Regulacja ręcznego vs. regulacja samoregulacji
-
Witam!
Mam taki problem. Wymieniłem w warsztacie bębny oraz linke ręcznego. Po wymianie było super, skok jałowy pedału hamulca praktycznie zerowy, brał od razu <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />. Ale rączka ręcznego brała od razu, co uniemożliwiało mi założenie specjalnej "blokady" <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />. Tak więc wyregulowałem sobie ręczny tak, żę koła blokują sie na ok 6-8 ząbku. Spowodowało to obniżenie brania hamulca nożnego, skok jałowy wydłużył się do 3 cm <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Gdy powróciłem do pierwotnego stanu, nic się nie poprawiło <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />. Wiem, że w warsztacie najpierw regulowali mi naciąg linki ręcznego a później regulowali samoregulator aby szczęki były blisko bębnów. Co mam teraz zrobić? Jaka jest kolejność działań. Czy najpierw trzeba wyregulować ręczny a później samoregulator? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
... a później regulowali samoregulator aby szczęki były blisko bębnów. Co mam teraz zrobić? Jaka jest kolejność
działań. Czy najpierw trzeba wyregulować ręczny a później samoregulator?Kolejność jest taka:
- po upewnieniu się, że wszystkie mechanizmy wewnątrz bębna są sprawne i pracują poprawnie przystępujemy do wstępnej regulacji samoregulatora,
- sprawdzamy, czy hamulec ręczny już sam nie powoduje rozchylenie szczęk hamulcowych i w razie potrzeby należy zmniejszyć naciąg linki tego hamulca,
- poprawne ustawienie jest wtedy, gdy rozpierak tak odsunie szczęki, że po założeniu bębnów pojawi się delikatne ocieranie okładzin ciernych o wewnętrzną powierzchnię bębnów,
- jeżeli to osiągneliśmy to należy się trochę "przejechać" do przodu i tyłu, aby szczęki ułożyły się odpowiednio i ewentualnie samoregulator jeszcze się wydłużył,
- sprawdzamy na podniesionym kole, czy nadal jest ocieranie i ewentualnie korygujemy ponownie nastawy,
- jeżeli hamulec zasadniczy jest już odpowiednio wyregulowany przystępujemy do regulacji naciągu linki hamulca ręcznego,
- tak należy wyregulować nakrętki na końcach linek (tuż za dźwignią hamulca ręcznego), aby ocieranie każdego bębna o szczęki występowało przy zaciągniętej dźwigni na drugi lub trzeci ząbek,
- jeździć z tak wyregulowanymi hamulcami i po ok. 200 - 500km sprawdzić, czy wszystko pracuje poprawnie.
-
Kolejność jest taka:
- po upewnieniu się, że wszystkie mechanizmy wewnątrz bębna są sprawne i pracują poprawnie
przystępujemy do wstępnej regulacji samoregulatora, - sprawdzamy, czy hamulec ręczny już sam nie powoduje rozchylenie szczęk hamulcowych i w razie
potrzeby należy zmniejszyć naciąg linki tego hamulca, - poprawne ustawienie jest wtedy, gdy rozpierak tak odsunie szczęki, że po założeniu bębnów
pojawi się delikatne ocieranie okładzin ciernych o wewnętrzną powierzchnię bębnów, - jeżeli to osiągneliśmy to należy się trochę "przejechać" do przodu i tyłu, aby szczęki ułożyły
się odpowiednio i ewentualnie samoregulator jeszcze się wydłużył, - sprawdzamy na podniesionym kole, czy nadal jest ocieranie i ewentualnie korygujemy ponownie
nastawy, - jeżeli hamulec zasadniczy jest już odpowiednio wyregulowany przystępujemy do regulacji naciągu
linki hamulca ręcznego, - tak należy wyregulować nakrętki na końcach linek (tuż za dźwignią hamulca ręcznego), aby
ocieranie każdego bębna o szczęki występowało przy zaciągniętej dźwigni na drugi lub trzeci
ząbek, - jeździć z tak wyregulowanymi hamulcami i po ok. 200 - 500km sprawdzić, czy wszystko pracuje
poprawnie.
Wielkie dzieki <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> Chyba będę musiał pozbyć się tej blokady ręcznego z gałką zmiany biegów...
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
- po upewnieniu się, że wszystkie mechanizmy wewnątrz bębna są sprawne i pracują poprawnie
-
- tak należy wyregulować nakrętki na końcach linek (tuż za dźwignią hamulca ręcznego), aby
ocieranie każdego bębna o szczęki występowało przy zaciągniętej dźwigni na drugi lub trzeci
ząbek,
A jeszcze jedno pytanko. Czy regulacja nakrętek na końcach linek wpływa w jakikolwiek sposób na wysokość brania hamulców nożnych? Bo boję się, że sytuacja może się powtórzyć.
pozdrawiam
PhiDo
- tak należy wyregulować nakrętki na końcach linek (tuż za dźwignią hamulca ręcznego), aby
-
A jeszcze jedno pytanko. Czy regulacja nakrętek na końcach linek wpływa w jakikolwiek sposób na wysokość brania
hamulców nożnych? Bo boję się, że sytuacja może się powtórzyć.W zasadzie nie wpływa, chyba że nie było wstępnego ustawienia samoregulatorów, a linki hamulca ręcznego same już spowodowały rozepchnięcie szczęk hamulcowych.