Problem z Favoritka

maxx99

Proponowałbym sprawdzić łączenie portek (dwururki) z tłumikiem środkowym - jest to połączenie
wahliwe i na postoju może być ok, natomiast przy jeździe zmienia swoje położenie i pyka.

sam dzwiek jako taki mi nie przeszkadza uodpornily mnie te piszczace plastiki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />, ale martwi mnie spadek mocy ktory jest mocno odczuwalny silnik bardzo niechetnie sie wkreca na obroty <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Maco

Jasne, tylko tak jak piszesz - opieram się na własnym doświadczeniu i się naszukałem przyczyny hałasu - właśnie tu leżała, natomiast co do mocy to określenie jest mocno subiektywne.
Sprawdzić nie zaszkodzi.

Nyptek

jak najbardziej zgadzam się i zwracam honor
<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Maco

jak najbardziej zgadzam się i zwracam honor

Dzięki, właśnie go szukałem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Maco

sam dzwiek jako taki mi nie przeszkadza uodpornily mnie te piszczace plastiki , ale martwi mnie
spadek mocy ktory jest mocno odczuwalny silnik bardzo niechetnie sie wkreca na obroty

Przypomniało mi się - kopułka i palec rozdzielacza - też warto sprawdzić.

maxx99

Jasne, tylko tak jak piszesz - opieram się na własnym doświadczeniu i się naszukałem przyczyny
hałasu - właśnie tu leżała, natomiast co do mocy to określenie jest mocno subiektywne.
Sprawdzić nie zaszkodzi.
ogladalem ostatnio caly wydech, jestem pewien ze dziur brak, spotkalem sie rowniez z taka dziura w'portkach', ale zostala zalatana
co do tej mocy to moge powiedziec tak: ten samochod ledwo jezdzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> a 120km/h nawet na IV biegu stalo sie dla niego niezlym wyczynem, nie tak jak kiedys ;/

maxx99

Przypomniało mi się - kopułka i palec rozdzielacza - też warto sprawdzić.

wymieniane w wakacje, razem z przewodami <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Nyptek

Dzięki, właśnie go szukałem

ja swój zawsze zostawiam w domu żebu nie zgubić <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Maco

ogladalem ostatnio caly wydech, jestem pewien ze dziur brak, spotkalem sie rowniez z taka dziura
w'portkach', ale zostala zalatana
co do tej mocy to moge powiedziec tak: ten samochod ledwo jezdzi a 120km/h nawet na IV biegu
stalo sie dla niego niezlym wyczynem, nie tak jak kiedys ;/

Nie mówię o dziurze w portkach, tylko o puszczającej uszczelce między portkami a środkowym - ale fakt, aż takiego spadku mocy nie powinno powodować. Chyba że ci zatkało tłumik (np. resztki uszczelki)
Z doraźnych pomocy to jescze sprawdź dolot powietrza - czy tam się nic nie przytkało. Jeśli jest oki zostaje to co piszesz na początku - gaźnik i sam silnik.

lisos

WItam wszystkich
Od kilku lat jestem posiadaczem Skody Favorit 135L i do tej pory w sumie bez wiekszych
problemow, a ostatnio pojawilo mi sie cos takiego: samochod na jalowym chodzi normalnie
trzyma obroty, natomiast podczas jazdy kiedy wchodzi na +2500rpm zaczyna chodzic jak
samolot (doslownie)oraz mocno stracil na mocy.
Wszystkie filtry wymienione, swiece nowe, zaplon ustawiony, oczywiscie brak dziur na 'wylocie'
W najblizszym czasie mam zamiar zbadac kompresje i gaznik.
Jesli ktos moze ma jakies pomysly lub rady bede wdzieczny
pozdrawiam
maxx

ja bym zaczął od sprawdzenia odśrodkowego regulatora zapłonu a potem działanie przepustnicy drugiegiego przelotu-to decyduje o mocy samochodu przy wyższych obrotach
pozdrawiam

Baranek

ja bym zaczął od sprawdzenia odśrodkowego regulatora
zapłonu a potem działanie przepustnicy drugiegiego
przelotu-to decyduje o mocy samochodu przy wyższych
obrotach
pozdrawiam

a kiedy tak był luz na zaworach ustawiany?

Favorit18Gti

a nikt nie pomyślał o "module elektronicznym"?

jak dla mnie będzie po sprawie, jak coś to mam jeden zapasowy na testa, <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

maciekt8

Proponowałbym sprawdzić łączenie portek (dwururki) z
tłumikiem środkowym - jest to połączenie wahliwe i
na postoju może być ok, natomiast przy jeździe
zmienia swoje położenie i pyka.

Dokładnie tak miałem. Była dziura za środkowym tłumikiem i też myślałem że coś źle z silnikiem bo warczał i dziwne szmery jakby rozrząd się rozsypał. Zespawany i ok. Co do mocy to sprawdzić kopułkę palec świece obejrzeć, może aparat lużno przykręcony i zapłon się przestawił. Posprawdzać filtry itp połączenia elektryczne, zrobić to co można zrobić we właśnym zakresie. Pozdrawiam

mate64

luz na zaworach sprawdzic prosze przede wszystkim, a co do burczenia to może przepuszczać uszczelka między kolektorem a porciętami, lub same porcięta przy mocowaniu

budi

ogladalem ostatnio caly wydech, jestem pewien ze dziur
brak, spotkalem sie rowniez z taka dziura
w'portkach', ale zostala zalatana
co do tej mocy to moge powiedziec tak: ten samochod
ledwo jezdzi a 120km/h nawet na IV biegu stalo sie
dla niego niezlym wyczynem, nie tak jak kiedys ;/

Witaj.
Nie zaszkodzi sprawdzenie podciśnieniowego regulatora zapłonu (i przy okazji odśrodkowego). Jeśli nie działają prawidłowo- uszkodzony przewód podciśnieniowy lub "gruszka" lub zacinający się odśrodkowy- to nie ma siły- autko będzie mułowate.
Pozdrawiam.

Jezu

Czy jeżeli mi buczy przy 3500 obrotów tzn że coś jest źle czy "ten model tak ma"?? Favorita '91 Czy u was też buczy czy tylko u mnie?

Maco

Czy jeżeli mi buczy przy 3500 obrotów tzn że coś jest źle czy "ten model tak ma"?? Favorita '91
Czy u was też buczy czy tylko u mnie?

Jeżeli już to nazywać buczeniem, to buczy bardziej niż przy 3000 a mniej niż przy 4000, ale nic się nie powinno przy tej akurat prędkości obrotowej wzbudzać / rezonować

T_Y_R

Jeżeli już to nazywać buczeniem, to buczy bardziej niż przy 3000 a mniej niż przy 4000, ale nic
się nie powinno przy tej akurat prędkości obrotowej wzbudzać / rezonować

niezła definicja buczenia przy 3500 <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />