Wykres mojej Suzy GTI

gunio83

nie zgodze sie z Toba,
w jezdzie po miescie krzywa momentu odgrywa wieksza role
, gdzie jazdzisz na przedziale 2000-4000tys i tu
mowa o elastycznosci
a w sprincie zapinasz jedynke i ja ciagniesz pod odcinke
potem 2 ,3 ,4 i napierasz na szczycie mocy kolego
gdzie moment juz dawno temu byl wysoki a korzystasz
teraz z maksimow mocy
wiec nie mow mi ze przy sprincie korzystasz z niutow
a co ja bdede tlumaczyl przeciez wiesz jak jest

To prawda u mnie auto do 4 tysi nie jedze praktycznie nic. Dopiero przy 4 tys dostaje kopa jak cholera i jedzie do 8 tysi. Najszybciej przyśpiesza w przedziale 5-6,5 <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

mikson

To prawda u mnie auto do 4 tysi nie jedze praktycznie nic. Dopiero przy 4 tys dostaje kopa jak
cholera i jedzie do 8 tysi. Najszybciej przyśpiesza w przedziale 5-6,5

troszke ci zazdroszcze tej dynamiki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

u mnie w yarku mam odciecie przy 6700 red line jest na 6500 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
maks moc 105 przy 6000
143nm przy 4200
wiec mam silnik raczej emerycki niz sportowy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ale bez przesady troszke sie buja od 3,5 zaczyna niezle isc ale nie ma tego mocnego szczytu mocy jest ciutek za plasko,
ostrzejszy walek podleczyl by to heheh

gunio83

Zmieniaj na GTi <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

mikson

Zmieniaj na GTi

taaa jasne zeby mi sie caly czas psul <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ale zaraz oberwe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

No_Fear

Intruz82 chetnie bym stanal na swiatelkach z Tobą <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> porownam Twoją zdrową serie do swojej jeszcze nie wiem czy zdrowej serii <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> co Ty na to? <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

fetorman na nastepnym spocie shamujemy nasze fury <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

BIMARKS

Ja wjadę swoja litrówka i dopiero zobaczycie te wypasione 57koni <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Bójcie się <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

BIMARKS

Ja płaciłem 50zł, ale to był dyno day. Normalnie około 100-150zł.

To kupa kasy kosztuje takie badanko <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />

MOKRY

Ja wjadę swoja litrówka i dopiero zobaczycie te wypasione 57koni
Bójcie się

<img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> 57 powiadasz <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

paruch

po 1 musisz wystartować. I prawopopodobnie dlatego moje kombi odtstawiało wszystkie gti na starcie że miało bardziej płaski wykres (więcej momentu na początku). Po drugie w końcowej fazie wykresu też masz przebieg, Krzywa może osiągnąć wartość szczytową i paść na łeb, albo lekko opadając ciągnąć się dalej...

Np zobacz sobie wykres mojego swifta przed i po głowicy

Niby wartość szyczytowa to tylko 6Nm różnicy. Ale popatrz na przebieg w końcowej fazie...

]

Nie leci na pysk <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

paruch

Oszczędź sobie złośliwości...

Jakiej złośliwości. Z tego co pamiętam hamowałeś auto i wyszedł przyjemny wynik? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

paruch

A tak jeszcze dodam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

gdzie moment juz dawno temu byl wysoki a korzystasz teraz z maksimow mocy
wiec nie mow mi ze przy sprincie korzystasz z niutow

Chcesz czy nie przyspieszenie jest efektem przyłożenia momentu obrotowego do osi kół i fizyki pod tym względem nie oszukasz. I choć byś miał 10000obr to od tego ile Nm masz przy tej wartości zależy jak auto przyspiesza. Inna kwestia to to, że moment jest funckją mocy (i odwrotnie) i jeśli maksmimum mocy jest położona nisko to podobnie jest z momentem.

a co ja bdede tlumaczyl przeciez wiesz jak jest

no wiem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Jest dobrze, a będzie jeszcze lepiej <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

MOKRY

Jakiej złośliwości. Z tego co pamiętam hamowałeś auto i wyszedł przyjemny wynik?

no tak ale chyba nie na czasie jureczku jestes <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Intruz82

Intruz82 chetnie bym stanal na swiatelkach z Tobą porownam Twoją zdrową serie do swojej jeszcze
nie wiem czy zdrowej serii co Ty na to?
fetorman na nastepnym spocie shamujemy nasze fury

SPoko , spoko.. moze sie kiedys spotkamy na miescie...(zartuje) przy okazji luzik. nie ma sprawy.

Blade

Jakiej złośliwości. Z tego co pamiętam hamowałeś auto i wyszedł przyjemny wynik?

Dobra-nieważne...stwierdzę, że odniosłeś to do kłopotów, które mam teraz z autem, to wszyscy napiszą, że się czepiam Ciebie i biję pianę...Never mind...

paruch

Dobra-nieważne...stwierdzę, że odniosłeś to do kłopotów, które mam teraz z autem, to wszyscy
napiszą, że się czepiam Ciebie i biję pianę...Never mind...

Wybaqcz zupełnie o tym zapomniałem <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

BIMARKS

I właśnie dlatego są montowane dodatkowe obrotomierze z shiftlightem.Żeby wiedzieć kiedy bieg zmienić

BIMARKS

57 powiadasz

No coś koło tego <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

mikson

A tak jeszcze dodam

Chcesz czy nie przyspieszenie jest efektem przyłożenia momentu obrotowego do osi kół i fizyki
pod tym względem nie oszukasz. I choć byś miał 10000obr to od tego ile Nm masz przy tej
wartości zależy jak auto przyspiesza. Inna kwestia to to, że moment jest funckją mocy (i
odwrotnie) i jeśli maksmimum mocy jest położona nisko to podobnie jest z momentem.

no wiem Jest dobrze, a będzie jeszcze lepiej

tak na szybko to moc jest funkcja momentu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> a nie odwrotnie

z momentu wyliczasz moc

i nie zawsze jezeli masz duzo momentu to masz duzo mocy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ale jezeli masz duzo momentu to napewno masz elastyczny silnik <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

pozdr

mikson

po 1 musisz wystartować. I prawopopodobnie dlatego moje kombi odtstawiało wszystkie gti na
starcie że miało bardziej płaski wykres (więcej momentu na początku). Po drugie w końcowej
fazie wykresu też masz przebieg, Krzywa może osiągnąć wartość szczytową i paść na łeb, albo
lekko opadając ciągnąć się dalej...
Np zobacz sobie wykres mojego swifta przed i po głowicy
Niby wartość szyczytowa to tylko 6Nm różnicy. Ale popatrz na przebieg w końcowej fazie...
]
Nie leci na pysk

masz bardzo ladny wykres <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

prawdopodobnie zbieral sie lepiej na 1 bo musiales go ciagnac od dolu

a masz spory moment,

mikson

Intruz82 chetnie bym stanal na swiatelkach z Tobą porownam Twoją zdrową serie do swojej jeszcze
nie wiem czy zdrowej serii co Ty na to?
fetorman na nastepnym spocie shamujemy nasze fury

jak bedzie sucho to okey,
ustawimy sie danek tez przyjedzie
moze pogadam z jeszcze jednym yts <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />