Szybkie "maluchy"
-
No to do 7-8kpln Swift, a od 10kpln 106/Saxo ew CRX jak
lubisz zniewieściałe klimatyA nie wiesz jak wytrzymują silniki w Swistakach?? chodz mi tu o jazde przy wysokich obrotach no i spalanie mniejwięcej jak się krztałtuje (bo to niestety, ale w dzisiejszych czasach też wazna sprawa) <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
A nie wiesz jak wytrzymują silniki w Swistakach?? chodz mi tu o jazde przy wysokich obrotach no
i spalanie mniejwięcej jak się krztałtuje (bo to niestety, ale w dzisiejszych czasach też
wazna sprawa)strona klubowa <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
forum <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> -
Niestety się nie zgadzam ...częściowo. Owszem 306 to nie maluch, tylko kompakt (choć mały).
Jednak jest to szybki kompakt z 6-biegową* skrzynią, silnikiem który świetnie się czuje
powyżej 5 tyś obr*, wspaniałym dźwiękiem i o osiągach o których seryjne swifty mogą
pomarzyć 1/4m ~ 15,6s. A do tego jest bardzo ładny
*mowa o zdrowym 306 po face liftingu - bodaj od 97rNo to widzisz, a ja mówiłem o tym 153KM (155??) który ze swiftem dostaje... Poza tym nie opowiadaj mi, że ten nowszy ma osiągi o których swift może pomażyć bo to bzdura! Skoro mój seryjny swift ma osiągi jak najbardziej porównywalne ze 150 konnym a3 które waży ~1175kg, oraz z ibizą cuprą 150KM ~1090kg, a pug ma tych kilogramów aż 1290 i 163KM... Oj prezes coś nie wierzysz w zdrowe seryjne GTi, a po kąkolewie chyba powinieneś <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
A nie wiesz jak wytrzymują silniki w Swistakach?? chodz mi tu o jazde przy wysokich obrotach no
i spalanie mniejwięcej jak się krztałtuje (bo to niestety, ale w dzisiejszych czasach też
wazna sprawa)Silniki wytrzymują prawie wszystko, to najmocniejsza strona swifta. Spalanie od 6-10l w zależności od jazdy i pory roku. U mnie przy dość ciężkiej nodze latem 7-7.5l, zimą 8-8,5l <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Silniki wytrzymują prawie wszystko, to najmocniejsza
strona swifta. Spalanie od 6-10l w zależności od
jazdy i pory roku. U mnie przy dość ciężkiej nodze
latem 7-7.5l, zimą 8-8,5li jest szansa sie poscigać, z innymi maszynami... <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
ok no to 2,0 i 240KM bez psssssss......
nie musisz zgadywaćciekawe <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
jakas podpowiedz <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> -
gejowóz
sam zes gej <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
-
sam zes gej
Jeszcze jest coś TAKIEGO
Znaczego ferrari na maske i cieszymy sie 100x tanszym ferrari. <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> -
A nie wiesz jak wytrzymują silniki w Swistakach?? chodz mi tu o jazde przy wysokich obrotach no
i spalanie mniejwięcej jak się krztałtuje (bo to niestety, ale w dzisiejszych czasach też
wazna sprawa)wytrzymują. Jak się zmienia olej i pasek rozrządu.
-
Jeszcze jest coś TAKIEGO
Znaczego ferrari na maske i cieszymy sie 100x tanszym
ferrari.No ładne, ale nie dla mnie- nie podoba mi nie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />, ale komuś zapewnie sie bedzie podobał, ale to jego wybór...
-
To ja uturbie seryjnego swifta GTi na seryjnych tłokach
i nie sądzę żeby takie Lupo/Arosa miało
jakiekolwiek szanse...Taki wynalazek robi setkę poniżej 5 sek. W Polsce dwa takie są, oba robione pod 1/4 mili (Compsport i Masters). Mastersowe Lupo ma dodatkowo wsadzonego Haldexa (napęd na 4 koła) ok. 4 sek do setki i spod świateł motocykle wciąga. Nadal twierdzisz, że zrobisz to Swiftem <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> ?
-
Taki wynalazek robi setkę poniżej 5 sek. W Polsce dwa takie są, oba robione pod 1/4 mili
(Compsport i Masters). Mastersowe Lupo ma dodatkowo wsadzonego Haldexa (napęd na 4 koła)
ok. 4 sek do setki i spod świateł motocykle wciąga. Nadal twierdzisz, że zrobisz to Swiftem
?Tak się składa, że lupo jest sporo cięższe od swifta. Teraz wkładamy silnik 1.9tdi 130KM, prostymi sposobami robimy z niego z 200KM??? No więc taki swift z turbo spokojnie wytrzymuje 200KM i ma masę mniejszą od lupo o ~200kg, więc co będzie szybsze? Teraz ciekawostka, w polsce jeździ swift który miał już i 4x4 i coś koło 360KM (na seryjnych tłokach!!!) i co nadal twierdzisz, że zrobisz takiego swifta? I jeszcze jedno, z tego silnika można podciągnąć po oporach i do 500KM, wyciśniesz tyle z 1.9tdi??? Nie sądzę... <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
Tak się składa, że lupo jest sporo cięższe od swifta.
Teraz wkładamy silnik 1.9tdi 130KM, prostymi
sposobami robimy z niego z 200KM??? No więc taki
swift z turbo spokojnie wytrzymuje 200KM i ma masę
mniejszą od lupo o ~200kg, więc co będzie szybsze?
Teraz ciekawostka, w polsce jeździ swift który miał
już i 4x4 i coś koło 360KM (na seryjnych
tłokach!!!) i co nadal twierdzisz, że zrobisz
takiego swifta? I jeszcze jedno, z tego silnika
można podciągnąć po oporach i do 500KM, wyciśniesz
tyle z 1.9tdi??? Nie sądzę...Temat "maluchy" sugeruje skromny budżet. Ponieważ swap TDI zamiast SDI jest relatywnie prosty (pasują mocowania, kable, chłodzenie, prawie wszystko, nic nie trzeba spawać - przekładasz silnik i już) więc podałem go jako alternatywę tych aut, które były wymienione traktując to jako "prawie seria". To co ty piszesz będzie szybsze ale to już kosmos finansowy. Bo żeby taki swift się nie rozpadł a zrobił chociaż kilkadziesiąt tysięcy km, to trzeba wszystko wyczynowe zamawiać i nie wiem na jakim paliwie jeździć ale pewnie nie takim ze stacji. A 1.9 tdi 200 koni z górką znosi zupełnie bezproblemowo (nawet na seryjnej turbinie ARL, czego dowodem mój leon) i można je normalnie eksploatować. Koszt? Silnik parę tysięcy (do tego Lupo) + 1,5 program. Tak więc jeśli się mamy licytować, to trzymając stopy na ziemi.
I weź pod uwagę, że ze względu na przebieg momentu/mocy diesel o tej samej mocy max. będzie lepiej przyspieszał niż analogiczna benzyna w tej samej budzie. -
Temat "maluchy" sugeruje skromny budżet. Ponieważ swap TDI zamiast SDI jest relatywnie prosty
(pasują mocowania, kable, chłodzenie, prawie wszystko, nic nie trzeba spawać - przekładasz
silnik i już)No faktycznie swap silnika i podkręcenie go o dodatkowe 50% to prawie seria, a uturbienie silnika siedzącego w aucie to kupa roboty... <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />
więc podałem go jako alternatywę tych aut, które były wymienione traktując to
jako "prawie seria". To co ty piszesz będzie szybsze ale to już kosmos finansowy. Bo żeby
taki swift się nie rozpadł a zrobił chociaż kilkadziesiąt tysięcy km, to trzeba wszystko
wyczynowe zamawiać i nie wiem na jakim paliwie jeździć ale pewnie nie takim ze stacji.Przecież piszę, że na seryjnych tłokach <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
A
1.9 tdi 200 koni z górką znosi zupełnie bezproblemowo (nawet na seryjnej turbinie ARL,
czego dowodem mój leon) i można je normalnie eksploatować. Koszt? Silnik parę tysięcy (do
tego Lupo) + 1,5 program.<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Koszt uturbienia swifta 6-10tys, koszt swifta 6-8tys, seryjne bebechy itd itp... Za cenę lupo + pare tysięcy + 1.5 tys. można zrobić dwa takie swifty! <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Tak więc jeśli się mamy licytować, to trzymając stopy na ziemi.
I weź pod uwagę, że ze względu na przebieg momentu/mocy diesel o tej samej mocy max. będzie
lepiej przyspieszał niż analogiczna benzyna w tej samej budzie.<img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> Oł dżizas... nt przyspieszania benzyny i turbo w necie jest pełno - proponuję się trochę dokształcić z tej dziedziny bo to kompletna bzdura <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Sorka za zmianę ale może odrazu podam linka żeby się setna rozmowa na ten temat nie rozpoczęła...
http://streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=32714&sid=2773d4a63c4a49dfdebb68d9620a393e
"co ma do zeczy ilosc Nm? to nie wyscigi kto jest elastyczniejszy w trasie.
ten ma wiecej niutkow , ten sie wysoko kreci - moc wychodzi ta sama" <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Taki wynalazek robi setkę poniżej 5 sek. W Polsce dwa
takie są, oba robione pod 1/4 mili (Compsport i
Masters). Mastersowe Lupo ma dodatkowo wsadzonego
Haldexa (napęd na 4 koła) ok. 4 sek do setki i spod
świateł motocykle wciąga. Nadal twierdzisz, że
zrobisz to Swiftem ?Chyba nie widziałeś filmu Radka <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Jak wciąga swiftem Evo 360 KM <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Miał wtedy w swifcie tylko 240 KM i przód napęd
Ma silnik 300 konny i 4x4 tylko musi to jeszcze ogarnąć.
Tym zielonym na 1/;4 mili zrobił 12.50
Ile robią na 1/4 tamte Lupo ??????
-
Chyba nie widziałeś filmu Radka
Jak wciąga swiftem Evo 360 KM
Miał wtedy w swifcie tylko 240 KM i przód napęd
Ma silnik 300 konny i 4x4 tylko musi to jeszcze ogarnąć.
Tym zielonym na 1/;4 mili zrobił 12.50
Ile robią na 1/4 tamte Lupo ??????12.162 ET , 12.241 ET + RT
one sa naprawde szybkie ...
ALe w swifcie jest to ze naprawde to trudno ogarnac . -
12.162 ET , 12.241 ET + RT
Ale chodzi o to z napędem na przód czy to na 4 koła bo jak na 4 koła to ten wynik swiftem byłby lepsiejszy <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
Ale chodzi o to z napędem na przód?
4x4 - bo chyba taki naped jest u Staszewskiego
-
4x4 - bo chyba taki naped jest u Staszewskiego
Łe to nie ma o czym gadać <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
11.xx jest chyba rekord swifta 4x4 na świecie. Jak Radkowi się uda zbudować to zobaczymy to w -PL-.
-
Łe to nie ma o czym gadać
11.xx jest chyba rekord swifta 4x4 na świecie. Jak
Radkowi się uda zbudować to zobaczymy to w -PL-.myslalem ze 10.xx <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />