesz
ale musimy sie tez pomierzyc tak z ciekawosci tylko jak sucho bedzie -
ee tam dobre walki ma i tyle heheheh
teraz pewnie realnie masz ponizej 9 sek
to mnie objedziesz
ale musimy sie tez pomierzyc tak z ciekawosci tylko jak sucho bedzieChętnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
A jeśli silnik jest elastyczny w zakresie wysokich
obrotów to auto zapie... Dlatego GTi lepiej jeździ
górą że tam właśnie krzywa momentu cały czas rośnie
aż do 5-5,5krpm. Stąd jak przyszpieszasz to
wrażenie że "nieźle się wkręca" W praktyce auto
które ma płaski wykres i podobną górę jest szybsze
na starcie i dalej jeździ tak samo.Ciekawa hipoteza <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Wpisując w Car Tescie max moc i moment wyżej osiągi się poprawiają więc twoja stronnicza teoria chyba nie styka <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Coś jest nie teges <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
U mnie przy 8200 było 200 km/h u Ciebie przy 7500 tyle samo <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Hamownie te same dyno v-tech <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />