olej się spala ale którędy?

gibsong

No właśnie, kolega jeździ Fordem Sierrą 2.0 DOHC, fajnie to śmiga można nawet bokiem polatać troche. Ostatnio jednak przy ruszaniu zostawia za sobą chmurę niebieskiego dymu, wiadomo silnik spala olej. Jak domowym sposobem sprawdzić czy winne są pierścienie czy uszczelniacze zaworowe?

sylwo28

No właśnie, kolega jeździ Fordem Sierrą 2.0 DOHC, fajnie to śmiga można nawet bokiem polatać
troche. Ostatnio jednak przy ruszaniu zostawia za sobą chmurę niebieskiego dymu, wiadomo
silnik spala olej. Jak domowym sposobem sprawdzić czy winne są pierścienie czy
uszczelniacze zaworowe?

Jak auto nie wykazuje spadku mocy, silnik pracuje równo itp. no to raczej będą to uszczelniacze (szczególnie gdy silnik dostawał w d...)

Najlepiej niestety pojechać na pomiar kompresji (nie jest to znowu takie drogie).

1. Badamy kompresję w podejrzanym cylindrze
2. Wstrzykujemy do cylindra niewielką dawkę oleju silnikowego
3. Mierzymy ponownie, i:

kompresja bez zmian = winne zawory i 'okolice'
kompresja wzrosła = winne pierścienie (olej 'doszczelnił' pierścienie)

Pozdr

gibsong

Jak auto nie wykazuje spadku mocy, silnik pracuje równo itp. no to raczej będą to uszczelniacze
(szczególnie gdy silnik dostawał w d...)
Najlepiej niestety pojechać na pomiar kompresji (nie jest to znowu takie drogie).
1. Badamy kompresję w podejrzanym cylindrze
2. Wstrzykujemy do cylindra niewielką dawkę oleju silnikowego
3. Mierzymy ponownie, i:

kompresja bez zmian = winne zawory i 'okolice'

kompresja wzrosła = winne pierścienie (olej 'doszczelnił' pierścienie)
Pozdr

a czy nie jest tak że pierścienie odpowiadające za zbieranie filmu i kompresyjne to są dwie różnie rzeczy? ponoć w mazdach tak jest że olej jest spalany, chmura za samochodem a kompresja w porządku.

marek

a czy nie jest tak że pierścienie odpowiadające za
zbieranie filmu i kompresyjne to są dwie różnie
rzeczy?

A są! Ale dodanie oleju przez otwór świecy powoduje wzrost ciśnienia sprężania ponieważ pierścień zgarniający "zbierając" olej w czasie suwu sprężania też uszczelnia.

ponoć w mazdach tak jest że olej jest
spalany, chmura za samochodem a kompresja w
porządku.

Bo może są temu winne właśnie oringi na zaworach <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

gibsong

sprawdzane wielokrotnie w różnych mazdach (wyczytane na forum) niestety to pierścienie, można powiedzieć ten typ tak miewa. A u mnie olej znika a nawet po 2 dniach stania nie mam niebieskawej chmurki.