włącznik wentylatora chłodnicy
-
DZisiaj stałem w korku i mi sie auto mi się prawie przegrzało bo wentylator nie zadziałał.
Włącznik jest nowy, wetylator po styknieciu 2 kabli działa co mam jeszcze sprawdzić?
Może ktoś ma manualny włącznik wentylatora w kabinie?? Jak takie coś zrobić?To może ci się nie otwiera duży obieg w chłodnicy, albo samą chcłodnicę masz tak zapapraną, że nie nagrzewa się w miejscu wyłącznika......
Jak chcesz założyć manualny wyłącznik, to musisz po prostu pociągnąć kable od wyłącznika na chłodnicy do środka i tam je jakimś pstryczkiem zwierać.
Ale to jest leczenie syfa pudrem, coś masz nie tak z chłodzeniem.
Najlepiej, jak ci się silnik nagrzeje do połowy, stań i zewrzyj na stałe kable od włącznika - może się okazać, że mimo pracy wentylatora, temperatura nie spada...... -
DZisiaj stałem w korku i mi sie auto mi się prawie przegrzało bo wentylator nie zadziałał.
Włącznik jest nowy, wetylator po styknieciu 2 kabli działa co mam jeszcze sprawdzić?
Może ktoś ma manualny włącznik wentylatora w kabinie?? Jak takie coś zrobić?ale to że Ci się auto przegrzewa wcale nie musi oznaczać że przez niesprawny wentyl.
może termostatowi stało się jakieś ziaziu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
może to coś powazniejszego np. uszczelka pod głowicą??
a płynu chłodniczego Ci nie ubywa? -
To może ci się nie otwiera duży obieg w chłodnicy, albo samą chcłodnicę masz tak zapapraną, że
nie nagrzewa się w miejscu wyłącznika......
Jak chcesz założyć manualny wyłącznik, to musisz po prostu pociągnąć kable od wyłącznika na
chłodnicy do środka i tam je jakimś pstryczkiem zwierać.
Ale to jest leczenie syfa pudrem, coś masz nie tak z chłodzeniem.
Najlepiej, jak ci się silnik nagrzeje do połowy, stań i zewrzyj na stałe kable od włącznika -
może się okazać, że mimo pracy wentylatora, temperatura nie spada......no właśnie
a ponadto żeby być pewnym, że wentyl i włącznik termiczny działa prawidłowo
jak będziesz miał rozgrzany dobrze samochód zatrzymaj sie, otwórz maske i obserwuj wentyla. Mozesz troche pogazować, żeby się szybciej załączył. Jak się załączy zobacz na wskażnik jaką masz mniej więcej temperature i tyle. -
To może ci się nie otwiera duży obieg w chłodnicy, albo
samą chcłodnicę masz tak zapapraną, że nie nagrzewa
się w miejscu wyłącznika......
Jak chcesz założyć manualny wyłącznik, to musisz po
prostu pociągnąć kable od wyłącznika na chłodnicy
do środka i tam je jakimś pstryczkiem zwierać.
Ale to jest leczenie syfa pudrem, coś masz nie tak z
chłodzeniem.
Najlepiej, jak ci się silnik nagrzeje do połowy, stań i
zewrzyj na stałe kable od włącznika - może się
okazać, że mimo pracy wentylatora, temperatura nie
spada......montowanie manualnego wylacznika nic nie da:(przy niesprawnym duzym obiegu-bo niby co ona ma schladzac(wentylator)skoro nie jest obieg otwarty:)
obstawiam termostat:)ewentualnie uszczelka pod glowica wygwizdana -
ale to że Ci się auto przegrzewa wcale nie musi oznaczać że przez niesprawny wentyl.
może termostatowi stało się jakieś ziaziu
może to coś powazniejszego np. uszczelka pod głowicą??
a płynu chłodniczego Ci nie ubywa?Niestety płynu chłodniczego mi ubywa i to dość sporo, przez 239 km od połowy do minimum, no i olej też bierze na tym odcinku wziął od maxa na min <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Termosat i uszczelka pod głowicą były naprawine ostatnio przy większym przegrzaniu tzn ok 1-2 miesięcy temu, -
To może ci się nie otwiera duży obieg w chłodnicy, albo samą chcłodnicę masz tak zapapraną, że
nie nagrzewa się w miejscu wyłącznika......Jak sprawdzić czy mi się obieg otwiera czy nie?? Albo czy mam zaparowaną chłodnice?
Najlepiej, jak ci się silnik nagrzeje do połowy, stań i zewrzyj na stałe kable od włącznika -
może się okazać, że mimo pracy wentylatora, temperatura nie spada......Jeśli nagrzeje auto i stane to automatycznie mi temp spada nawet gdy wentylator jest wyłączony
-
Niestety płynu chłodniczego mi ubywa i to dość sporo, przez 239 km od połowy do minimum, no i
olej też bierze na tym odcinku wziął od maxa na min
Termosat i uszczelka pod głowicą były naprawine ostatnio przy większym przegrzaniu tzn ok 1-2
miesięcy temu,Zobacz tez czy w zbiorniczku wyrównawczym nie zbiera się przypadkiem taki czarny syf. Osadza się to na ściankach zbiorniczka.
Z tego co mówisz to ja obstawiam uszczelke pod głowicą.
Można to jesczze sprawdzić nie wyciągając głowicy, dzięki takiemu urządzeniu które mierzy ciśnienie w cylindrze. Wygląda bardzo podobnie jak manometr do kół, tylko ma inną skalę i końcówke.
Jeżeli masz do tego dostęp to sobie sprawdzisz, a jeżeli nie to mysle że jakiś mechanik napewno coś takiego posiada, a pomiar jest mało skomplikowany, bo wykręcasz tylko świece i wsadzasz w ich miejsce to urządzenie i startujesz rozrusznik. Myśle, ze taki pomiar wiele kasy nie kosztuje.Ale jeżeli miałeś miesiąc temu robioną uszczelke to możliwe że sama wymiana nie pomoże i przyczyna tkwi w jeszcze innym szczególe np. Zle oczyszczona głowica, jakieś wżery na niej, albo obniżona tuleja - a jeżeli tak jest, to sprawa wygląda bardziej poważnie.
Jak narazie proponowałbym sprawdzenie stopnia sprężania. Tak jak wcześniej opisałem.
-
Jak sprawdzić czy mi się obieg otwiera czy nie?? Albo
czy mam zaparowaną chłodnice?zobacz czy przy nagrzanym silniku pryska płyn chłodniczy do zbiorniczka wyróenwczego tym cienkim wężykiem u góry
chłodnice jak sprawdzić ? najlepiej ją obmacać czy jest równomiernie nagrzana
Jeśli nagrzeje auto i stane to automatycznie mi temp
spada nawet gdy wentylator jest wyłączonyobawiam się ze to uszczelka pod głowicą ewentualnie pęknięta głowica
przedmuch spalin do układu chłodzenia
jaki kolor ma płyn chłodzący i spaliny? -
jaki kolor ma płyn chłodzący i spaliny?
Później sprawdze kolory ale wydaje mi sie ze spaliny mają kolor normalny tzn biało-siwy
A mam jeszcze jeden problem mianowicie rano przy odpalaniu na benzynie odpalam za pierwszym razme pochodzi ok 10 s sam a później mi gaśnie. Później musze ciągle gazowac aby nie zgasł, dzieje się tak tylko na zimnym silniku.
-
Później sprawdze kolory ale wydaje mi sie ze spaliny
mają kolor normalny tzn biało-siwy
A mam jeszcze jeden problem mianowicie rano przy
odpalaniu na benzynie odpalam za pierwszym razme
pochodzi ok 10 s sam a później mi gaśnie. Później
musze ciągle gazowac aby nie zgasł, dzieje się tak
tylko na zimnym silniku.to że gaśnie to najprawdopodobniej źle wyregulowane ssanie. U mnie się wyłącza jak wskaźnik temperatury dojdzie za pierwsze białe pole to małe. Przy starcie mam 2000obr a potem stopniowo maleje.