Szybkie "maluchy"
-
ok no to 2,0 i 240KM bez psssssss......
nie musisz zgadywaćciekawe <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
jakas podpowiedz <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> -
gejowóz
sam zes gej <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
-
sam zes gej
Jeszcze jest coś TAKIEGO
Znaczego ferrari na maske i cieszymy sie 100x tanszym ferrari. <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> -
A nie wiesz jak wytrzymują silniki w Swistakach?? chodz mi tu o jazde przy wysokich obrotach no
i spalanie mniejwięcej jak się krztałtuje (bo to niestety, ale w dzisiejszych czasach też
wazna sprawa)wytrzymują. Jak się zmienia olej i pasek rozrządu.
-
Jeszcze jest coś TAKIEGO
Znaczego ferrari na maske i cieszymy sie 100x tanszym
ferrari.No ładne, ale nie dla mnie- nie podoba mi nie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />, ale komuś zapewnie sie bedzie podobał, ale to jego wybór...
-
To ja uturbie seryjnego swifta GTi na seryjnych tłokach
i nie sądzę żeby takie Lupo/Arosa miało
jakiekolwiek szanse...Taki wynalazek robi setkę poniżej 5 sek. W Polsce dwa takie są, oba robione pod 1/4 mili (Compsport i Masters). Mastersowe Lupo ma dodatkowo wsadzonego Haldexa (napęd na 4 koła) ok. 4 sek do setki i spod świateł motocykle wciąga. Nadal twierdzisz, że zrobisz to Swiftem <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> ?
-
Taki wynalazek robi setkę poniżej 5 sek. W Polsce dwa takie są, oba robione pod 1/4 mili
(Compsport i Masters). Mastersowe Lupo ma dodatkowo wsadzonego Haldexa (napęd na 4 koła)
ok. 4 sek do setki i spod świateł motocykle wciąga. Nadal twierdzisz, że zrobisz to Swiftem
?Tak się składa, że lupo jest sporo cięższe od swifta. Teraz wkładamy silnik 1.9tdi 130KM, prostymi sposobami robimy z niego z 200KM??? No więc taki swift z turbo spokojnie wytrzymuje 200KM i ma masę mniejszą od lupo o ~200kg, więc co będzie szybsze? Teraz ciekawostka, w polsce jeździ swift który miał już i 4x4 i coś koło 360KM (na seryjnych tłokach!!!) i co nadal twierdzisz, że zrobisz takiego swifta? I jeszcze jedno, z tego silnika można podciągnąć po oporach i do 500KM, wyciśniesz tyle z 1.9tdi??? Nie sądzę... <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
Tak się składa, że lupo jest sporo cięższe od swifta.
Teraz wkładamy silnik 1.9tdi 130KM, prostymi
sposobami robimy z niego z 200KM??? No więc taki
swift z turbo spokojnie wytrzymuje 200KM i ma masę
mniejszą od lupo o ~200kg, więc co będzie szybsze?
Teraz ciekawostka, w polsce jeździ swift który miał
już i 4x4 i coś koło 360KM (na seryjnych
tłokach!!!) i co nadal twierdzisz, że zrobisz
takiego swifta? I jeszcze jedno, z tego silnika
można podciągnąć po oporach i do 500KM, wyciśniesz
tyle z 1.9tdi??? Nie sądzę...Temat "maluchy" sugeruje skromny budżet. Ponieważ swap TDI zamiast SDI jest relatywnie prosty (pasują mocowania, kable, chłodzenie, prawie wszystko, nic nie trzeba spawać - przekładasz silnik i już) więc podałem go jako alternatywę tych aut, które były wymienione traktując to jako "prawie seria". To co ty piszesz będzie szybsze ale to już kosmos finansowy. Bo żeby taki swift się nie rozpadł a zrobił chociaż kilkadziesiąt tysięcy km, to trzeba wszystko wyczynowe zamawiać i nie wiem na jakim paliwie jeździć ale pewnie nie takim ze stacji. A 1.9 tdi 200 koni z górką znosi zupełnie bezproblemowo (nawet na seryjnej turbinie ARL, czego dowodem mój leon) i można je normalnie eksploatować. Koszt? Silnik parę tysięcy (do tego Lupo) + 1,5 program. Tak więc jeśli się mamy licytować, to trzymając stopy na ziemi.
