jescze raz obroty silnika
-
witam serdecznie. co może być przyczyną że na zimnym silniku autko startuje od 2500 obr. po chwili zchodzi do 2000, ale w momencie dojezdzania do skrzyzowania i wyrzucenia na luz badz wysprzeglenia obroty znowu podskakuja na krotka chwile do 2500 obr. na rozgrzanym silniku obroty spadaja ponizej nawet 500. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> model to 1,3 GTI z 92 roku.
-
witam serdecznie. co może być przyczyną że na zimnym silniku autko startuje od 2500 obr. po
chwili zchodzi do 2000, ale w momencie dojezdzania do skrzyzowania i wyrzucenia na luz badz
wysprzeglenia obroty znowu podskakuja na krotka chwile do 2500 obr. na rozgrzanym silniku
obroty spadaja ponizej nawet 500. model to 1,3 GTI z 92 roku.sprawdz plyn chlodniczy, moze cieknie chlodnica i uklad zapowietrzony <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
sprawdz plyn chlodniczy, moze cieknie chlodnica i uklad zapowietrzony
plyn na 100% nie cieknie. w zbiorniku wyrównawczym jest cały czas na tym samym poziomie (dodam że w odpowiedniem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />) nic przy ukladzie nie bylo grzebane wiec sam sie chyba nie zapowietrzyl - no chyba ze sie myle wtedy prosze o sprostowanie
-
jakies bledy komputer pokazuje?
-
jakies bledy komputer pokazuje?
w sumie nawet nie pomyslalem zeby sprawdzic <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> ewentualne pomysly na mozliwe bledy????
-
w sumie nawet nie pomyslalem zeby sprawdzic ewentualne pomysly na mozliwe bledy????
no to sprawdz i wtedy sie okaze <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> ... no chyba zeby sie nie okazalo <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
witam serdecznie. co może być przyczyną że na zimnym
silniku autko startuje od 2500 obr. po chwili
zchodzi do 2000, ale w momencie dojezdzania do
skrzyzowania i wyrzucenia na luz badz wysprzeglenia
obroty znowu podskakuja na krotka chwile do 2500
obr. na rozgrzanym silniku obroty spadaja ponizej
nawet 500. model to 1,3 GTI z 92 roku.Obroty ponizej 500?? Troche malo.
Podwyzszone obroty w trakcie toczenia sie samochodu spowodowane sa czujnikiem predkosci pojazdu - wysyla on sygnal do sterownika, a ten utrzymuje podwyzszone obroty. Po zatrzymaniu sie samochodu obroty powinny spasc do normalnego poziomu (ale nie 500obr/min). Tak mowi teoria, ale zycie pokazuje, ze co samochod, to inny przypadek. <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> -
no to sprawdz i wtedy sie okaze ... no chyba zeby sie nie okazalo
sprawdziłem. rzeczywiście jest bład.. numer 34 - wg stronki klubowej jest to Mass Air Flow Sensor, MAF, przepływomierz powietrza?? co to oznacza i z czym sie wiąze??? jakieś koszty?? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> radzcie bo zaczne watpic czy swifty to dobre auta som <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
sprawdziłem. rzeczywiście jest bład.. numer 34 - wg
stronki klubowej jest to Mass Air Flow Sensor, MAF,
przepływomierz powietrza?? co to oznacza i z czym
sie wiąze??? jakieś koszty?? radzcie bo zaczne
watpic czy swifty to dobre auta somNa poczatek proponuje zrobic restart i obserwowac czy blad powraca. Jesli powraca to posprawdzac styki przy przeplywomierzu (nieduza puszka w okolicy filtra powietrza). Byc moze przeplywomierz okaze sie do wymiany, ale zanik to tego dojdzie, lepiej pokombinowac... sprobowac oczyscic (nie wiem czy sie da, lepiej o to zapytac posiadaczy GTi'kow)
-
Na poczatek proponuje zrobic restart i obserwowac czy blad powraca. Jesli powraca to posprawdzac
styki przy przeplywomierzu (nieduza puszka w okolicy filtra powietrza). Byc moze
przeplywomierz okaze sie do wymiany, ale zanik to tego dojdzie, lepiej pokombinowac...
sprobowac oczyscic (nie wiem czy sie da, lepiej o to zapytac posiadaczy GTi'kow)sprawdz wtyczke - u mnie sie urwala "od patrzenia" taki byl kabel zgnily. A poza kabelkiem w srodku nic nie grzeb - z tego co wiem latwo toto popsuc, drucik w otworze pomiarowym delikatny jest. Zreszta, tam jest duzo miejsca na powietrze i nic wiecej.
Aha - jakby kabelki nie laczyly dobrze to imho kontrolka sie powinna swiecic "check engine" .. przynajmniej u mnie tak bylo. -
proponuje jak juz bylo napisane przeczyscic styki od wtyczki, zobaczyc czy kabel sie nie przerwal, badz nie przepilowal np od paska alternatora. jesli to nie pomorze to wymienic przeplywke.
pozdrawiam. -
plyn na 100% nie cieknie. w zbiorniku wyrównawczym jest cały czas na tym samym poziomie (dodam
że w odpowiedniem ) nic przy ukladzie nie bylo grzebane wiec sam sie chyba nie zapowietrzyl- no chyba ze sie myle wtedy prosze o sprostowanie
He ja mialem problem ten przez ostatni tydzien dzis doszedlem do celu i okazalo sie ze mialem zapowietrzony układ chlodzenia! radze spuscic płyn nalac od nowa nie ma duzo roboty mnie tknęło i spadly momentalnie na 900 Pozdrowka:)