kable od kierunkowskazów, drzwi i zapłon lub pompa
-
Właśnie podłaczam sobie alarm i mam problem gdzie znajde przewody od kierunkowskazów czy sa gdzieś przy bezpiecznikach oraz czy na te swiatla jest bezpiecznik?
Druga sprawa dotyczy drzwi, mam samochód 3 drzwiowy gdzie znajde wspolny kabel który zwiera do
masy gdy sa drzwi otwarte, mam nadzieje ze jest tylko jeden przewód wspolny do wszystkich drzwi.Po trzecie gdzie znajde kabel od pompy paliwa lub zaplonu aby zrobic sobie blokade?
-
Po trzecie gdzie znajde kabel od pompy paliwa
Różowy do przekaźnika pompy (skrzynka w komorze silnika)? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Właśnie podłaczam sobie alarm ....
No co do krańcówek to ściągasz plastikową nasadke na próg potem odslaniasz blachy i grzebiesz w okolicach pasów i krańcówki z tamtąd idzie czarny kablek (obsłyguje tylko przednie drzwi - tył jest osobno) tak kabelek wychodzi również koło skrzynki z bezpiecznikami tylko nie pomyl się bo tam czarnych idzie ze 4. Co do migaczy ja straciłem 6h na szukaniu miejsca gdzie można sie wpiąć aż sie wkó...em i podpiołem sie pod postojówki (oczywiście zamonotwałem diody prostownicze bo zjaralbym sam alarm).
Pozdrawiam -
No co do krańcówek to ściągasz plastikową nasadke na próg potem odslaniasz blachy i grzebiesz w
okolicach pasów i krańcówki z tamtąd idzie czarny kablek (obsłyguje tylko przednie drzwi -
tył jest osobno) tak kabelek wychodzi również koło skrzynki z bezpiecznikami tylko nie
pomyl się bo tam czarnych idzie ze 4. Co do migaczy ja straciłem 6h na szukaniu miejsca
gdzie można sie wpiąć aż sie wkó...em i podpiołem sie pod postojówki (oczywiście
zamonotwałem diody prostownicze bo zjaralbym sam alarm).
PozdrawiamCo do kierunkowskazów to ja się wpinałem w wiązkę przewodów idących po kolumnie kierownicy do przełacznika zespolonego. W tej samej okolicy jest druga wiazka przewodów, która idzie do stacyjki.
Przewód od właczników drzwiowych można znaleźć z prawej strony w okolicach nóg pasażera pod plasitkiem - jest to przewód uruchamiający oświetlenie wewnętrzne (idzie on prawą strona autka do góry w okolicy zawiasów drzwi).
Co do odcinania pompy to ... mozna wyszukać kabelek wychodzący z ECU, który steruje przekaxnikiem pompy albo .... wykorzystać cos innego - np. odciąż sygnał idący z aparatu zapłonowego do ECU. To ostatnie rozwiązanie jest najskuteczniejsze, co prawda zwykle zajmuje to więcej "zabawy" ale to przeciez chodzi o to aby nikt niepowołany nie pojechał naszym autkiem.
Uwaga - do rozłączania obwodu czujnika z aparatu zapłonowego uzywamy tylko gołego, beznapieciowego styku ! Można tutaj uzyć nawet małego (np. kontraktonowego) przekaźnika z uwagi na małe prądy wystepujące w tym obwodzie.Jeszce jedna sprawa - warto poswięcić nieco więcej czasu na solidny montaz i możliwie dobre zamaskowanie całości !
Wszystkie połączenia należy polutować i dobrze zaizolować a nie tylko "skręcać na ryja" !Powodzenia !
P.S. Popatrz na schematy a odszukasz bez problemów kolory przewodów, gdzie należy się wpiąć - to nie "boli" a za to oszczędza daremnego szukania i ew. uszkodzenia jeszcze czegoś.
-
Właśnie podłaczam sobie alarm i mam problem gdzie znajde przewody od kierunkowskazów czy sa
gdzieś przy bezpiecznikach oraz czy na te swiatla jest bezpiecznik?
Druga sprawa dotyczy drzwi, mam samochód 3 drzwiowy gdzie znajde wspolny kabel który zwiera do
masy gdy sa drzwi otwarte, mam nadzieje ze jest tylko jeden przewód wspolny do wszystkich drzwi.
Po trzecie gdzie znajde kabel od pompy paliwa lub zaplonu aby zrobic sobie blokade?witam pompe paliwa znajdziesz pod dywanikiem z lewej stron kabel różowy tam też znajdziesz krańcówkę kierunkowskazy też są w progu Pozdrawiam
-
Właśnie podłaczam sobie alarm i mam problem gdzie znajde przewody od kierunkowskazów czy sa
gdzieś przy bezpiecznikach oraz czy na te swiatla jest bezpiecznik?Dzisiaj po pracy wyprowadziłem sobie przewody pod centralkę alarmową. Ponieważ zależało mi na czasie, bo ściemniało się i robiło się zimno poszedłem na pewne uproszczenia, ale i tak nie udało mi się skończyć. Poniżej na zdjęciach przedstawiono lokalizację newralgicznych przewodów. Może się komuś przyda.
-
Zasilanie centralki pobrałem z plusowej klemy akumulatora prowadząc dodatkowy przewód, gdyż przewody centralki były zbyt krótkie - oczywiście prościej pobrać ze skrzynki bezpieczników, ale nie chciałem kaleczyć następnych przewodów, podobnie masę z minusa akumulatora, gdyż nie chciało mi się rozbierać konsoli i gdzieś się podczepić pod śrubkę.
Wyprowadziłem też z centralki 2 przewody blokady zapłonu (szary i biały) poprzez odcięcie pompki paliwowej, chociaż lepsze byłoby odcięcie sterowania zapłonu za pomocą kompa ale jest on głęboko ukryty i bardzo ciasno przy nim.
-
Pod przekaźnikiem pompki paliwa wystarczy znaleźć przewód podający (+) po włączeniu zapłonu stacyjką ( u mnie był to biało-niebieski przewód leżący obok różowego) i należy go przeciąć łącząc przewodami z przekaźnikiem blokady zapłonu centralki.
-
Na czarnym przewodzie ukrytym pod niebieską szybkozłączką pojawia się plus po przekręceniu zapłonu.
Oryginalny czerwono-zielony przewód na skraju złącza jest to przewód lewego kierunkowskazu, który połączyłem poprzez bezpiecznik z wyjściem na kierunki z centralki.
Podobnie zielono-żółty przewód prawego kierunku połączyłem z drugim wyjściem na kierunki centralki.
Sory za fotki ale robiłem je po ciemku i nie zawsze wycelowałem obiektywem w to co chciałem.
Pozostało jeszcze podłączenie centralnego zamka, z którym będę musiał jeszcze powalczyć i założenie wyłączników krańcowych pod maskę i klapę a to już bajka. Jak zrobie to wrzucę następne foty.