I weź pod uwagę, że ze względu na przebieg momentu/mocy diesel o tej samej mocy max. będzie lepiej przyspieszał niż analogiczna benzyna w tej samej budzie. -
Temat "maluchy" sugeruje skromny budżet. Ponieważ swap TDI zamiast SDI jest relatywnie prosty
(pasują mocowania, kable, chłodzenie, prawie wszystko, nic nie trzeba spawać - przekładasz
silnik i już)No faktycznie swap silnika i podkręcenie go o dodatkowe 50% to prawie seria, a uturbienie silnika siedzącego w aucie to kupa roboty... <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />
więc podałem go jako alternatywę tych aut, które były wymienione traktując to
jako "prawie seria". To co ty piszesz będzie szybsze ale to już kosmos finansowy. Bo żeby
taki swift się nie rozpadł a zrobił chociaż kilkadziesiąt tysięcy km, to trzeba wszystko
wyczynowe zamawiać i nie wiem na jakim paliwie jeździć ale pewnie nie takim ze stacji.Przecież piszę, że na seryjnych tłokach <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
A
1.9 tdi 200 koni z górką znosi zupełnie bezproblemowo (nawet na seryjnej turbinie ARL,
czego dowodem mój leon) i można je normalnie eksploatować. Koszt? Silnik parę tysięcy (do
tego Lupo) + 1,5 program.<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Koszt uturbienia swifta 6-10tys, koszt swifta 6-8tys, seryjne bebechy itd itp... Za cenę lupo + pare tysięcy + 1.5 tys. można zrobić dwa takie swifty! <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Tak więc jeśli się mamy licytować, to trzymając stopy na ziemi.
I weź pod uwagę, że ze względu na przebieg momentu/mocy diesel o tej samej mocy max. będzie
lepiej przyspieszał niż analogiczna benzyna w tej samej budzie.<img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> Oł dżizas... nt przyspieszania benzyny i turbo w necie jest pełno - proponuję się trochę dokształcić z tej dziedziny bo to kompletna bzdura <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Sorka za zmianę ale może odrazu podam linka żeby się setna rozmowa na ten temat nie rozpoczęła...
http://streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=32714&sid=2773d4a63c4a49dfdebb68d9620a393e
"co ma do zeczy ilosc Nm? to nie wyscigi kto jest elastyczniejszy w trasie.
ten ma wiecej niutkow , ten sie wysoko kreci - moc wychodzi ta sama" <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Taki wynalazek robi setkę poniżej 5 sek. W Polsce dwa
takie są, oba robione pod 1/4 mili (Compsport i
Masters). Mastersowe Lupo ma dodatkowo wsadzonego
Haldexa (napęd na 4 koła) ok. 4 sek do setki i spod
świateł motocykle wciąga. Nadal twierdzisz, że
zrobisz to Swiftem ?Chyba nie widziałeś filmu Radka <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Jak wciąga swiftem Evo 360 KM <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Miał wtedy w swifcie tylko 240 KM i przód napęd
Ma silnik 300 konny i 4x4 tylko musi to jeszcze ogarnąć.
Tym zielonym na 1/;4 mili zrobił 12.50
Ile robią na 1/4 tamte Lupo ??????
-
Chyba nie widziałeś filmu Radka
Jak wciąga swiftem Evo 360 KM
Miał wtedy w swifcie tylko 240 KM i przód napęd
Ma silnik 300 konny i 4x4 tylko musi to jeszcze ogarnąć.
Tym zielonym na 1/;4 mili zrobił 12.50
Ile robią na 1/4 tamte Lupo ??????12.162 ET , 12.241 ET + RT
one sa naprawde szybkie ...
ALe w swifcie jest to ze naprawde to trudno ogarnac . -
12.162 ET , 12.241 ET + RT
Ale chodzi o to z napędem na przód czy to na 4 koła bo jak na 4 koła to ten wynik swiftem byłby lepsiejszy <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
Ale chodzi o to z napędem na przód?
4x4 - bo chyba taki naped jest u Staszewskiego
-
4x4 - bo chyba taki naped jest u Staszewskiego
Łe to nie ma o czym gadać <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
11.xx jest chyba rekord swifta 4x4 na świecie. Jak Radkowi się uda zbudować to zobaczymy to w -PL-.
-
Łe to nie ma o czym gadać
11.xx jest chyba rekord swifta 4x4 na świecie. Jak
Radkowi się uda zbudować to zobaczymy to w -PL-.myslalem ze 10.xx <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
myslalem ze 10.xx
Nie pamiętam już. Kiedyś ktoś mówił.
-Znalazłem to
-
Jeszcze jest coś TAKIEGO
Znaczego ferrari na maske i cieszymy sie 100x tanszym ferrari.Ty sie smiejesz a ja na parkingu w Jankach widzialem takiego fiara ze znaczkiem Ferrari!! (pod ferrari byl tez fiat... lub na odwrot) i nawet fotke zrobilem ale musialbym poszukac <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
No faktycznie swap silnika i podkręcenie go o dodatkowe
50% to prawie seria, a uturbienie silnika
siedzącego w aucie to kupa roboty...Oczywiście. Jak już pisałem, ten swap, to prawie wyjęcie i włożenie. Co do przrostu mocy, to w najprostszym wariancie 2 godziny na kablu. Z rzeźby jest tylko zapewne intercooler, reszta pasuje. A uturbienie silnika w wolnossącej benzynie? To jest właśnie rzeźba: wyciągać też trzeba, dorabiać dolot z coolerem, dorabiać wydech, odprężać, jakiś komputer sterujący dać, program na niego o zera napisać i testować, testować, testować.
Koszt uturbienia swifta 6-10tys, koszt swifta 6-8tys,
seryjne bebechy itd itp... Za cenę lupo + pare
tysięcy + 1.5 tys. można zrobić dwa takie swifty!I te dwa swifty razem nie przejadą ćwierci dystansu, który zrobi takie diesel.
Oł dżizas... nt przyspieszania benzyny i turbo w necie
jest pełno - proponuję się trochę dokształcić z tej
dziedziny bo to kompletna bzduraMoże i bzdura. W każdym razie z własnego doświadczenia wiem, że wolnossak benzyna o podobnej mocy max i masie nie poradzi.
ten ma wiecej niutkow , ten sie wysoko kreci - moc
wychodzi ta sama"No to trzymaj takie auto cały czas na 5000 obrotów i więcej. Ciekawe czy najpierw się znudzi, czy silnik zdechnie.
-
A czy dało by rade wsadzic taki silnik do felicji 1,9D seria 68KM?? jak myslisz podejdzie toto??
Taki 1,9 TDi 110KM troszke by zaczeła jezdzic <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> cena feli ok 8tysi silnik z 4 tysie w 13-14 by sie zamkneło -
Oczywiście. Jak już pisałem, ten swap, to prawie wyjęcie i włożenie. Co do przrostu mocy, to w
najprostszym wariancie 2 godziny na kablu. Z rzeźby jest tylko zapewne intercooler, reszta
pasuje. A uturbienie silnika w wolnossącej benzynie? To jest właśnie rzeźba: wyciągać też
trzeba, dorabiać dolot z coolerem, dorabiać wydech, odprężać, jakiś komputer sterujący dać,
program na niego o zera napisać i testować, testować, testować.Nie trzeba wyciągać, nie trzeba odprężać, jak poczytasz trochę o hmt to będziesz wiedział, że to dziećinnie proste jedynie strojenie wymaga jakiejś wiedzy... Więc jeśli chcemy się licytować gdzie jest więcej roboty to najoptymistyczniejsza dla Ciebie opcja to porówno <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
I te dwa swifty razem nie przejadą ćwierci dystansu, który zrobi takie diesel.
No właśnie zrobią i to lepiej, przecież już to ustaliliśmy, że przy mocy ~200KM swift będzie dużo szybszy, a wiele więcej jak 200KM nie podciągniesz po taniości z 1.9tdi natomiast ze swifta tak <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Może i bzdura. W każdym razie z własnego doświadczenia wiem, że wolnossak benzyna o podobnej
mocy max i masie nie poradzi.No skoro bzdura to na jakiej podstawie piszesz kolejne zdanie??? Gwanartuje, że nawet jeśli masy obu aut będą identyczne i moce również będą identyczne to diesel NA PEWNO nie wygra... Diesel ma moment obrotowy w bezużytecznym dla sprintu zakresie obrotów, a zakres użytecznych obrotów jest mały... Przeczytałeś wątek który podlinkowałem?
No to trzymaj takie auto cały czas na 5000 obrotów i więcej. Ciekawe czy najpierw się znudzi,
czy silnik zdechnie.Nosz cholera... Po pierwsze już nie jeden mi opowiadał o kulturze pracy i jak on to woli na wolnych obrotach po czym sam przyznawał, że dużo większa frajda pokręcić sobie wyżej <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> Po drugie poczytaj o bezawaryjności nawet mocno modyfikowanych japońskich silników, a będziesz wiedział, że wysra się na pewno pierwszy 1.9tdi, a napewno wysra się w nim turbina!
A już nie wspominając o tym, że napęd swifta wytrzymuje takie moce natomiast seryjny napęd w takim lupo zapewne pada... Mam kumpla który ma octawie, a właściwie już drugą z tym magicznym silnikiem i zarżnął już chyba 3-4 tyrbiny <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Słyszałem też rozmowę Tomasza Płaczka który miał drogową fabie rs podkręconą do ~180KM i mówił, że nie chce za dużo szaleć bo boi się o turbo <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />