-
Spalania nie sprawdzilem, przejechalem na tym chipie moze 500km i wrzucilem do szuflady.
Odciecie jest przy 8600, kosztuje 50$, 2lata temu był dostepny w sklepie teamswift.
Lekką modyfikacją dolotu i polerowaniem kanałów nie zwiększysz mocy.Więc jaka modyfikacja głowicy jest najlepsza na przyrost mocy? Tylko nie mów, że brutalne planowanie głowicy.
-
Spalania nie sprawdzilem, przejechalem na tym chipie moze 500km i wrzucilem do szuflady.
Odciecie jest przy 8600, kosztuje 50$, 2lata temu był dostepny w sklepie teamswift.
Lekką modyfikacją dolotu i polerowaniem kanałów nie zwiększysz mocy.Przepraszam ale mój specjalny rajdowy filtr stożkowy KingDragon wraz z przemyślaną izolacją termiczną od ciepła silnika i profilowanym dolotem zimnego powietrza na filtr dał 0,5KM przyrostu mocy na hamowni <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Więc jaka modyfikacja głowicy jest najlepsza na przyrost
mocy? Tylko nie mów, że brutalne planowanie
głowicy.Obróbka kanałów w głowicy, gniazd zaworowych, komory spalania, zaworów. Brutalne planowanie nie jest wskazane <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Przepraszam ale mój specjalny rajdowy filtr stożkowy
KingDragon wraz z przemyślaną izolacją termiczną od
ciepła silnika i profilowanym dolotem zimnego
powietrza na filtr dał 0,5KM przyrostu mocy na
hamowniI pogorszenie osiągów <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Obróbka kanałów w głowicy, gniazd zaworowych, komory spalania, zaworów. Brutalne planowanie nie
jest wskazanejest <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> Gdyby nie planowanie głowicy to na pewno nie miał bym 12KM przysrostu mocy. Niekoniecznie brutlanie - w granicy rozsądku <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
Mówię o serii. Wtedy osiągi byłty lepsze jaki i krzywa momentu. Do stjunikowanej i brutlanie splanowanej głowicy jeszcze nie opracowałem dolotu rallycrosowego <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Mówię o serii. Wtedy osiągi byłty lepsze jaki i krzywa
momentu. Do stjunikowanej i brutlanie splanowanej
głowicy jeszcze nie opracowałem dolotu
rallycrosowegoA to przepraszam, zapomnialem o wersji evo 1,25 <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
Obróbka kanałów w głowicy, gniazd zaworowych, komory spalania, zaworów. Brutalne planowanie nie
jest wskazaneProszę, proszę, temat wprawdzie zszedł troszkę z chipów ale same konkrety <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> bardzo dziękuję panowie już wiem jakie będą modyfikacje w moim silniku <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Ale chip też będzie! <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> MadMar może chcesz sprzedać swojego stage1? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
-
Nie jestes w stanie zrobic dwoch identycznych silnikow? Poda ci ktos wymiary wszystkich kanalow
w glowicy, zaworow dokladnie, kolektorow, walkow rozrzadu i ich ustawienia, dokladny
rysunek wydechu z wymiarami, dlugosc rury od filtra powietrza do kolktora i pare innych
rzeczy? Wystarczy ze w tamtym aucie jest kopulka inaczej ustawiona niz w twoim (a na bank
jest) i po kilku kilometrach mozesz miec puzzle z tlokow!Taki program naprawde nie ma sensu!
To tak jak maratonczykowi dac buty o 4 numery za duze mowiac ze jakis sprinter w nich zapieprzal
strasznie na 100 metrow to ten taksamo bedzie szedl na te 42 kilosy...Tak sobie to wszystko dzisiaj analizowałem i taka mnie refleksja naszła, a mianowicie, jeżeli każdy silnik jest inny to dlaczego fabryczny chip pasuje do wszystkich GTi? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Tak sobie to wszystko dzisiaj analizowałem i taka mnie
refleksja naszła, a mianowicie, jeżeli każdy silnik
jest inny to dlaczego fabryczny chip pasuje do
wszystkich GTi?Bo bierze pod uwage to, ze silniki sie roznia i ma bezpieczne parametry dla kazdego silnika, ktore przewiduja jakis tam procent odchylek w napelnianiu i oproznianiu silnika - tak w skrocie. Teraz jak jeden program wykorzystuje mozliwosci jednego silnika, to w drugim moze ich nie wykorzystywac albo byc niebezpiecznym dla niego.
A tak wogole, to polecam medytacje i cwiczenie jogi - pozwala sie skupic i wreszcie mozna znalezc czas na myslenie, bo rozumiem ze czlowiek ciagle zabiegany nie daje rady...
-
Bo bierze pod uwage to, ze silniki sie roznia i ma bezpieczne parametry dla kazdego silnika,
ktore przewiduja jakis tam procent odchylek w napelnianiu i oproznianiu silnika - tak w
skrocie. Teraz jak jeden program wykorzystuje mozliwosci jednego silnika, to w drugim moze
ich nie wykorzystywac albo byc niebezpiecznym dla niego.
A tak wogole, to polecam medytacje i cwiczenie jogi - pozwala sie skupic i wreszcie mozna
znalezc czas na myslenie, bo rozumiem ze czlowiek ciagle zabiegany nie daje rady...Próbuję poszerzyć moją wiedzę po prostu i bardzo dziękuję za rozwiewanie moich wątpliwości. Chętnie pomęczył bym jeszcze ale widzę, że "truję dupę" więc poszerze moją wiedzę gdzie indziej... Niemniej jednak bardzo dziękuję za wyrozumiałość. <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />
-
A to niby jakim sposobem, co ma piernik do wiatraka?
O mamo! <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />
Zarzekam sie zem teoretyk ale
przeciez moc lliniowo(jakby pominac dolot, wylot i pare waznych szczegolow) zalezy od obr <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />
Jak swist ma 100km i kreci sie do 7500 to jak bys go do 15000 pokrecil bedzie mial 200 nowo zmapowany.
Inna sprawa ze caly osprzet trzeba z tym zgrac i uwzglednic 500 rzeczy ktyrych moge sie tylko domyslacale podnosisz odcinke - mozesz wycisnac wiecej, a najwieksza przeszkoda jest chyba walek, ktorego nie ruszasz
kto ma waty <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
-
O mamuniu! <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ale my mówimy o samym chipie. W seryjnym Swifcie i tak pow. 7000 moc leci na pysk, a przesunięcie odcięcia wyżej da tyle co nic, chyba że lubisz wycie silnika, który nie ciągnie... Oczywiście inna kwestia jest gdy zastosujesz inne wałki o dłuższym czasiwe otwarcia, ale to już inna para kaloszy.
-
O mamo!
Zarzekam sie zem teoretyk ale
przeciez moc lliniowo(jakby pominac dolot, wylot i pare
waznych szczegolow) zalezy od obr
Jak swist ma 100km i kreci sie do 7500 to jak bys go do
15000 pokrecil bedzie mial 200 nowo zmapowany.
Inna sprawa ze caly osprzet trzeba z tym zgrac i
uwzglednic 500 rzeczy ktyrych moge sie tylko
domyslac
ale podnosisz odcinke - mozesz wycisnac wiecej, a
najwieksza przeszkoda jest chyba walek, ktorego nie
ruszasz
kto ma watyDupa!
Moc=moment obrotowy * obroty ( w wersji teoretycznej)
Wynika z tego, ze moc zalezy od wielkosci momentu obrotowego na osi obrotow. Zeby podniesc moc, musisz zwiekszyc moment obrotowy (nie koniecznie maksymalny, ale przy obrotach gdzie wystepuje moc max). Jak moment pozostanie bez zmian to obroty nic nie dadza. -
Na wszelki wypadek w kilku punktach wyjaśnię co ustaliliśmy:
1. Każdy silnik jest inny
2. Producent wyposaża go w uniwersalne oprogramowanie o uśrednionych wartościach dla tych bardziej udanych i mniej udanych mechanicznie silników
3. Chip "tunigowy" uniwesralny- czyli do każdego auta ma też uśrednione wartości stąd nie ma gwarancji ani nawet 50% pewności że doda mocy.
4. Chiptuning jest możliwy, ale wymaga indywidualnego dostrojenia do danego silnika.
5. Mając seryjny silnik lepiej zainwestować w głowicę lub dobre zawieszenie... Wtedy będziesz faktycznie szybszy a nie dwa konie mniej w rzeczywistości i w świadomości 10 więcej... A nawet jak zrobisz indywidualny program do seryjnego silnika to cudów bym się nie spodziewał. Za to pustki w portfelu tak <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
Dupa!
Moc=moment obrotowy * obroty ( w wersji teoretycznej)
Wynika z tego, ze moc zalezy od wielkosci momentu
obrotowego na osi obrotow. Zeby podniesc moc,
musisz zwiekszyc moment obrotowy (nie koniecznie
maksymalny, ale przy obrotach gdzie wystepuje moc
max). Jak moment pozostanie bez zmian to obroty nic
nie dadza.juz Cie chcialem zrypac ale... <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
chyba rozwiazales nurtujace mnie pytanie, czemu chipy nie dzialaja <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> -
Na wszelki wypadek w kilku punktach wyjaśnię co ustaliliśmy:
Dodaje punkt 6:
6. Odchudzenie Swifta. Wytarganie zbędnych gratów ze Swifta poprawia przyspieszenie. Ok 1KM za 8kg. Jak jakiś czip za kilkaset zł ma dać 3KM to lepiej 24kg z auta wytargać...
-
Na wszelki wypadek w kilku punktach wyjaśnię co ustaliliśmy:
1. Każdy silnik jest inny
2. Producent wyposaża go w uniwersalne oprogramowanie o uśrednionych wartościach dla tych
bardziej udanych i mniej udanych mechanicznie silników
3. Chip "tunigowy" uniwesralny- czyli do każdego auta ma też uśrednione wartości stąd nie ma
gwarancji ani nawet 50% pewności że doda mocy.
4. Chiptuning jest możliwy, ale wymaga indywidualnego dostrojenia do danego silnika.
5. Mając seryjny silnik lepiej zainwestować w głowicę lub dobre zawieszenie... Wtedy będziesz
faktycznie szybszy a nie dwa konie mniej w rzeczywistości i w świadomości 10 więcej... A
nawet jak zrobisz indywidualny program do seryjnego silnika to cudów bym się nie
spodziewał. Za to pustki w portfelu takNie rozumiem czemu tak bardzo chcesz postawić na swoim i udowodnić, że chip nie działa. Wydaje mi się, że przy indywidualnym strojeniu z 4KM mogą podejść, a za 150zł 2KM to też dobra cena <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Ja z tego wszystkiego wnioskuje, że jeśli się ma fachowca to chip całkiem sporo może dać, a już na pewno przy dodatkowych modyfikacjach.
-
Nie rozumiem czemu tak bardzo chcesz postawić na swoim i
udowodnić, że chip nie działa. Wydaje mi się, że
przy indywidualnym strojeniu z 4KM mogą podejść, a
za 150zł 2KM to też dobra cena Ja z tego
wszystkiego wnioskuje, że jeśli się ma fachowca to
chip całkiem sporo może dać, a już na pewno przy
dodatkowych modyfikacjach.
Sek w tym, ze malo to daje w stosunku do ceny. Da wiecej jak bedziesz mial np. glowice zrobiona, ale strojenie musi byc po glowicy a nie przed! -
Nie rozumiem czemu tak bardzo chcesz postawić na swoim i udowodnić, że chip nie działa. Wydaje
mi się, że przy indywidualnym strojeniu z 4KM mogą podejść, a za 150zł 2KM to też dobra
cena Ja z tego wszystkiego wnioskuje, że jeśli się ma fachowca to chip całkiem sporo może
dać, a już na pewno przy dodatkowych modyfikacjach.Nie twierdzę że nic nie da. Twierdzę że się nie opłaca. Robić samego chipa w celu zwiększenia mocy. Miej świadomość że indywidualne strojenie u "profesjonalistów" to nie koszt 150zł ale raczej 1200-1500... A w 2 konie za chipa z sklepu internetowego nie wierzę. Chyba że miało by ubyć <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> Ale skoro wiesz lepiej to śmiało chipuj <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
