Obrotomierz
-
U mnie nie było. Musiałem pociągnąć dodatkowy kabel od obrotomierza do cewki zapłonowej - tam gdzie jest impuls z modułu elektronicznego.
-
U mnie nie było. Musiałem pociągnąć dodatkowy kabel od obrotomierza do cewki zapłonowej - tam
gdzie jest impuls z modułu elektronicznego.Napisz mi dokladnie gdzie w cewce i obrotomierzu podpiac kabel? To ma byc jeden kabel czy lilka?
-
Napisz mi dokladnie gdzie w cewce i obrotomierzu podpiac kabel? To ma byc jeden kabel czy lilka?
Jeden przewód. W cewce do styku, gdzie jest podpięty również moduł (taki podwójny styk, obok tego do wysokiego napięcia), a w obrotomierzu do sterującego. Nie pamiętam koloru, ale jak masz zestaw zegarów rozebrany, to widać, że od samego obrotomierza odchodzą trzy przewody. Jeden z nich jest podpięty do masy, drugi do + zasilania (oba na płytce drukowanej) Trzeci natomiast wisi w powietrzu, idzie ścieżka do kostki, ale w tej kostce w aucie w tym miejscu nie ma pinu i tam właśnie musisz się podłączyć.
-
a ja zrobilem tak, wymontowalem zegarek i w jego miejsce przykrecilem obrotomierz, w miejsce podpiecia wczesniejszego zegarka podpiolem dwa przewody od obrotomierza ( na plytce sa oznaczeniaprzynajmniej gdzie jest minus, idzie sie latwo polapac) a 3 kabel pociagnolem nowy z zegarow az do cewki.Gdzie w cewce ma byc kabelek moge dac jutro foto, ale zegarow juz nie bede rozbierac sie rozumie heheh.Pozdrawiam.
-
Napisz mi dokladnie gdzie w cewce i obrotomierzu podpiac
kabel? To ma byc jeden kabel czy lilka?to jest ten żółty kabel idący z cewki do środka auta.
-
oo kolega mnie uprzedził , i bardzo dobrze liczy sie szybka reakcja i przepływ informacji hehe <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
-
Jeden przewód. W cewce do styku, gdzie jest podpięty również moduł (taki podwójny styk, obok
tego do wysokiego napięcia), a w obrotomierzu do sterującego. Nie pamiętam koloru, ale jak
masz zestaw zegarów rozebrany, to widać, że od samego obrotomierza odchodzą trzy przewody.
Jeden z nich jest podpięty do masy, drugi do + zasilania (oba na płytce drukowanej) Trzeci
natomiast wisi w powietrzu, idzie ścieżka do kostki, ale w tej kostce w aucie w tym miejscu
nie ma pinu i tam właśnie musisz się podłączyć.Kurde, nie za bardzo wiem, gdzie ten kabel od cewki podlaczyc przy obrotomierzu. Jesli macie moze jakies zdjecie to wrzuccie, tudziez napiszcie jak dla laika gdzie podlaczyc ten kabelek. Mam wrazenie ze u mnie od obrotomierza nie odchodza zadne przewody, chyba ze to te sciezki ktore ida do kostki?
-
Kurde, nie za bardzo wiem, gdzie ten kabel od cewki
podlaczyc przy obrotomierzu. Jesli macie moze
jakies zdjecie to wrzuccie, tudziez napiszcie jak
dla laika gdzie podlaczyc ten kabelek. Mam wrazenie
ze u mnie od obrotomierza nie odchodza zadne
przewody, chyba ze to te sciezki ktore ida do
kostki?wstaw obrotomierz w miejsce zegara śrubki podają zasilanie na niego a kabelek który idzie od obrotomierza przedłuż tak byś mógł podpiąć pod zacisk "1" cewki zapłonowej
jest to zacisk który jest podłaczony tylko z modułem zapłonowym
-
a ja w obrotomierzu mam 3 kabelki z konektorkami na koncu, plus minus i ten do cewki.
-
a ja w obrotomierzu mam 3 kabelki z konektorkami na
koncu, plus minus i ten do cewki.no dokładnie moze poprzednio pomyliłem
-
no dokładnie moze poprzednio pomyliłem
Podlaczylem obrotomierz. Niby dziala, ale nie wiem czy do dobrgo zacisku podlaczylem na cewce zaplonowej. Wlaczylem go na zacisk "15". Moze tam zostac, czy mam go przeniesc na drugi zacisk? -
Podlaczylem obrotomierz. Niby dziala, ale nie wiem czy do dobrgo zacisku podlaczylem na cewce
zaplonowej. Wlaczylem go na zacisk "15". Moze tam zostac, czy mam go przeniesc na drugi
zacisk?Jak działa to może zostać. Obrotomierz prawie nie pobiera prądu, tylko zlicza impulsy.
